新型圆锯片齿尖高频淬火机及其应用

介绍了一种新型圆锯片齿尖高频淬火机及其应用,利用高频感应加热技术完成淬火工艺,具有自动化程度高,锯齿淬硬层均匀,低变形,金相组织稳定,使用寿命长等诸多优点。     

球墨铸铁零件高频感应淬火后显微组织异常原因分析

某球墨铸铁行星架铸造冒口经高频感应淬火后检测发现,高频感应淬火区存在石墨球化率偏低及铁素体含量过多的现象。经过显微组织及试验对比分析发现:高频感应淬火加热部位石墨形态的异常与冒口处球化剂的缺损及冷却速度相对较慢有关;零件铸后高频感应淬火区位置的铁素体含量过多,而铸后正火并未有效改善该现象,导致高频感应淬火后铁素体含量过多。通过优化铸造工艺,按原工艺进行正火及高频感应淬火,最终得到满足技术要求的产品。     

选换档摇臂拨头冷镦加工和热处理工艺的改进

针对汽车零部件选换档摇臂拨头在热处理后出现开裂的现象,通过分析发现生产过程的冷镦加工和高频淬火是导致开裂的原因。为此,通过球化退火后增加了再结晶退火、冷镦成型、高频淬火层深、高频淬火冷却介质等工艺改进后,消除了淬火开裂,满足了技术要求。     

高频淬火冷冲全钢剪页的组织与性能

本文总结了一种具有特殊几何形状并带有尖锐棱角的变断面薄件——冷冲剪页的高频淬火试验及其结果,对采用新、旧两种工艺处理的剪页的组织与性能进行了比较。     

小齿轮渗碳层剥落原因分析

某工程车辆使用的小齿轮在热处理后发现渗碳层有剥落、开裂现象,经理化检测分析,该零件是由于淬火不当产生的剥离型淬火裂纹.本文对此进行了系统分析并提出了防止措施.     

635 mm动叶片高频淬火工装及工艺研究

研究了高频感应淬火工装的设计、淬火工艺。通过采用635 mm叶片进行高频淬火试验,并解剖分析其硬度和金相组织,得出最佳的高频淬火工装及工艺。     

模具型面高频淬火数控机床的设计

针对模具型面当前热处理方法的缺点，提出了一种具有更高加工效率和精度的用于模具型面高频淬火的数控机床设计构架。论文介绍了感应淬火的特点、原理及选择，基于该原理和特点，分别对高模具型面高频淬火数控机床中数控系统功能设计和选择、机床机械结构的总体设计、逆向工程技术的应用、机床实际工作流程以及其零件加工程序代码的结构等进行了分析和介绍。     

锻钢辊感应淬火技术的发展

1.前言金属轧辊,特别是带钢冷连轧机用的工作辊、矫直辊、夹送辊等各种辅助辊,目前大量采用中低频感应加热移动淬火技术。大型支承辊等还采用低频一次加热淬火。作者从事高频淬火研究,35年来进行了中高频感应加热技术的开发利用。最初几年,     

HSLY环保淬火介质用于45钢曲柄感应淬火冷却

针对45钢制摩托车曲柄轴颈部位表面高频感应加热淬火冷却一直沿用NaCl水溶液对工件、淬火装置和周围机械加工设备锈蚀严重的问题,通过试验与分析,采用HSLY环保类盐防锈型水溶性淬火介质取代了NaCl水溶液。结果表明,与原传统的NaCl水溶液相比,对工件采用一定浓度的HSLY水溶性淬火介质冷却不仅能够满足该产品的技术要求,而且还具有良好的防锈效果。同时,讨论了影响工件高频感应淬火质量的几个主要因素,并简要介绍了HSLY水溶性淬火介质的特点、使用维护要点和生产应用。     

40Cr内、外轴高频淬火工艺研究

对内、外轴的高频淬火难以解决的问题,制定了许多工艺试验方案,从而设计出高频感应器的最佳尺寸,内、外轴淬火的最佳工艺参数,并固化了内、外轴高频淬火的预处理、高频处理、淬火后处理的工艺流程.     

薄壁主动齿轮失效分析及工艺改进

针对薄壁主动齿轮失效原因,提出了提高薄壁主动齿轮性能的工艺改进方案,即从强力喷丸,提高齿根粗糙度,改进组装工艺以降低齿根拉应力,从而提高齿轮的疲劳强度和运行寿命。     

工业机器人精密减速器输入轴的真空低压渗碳高压气淬工艺

针对轴齿类零件高温渗碳淬火热处理畸变问题,研究了工业机器人减速器精密轴齿类零件真空低压渗碳和高压气淬工艺。结果表明,在升温阶段采用阶梯式升温保温方式,强渗阶段以乙炔-氮气交替脉冲进行强渗和扩散,淬火冷却阶段精确控制氮气压力1.8 MPa(18 bar)并使之稳定,可使轴齿类零件的总畸变量控制在0.005~0.015 mm。实际生产结果表明,轴齿类零件采用真空低压渗碳和高压气淬技术,渗碳层中的马氏体为1级,残留奥氏体和碳化物为1~2级,心部组织为1~2级。批量生产的减速器精密轴齿表面硬度、心部硬度和有效硬化层深度均值分别为59.7 HRC、38.6 HRC和0.681 mm,全部满足技术要求。     

