强电场电离放电治理船舶压载水有害微生物入侵性传播

在强电离放电电场作用下,H2O、O2分子进行电离、分解电离和电荷交换反应,在分子层次上加工成高浓度羟基溶液,加入压载水输送管道内,仅距加入点4 m长度地方取样检测,压载水的羟基比值浓度达到0.63 mg/L时,原生动物、浮游植物、细菌浓度分别从4.4×104/mL、6.0×104/mL、1.9×105/mL均减少到低于检测方法的最低限;剩余羟基药剂分解成H2O、O2等,无残留物.羟基溶液是治理压载水有效、廉价、无残留物的理想方法.     

高分子改性絮凝剂在船舶压载水有害生物治理中的应用

以农业废弃物玉米芯粉为原材料,用自制的阳离子醚化剂N-(2、3-环氧丙基)三甲基氯化铵对其进行阳离子化改性,以制备高分子改性絮凝剂.红外光谱扫描图谱显示,产物是含有季胺基团的胺基化纤维素和淀粉.用其絮凝沉淀处理船舶压载水中微藻,总体絮凝沉淀效果良好,用量为50 mg/L时,作用48 h后对新月菱形藻的去除率达到95%;作用72 h对小球藻达到同样的处理效果.同时,对添加絮凝剂前后上述两种藻的叶绿素a测定结果进一步表明,该絮凝剂对其有杀灭抑制作用.     

治理大型远洋船舶压载水中的有害生物

海洋外来有害生物入侵性传播已被世界环保基金会认定为海洋面临的四大威胁之一,而船舶压载水是造成地域隔离水体问有害生物传播的最主要途径.每年全球船舶携带的压栽水有100亿吨,平均每立方米压栽水中有浮游动植物1.1亿个.     

船舶压载水的处理

为了防止和减少由船舶压工水引起的外来有害生物污染,进行了压载水处理方面的研究,介绍了包括船上处理技术在内的各种压载水管理措施,提出了应该注意的问题,可为研究压工水污染问题的读者提供一些参考。     

中国船舶压载水管理对策

阐述了国际上对压载水控制和管理的要求和一些通用做法,对中国的船舶压载水管理应采用的对策,特别是是否应当加入该公约进行了研究.     

浅谈船舶压载水处理技术(英文)

外来生物的入侵对生态环境、人类健康及经济发展带来了巨大的负面影响.控制船舶压载水的排放以及研究较为有效的压载水治理方法是解决外来物种通过压载水入侵的有效途径.对目前正在使用的或正在研究中的船舶压载水处理技术等进行比较详细地阐述,分析各种方法的利弊,提出最有效可行的压载水处理方法.     

船舶压载水的主要处理技术

船舶压载水可以提高船舶的稳性和保证船舶安全航行,但是压载水携带的外来入侵的生物给全球海洋生态环境和人类健康带来很大的危害,因此要在船舶压载水排放前对其进行处理以减轻危害.通过介绍目前主要的船舶压载水处理技术,分析各种处理技术的优缺点.     

电解法处理船舶压载水对压载舱金属腐蚀的影响

针对电解法处理船舶压载水时对压载舱金属造成的腐蚀问题,在参照相关试验标准的基础上,通过金属实验室静态全浸腐蚀失重实验,获得了大量的实验数据,初步研究了腐蚀介质余氯浓度、腐蚀时间这两个影响因子对压载舱金属的腐蚀速率影响规律．结果表明：该腐蚀介质会加速金属的腐蚀速率,且会产生记忆性影响．该研究结果对日后压载舱的防腐设计以及压载水处理装置在船舶上的推广应用具有重要的意义．     

原生海水模拟船舶压载水的电解试验

用原生海水模拟船舶压载水进行了电解处理的试验研究,直接电解处理船舶压载水,以4.0 mg/L初始余氯处理, 能杀灭99.99%的细菌和72%的藻类及部分原生动物;理论计算证明, 通过直接电解以5.0 mg/L初始余氯处理1 000 m3船舶压载水交流电耗仅为35 kW*h. 并还提出了解决腐蚀问题的两种方案,即压载时处理保持低余氯和充氮脱氧后排放时电解.     

船舶压载水外来生物入侵传播的防治

对世界范围内目前正在使用的或正在研究的治理船舶压载水外来生物入侵的技术手段和治理措施等进行了比较详细地阐述,提出控制船舶压载水的排放以及研究较为有效的压载水治理方法是解决压载水携带外来物种入侵性传播的有效途径.     

船舶压载水处理的主要方法(英文)

近几年来,船舶压载水的危害越来越受到各界的关注,国际海事组织积极跟进,先后通过决议和公约的形式为船舶压载水的控制和管理提供操作指南.分析现有的主要船舶压载水处理方法,并对比其优缺点.     

当前压载水处理技术介绍及比较(英文)

船舶压载水是有害生物入侵的主要途径之一[1].国际海事组织已采取多种措施来控制和减少有害生物通过压载水的船舶入侵,包括全球压载水计划和2004年2月13日实施的国际船舶压载水控制和管理公约.介绍几种被证明有效的压载水处理技术,并对这些技术做一些简单对比.     

运用标准可加性模型对船舶压载水进行风险评价

从基于标准可加性模型（SAM）的模糊算法出发，提出了对船舶压载水进行风险评价的一种定量方法，并以此为基础，通过对某一具体的实例进行分析、计算、得到符合实际情况的仿真结果，提出了实际应用中应该注意的问题，可作为评价船舶压载水传播有害水生物和病原体的辅助手段。     

船用碳钢在电解压载水中的初期腐蚀行为

为研究压载水电解处理技术对压载舱腐蚀的规律,采用静态挂片失重、电化学测试以及扫描电镜(SEM)等方法研究低碳钢在电解压载水中的初期腐蚀行为.结果表明:低碳钢在余氯质量浓度为7.5、17和28 mg/L的压载水中的腐蚀速度分别约为其在天然海水中的1.25、1.46和1.7倍,且余氯质量浓度越高,温度对腐蚀加速的影响越大;试样在电解压载水中的腐蚀过程由阴极反应中的传质过程控制;碳钢在余氯质量浓度为7.5和17 mg/L压载水中的腐蚀形貌留有剥蚀、断裂的特征.腐蚀产物能谱分析表明:电解压载水腐蚀产物中的氯元素含量降低,产物层对氯离子的渗入具有较强的阻碍作用.     

对轮机工程及压载水管理的理解

通过对轮机工程中的推进系统、主机、燃油系统、滑油系统、通气系统、冷却系统,启动空气系统和压载水系统的管理等作介绍,结合图例说明二冲程柴油机和四冲程柴油机的工作原理.     

船舶压载水处理方法及技术概况(英文)

船舶压载水携带的外来入侵性海洋物种对全球海洋生物多样性和生态系统环境造成巨大危害.探讨处理船舶压载水的方法和技术的优缺点,防治船舶压载水带来的海洋生物入侵和传播,保护海洋环境.     

臭氧氧化处理长江低含油量压载水试验

为控制含油压载水对长江生态环境的污染,对臭氧氧化方法深度处理含油压载水的技术原理进行分析,并就臭氧质量浓度、水体温度、氧化时间等因素对处理效果的影响进行试验研究.试验结果表明,臭氧质量浓度达到8.28 mg/L,在较短的接触时间(8 min)内,臭氧对不同油品的质量浓度在20mg/L左右的压载水中油去除率可达90%以上.在臭氧氧化过程中,温度对石油类的去除影响并不明显,但pH值对去除率影响显著,并且随着反应过程的深入,原水pH值及COD都有所下降.     

紫外线法对压载水中淡水藻的灭活效果研究

按照《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》对岸基测试试验的要求,采用准平行光束仪对8种淡水藻辐射,黑暗环境培养5d,确定剂量反应关系,研究紫外线对它们的灭活效果及特点.结果表明,紫外线法对梅尼小环藻、谷皮菱形藻、小球衣藻和铜绿微囊藻具有一定的灭活效果,灭活率随着紫外线剂量的增加而提高;小剂量的紫外线会刺激镰形纤维藻和斜生栅藻细胞生长,在剂量大于300 mJ·cm-2时藻细胞的数量开始缓慢减少;剂量小于400 mJ·cm-2时对钝脆杆藻和卵形隐藻没有灭活效果.紫外线对淡水藻的灭活效果较差.藻细胞个体大小不是影响紫外线灭活效果的原因,藻的种类、藻细胞壁的有无及其成分的不同可能是造成不同灭活效果的原因.     

羟基对压载水中三态氮影响的实验研究

在强电离电场作用下,利用H2O和O2制成高浓度羟基溶液,处理压载水取得明显效果．针对处理后的水质问题,模拟低浓度羟基溶液处理船舶压载水过程,检测了其中三态氮的变化情况．实验结果显示,当羟基比值浓度达到0．68mg／L,亚硝酸盐含量降低了69％,氨氮含量也有所降低,硝酸盐的含量略微增加,并且在培养24h和48h后含量很稳定,表明了羟基溶液对压载水中的无机氮在三个价态上的分布更趋于无害,改善了水质,进而说明了羟基治理压载水的方法是可行的．     

国际海事组织应对压载水管理的对策和建议(英文)

海运市场的持续繁荣使海上航运成为一种最重要的货物全球运输方式.随之,大量的有害物质随着压载水在全世界范围内转移,这些有害的入侵物质对环境、经济和人类健康的影响是深远的.为解决此类问题,以介绍处理有毒压载水的方法为例,进一步推广国际海事组织应对压载水污染的方法和措施.