抽油机齿轮齿条机构疲劳寿命分析

齿轮齿条式抽油机齿轮齿条机构由于长时间承受循环交变载荷而产生疲劳破坏。针对齿轮齿条机构的疲劳寿命问题,用名义应力法和Miner线性损伤理论对齿轮进行疲劳寿命分析。绘制精确的齿轮齿条机构模型,并对模型进行瞬态动力学分析;通过计算机构的疲劳寿命,得到齿轮和齿条的应力云图、损伤云图和疲劳寿命云图。结果表明：齿轮与齿条的应力主要集中在啮合处;疲劳破坏集中在齿轮齿条啮合处;齿轮的粗糙度越高疲劳寿命越低;环境温度对齿轮的疲劳寿命影响很小。研究结论为齿轮齿条式抽油机的结构优化提供了参考。     

Joint-site structure friction welding method as a tool for drive pinion light weighting in heavy-duty trucks

To satisfy the applied compressive stresses of friction welded drive pinion fabricated by using the joint-site structure (JSS) method, three different variants were followed: (A) the initial design with two joints was carried out. Two different burn-off lengths were examined for this variant. (B) The optimum burn-off length was considered for only one weld zone. (C) The weld zone was moved radially from the initial location and two different gap sizes were compared. The smallest gap size for the third variant led to the largest weld length. The lack of structural welding defects for this variant was assessed by ultrasonic testing. Hardness of the material after friction welding (FW) was correlated to the Continuous Cooling Transformation (CCT) diagram of the used materials and revealed the phase/microstructure transformation of the material. The simulated applied stresses on the optimized friction welded design of the drive pinion showed suitable results. The new drive pinion friction welded by the JSS method reduced the weight of the component by approx. 14%.     

首钢新建棒材轧机的几项实用技术

介绍了首钢股份有限公司新建高刚度短应力线轧机的特点和技术参数、自动闭环水冷控制系统的配 置和功能,以及为保证大盘卷的表面质量而改进的卷取和运输设备,包括预弯机和带滚动轴承导辊的短节型向管等。现该生产线生产的轴承钢、齿轮钢、冷镦钢、抽油杆钢的产量约占81%设计年产量50万t。     

鼓形齿应用于小齿轮自调位装置的探讨

重载低速的主要特征是末级小齿轮偏载严重,结果导致小齿轮的严重磨损甚至折断。小齿轮自调位装置是适用于重载低速传动。本文在消化DMGH传动装置的基础上,将鼓形齿应用于小齿轮自调位装置,并提出一套合理的设计制造方法。     

基于压电晶体的高效电能转换设备设计

为了高效地利用风能和雨能，设计了通过压电传感器组件a将风或雨的能量转换为电能的装置。该装置可为负载和蓄电池供电，它的分辨力高，即使是弱风和小雨产生的微压也能进行电能转换。当压电晶体板d或e受压时，小齿轮顺时针或逆时针旋转；当压电晶体b或c受压时，液压缸伸长或收缩。在液压缸和小齿轮的作用下，压电晶体板a所在平面的法线自动调整到正好与风和雨的方向一致，从而增大了电能转化率。     

基于压电晶体的高效电能转换设备设计

为了高效地利用风能和雨能,设计了通过压电传感器组件a将风或雨的能量转换为电能的装置。该装置可为负载和蓄电池供电,它的分辨力高,即使是弱风和小雨产生的微压也能进行电能转换。当压电晶体板d或e受压时,小齿轮顺时针或逆时针旋转;当压电晶体b或c受压时,液压缸伸长或收缩。在液压缸和小齿轮的作用下,压电晶体板a所在平面的法线自动调整到正好与风和雨的方向一致,从而增大了电能转化率。     

小模数弧齿锥齿轮设计与加工的新方法

传统的小模数弧齿锥齿轮是在专用的小模数铣齿机上进行加工的,采用小尺寸整体普通双面刀盘,大小轮均采用双面法铣齿加工,齿面啮合质量难以控制,从根本上限制了其传动性能的提高。提出了"小轮采用双面法铣齿加工,大轮采用模具法成形加工"的小模数弧齿锥齿轮的加工新方法,并讨论了该加工方法的实施工艺及应用理论基础。结果表明:该方法的实施将有助于大幅度提高小模数弧齿锥齿轮的加工效率,降低能耗,并能取得良好的经济效益与社会效益。     

大模数齿轮齿条副单齿啮合强度分析与实验验证

大模数齿轮齿条驱动式起升机构服役环境和运行工况复杂、系统组件之间的相互耦合性日益增强,在多齿-单齿-多齿交替的运行周期中,单齿啮合较多齿啮合承载应力更大,因此,需要对单齿啮合的强度和刚度变化进行分析,提高齿轮齿条副承载能力研究的准确性。以三峡升船机为研究对象,搭建立式齿轮齿条起升机构传动系统工况模拟实验台,研究其中6种工况,对齿轮齿条起升机构的接触强度和弯曲强度进行理论分析,使用有限元软件对单齿工作期间内的两种应力及刚度变化进行仿真分析,并与理论分析进行比较,最后通过实验验证理论与仿真的准确性,误差均在10%左右。仿真分析结果表明:各工况下单齿啮合刚度随着转角和载荷的增加而增大,强度的变化趋势与其一致。