LH250摩托车车架刚度及强度的有限元分析

运用PRO/E软件对LH250摩托车车架进行三维几何建模,使用Hypermesh软件对车架进行网格划分建立有限元模型,利用ansys有限元分析软件分别对车架在双轮支撑工况和单轮支撑工况下进行静力学分析。为保证车架具有足够的刚度和强度,找出了车架的应力集中位置,并对结果进行了分析评价,为车架的设计提供了参考。     

基于有限元分析的摩托车车架优化设计

模拟摩托车受力最大的急刹车和通过凹凸路面的工况,对车架的强度进行了有限元分析,在此基础上对车架结构进行了优化,得到了最佳的板材壁厚设计,为实现轻量化和降低成本提供了保证。     

摩托车车架强度的有限元分析

应用有限元软件ANSYS对所设计的摩托车车架强度进行了分析.针对不同工况,对车架结构做了静态的应力和应变分析,用动载系数法做了动态的应力和应变分析.指出了车架结构的薄弱环节,说明改进途径.结果表明,应用ANSYS可以较准确地分析摩托车车架上各点的应力、位移情况,为改进摩托车车架受力状况和结构优化设计提供理论依据.     

摩托车车架有限元分析及整车系统性能仿真

本文采用系统动力学分析技术与有限元分析技术的基本理论和方法,以ML125为研究对象,根据刚柔耦合模型的相关假设,建立了摩托车整车的虚拟样机。应用有限元分析软件ANSYS,建立车架的有限元模型,分析其固有特性,并与实验结果对比,保证所建立的摩托车整车系统模型的正确性。利用机械系统动力学分析软件ADAMS对摩托车整车系统进行了加速、制动特性仿真研究。     

越野摩托车极限状态下车架强度的有限元分析

车架是越野摩托车的主要受力部件和核心,要求具有足够的强度以确保其在极限状态下的驾乘人员和车身的安全,避免事故发生.本文采用有限元软件分析了某型越野摩托车车架自高空俯冲下来车架的强度问题,得出不同落地方式下车架最大应力值及危险截面出现部位.并对结果进行了分析和评价,这些结果对越野摩托车车架的设计具有一定的指导和借鉴作用.     

基于虚拟样机技术的摩托车车架设计及优化

基于虚拟样机技术的摩托车一体化集成分析方法建立了摩托车的有限元模型,分析了摩托车的静力学和动力学性能,并对车架结构进行优化设计。在静力学方面,给出了3种工况下车架静力学分析的边界条件和约束条件。在动力学方面,应用频率分析技术分析了各种模态下车架的变形程度并给出了改进方案。这种完整的优化设计方法对于新车型的开发具有指导意义。     

摩托车车架模态特性分析

本文采用仿真和试验相结合的方法分析研究摩托车车架的模态特性，首先采用UG软件对某低跨式摩托车车架进行CAD建模，然后导入MSC．PATRAN／NASTRAN建立其有限元模型，进行自由模态的计算机仿真分析；采用力锤激励，利用最小二乘复指数法和最小二乘复频域法来识别车架的试验模态。仿真结果可用来指导试验，试验可以验证仿真结果，二者相结合可以更好地分析该车架的振动特性。     

正三轮摩托车车架的结构分析及改进

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用。本文应用有限元方法对新开发的正三轮摩托车车架进行了结构分析。实车测试结果与计算结果的对比证明了所建立的车架有限元模型的正确性。分析结果表明：原始设计方案中车架纵梁的强度较弱，需要进行改进。在综合考虑现场工艺条件等问题的基础上，提出了改进方案，从而缩短了新车型的开发时间。     

摩托车车架疲劳强度分析

针对以往零件和构件校核方法的弊端,采用疲劳分析校核的方法对摩托车车架进行强度校核。利用模态分析的方法验证有限元模型的准确性,利用运动学分析软件Motion得到车架的载荷谱,然后对车架进行静强度和疲劳强度分析,得到车架的疲劳寿命和安全系数,从而对结构提出改进意见。     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

本文对单缸摩托车发动机过量平衡进行了理论分析与计算，并通过Pro／ENGINEER(含Pro／MECHAMCA等分析模块)，进行了发动机过量平衡对车架振动的有限元分析与计算，提出了优化发动机过量平衡的可行方案。     

应用有限元方法分析摩托车车架刚度

应用有限元方法对某摩托车车架进行分析,以研究该车架的刚度特性,为车架的结构改进和试验台架的建立提供参考依据.     

摩托车车架结构模态优化分析

摩托车车架的振动主要来源于发动机激励与车架之间的共振,如何有效地避开发动机低阶激励的振动频率,是摩托车车架优化设计的主要目标之一.本文通过优化车架结构尺寸,借助于MSC.Nastran结构优化的强大功能,研究摩托车在常用挡位下,尽可能避开由于发动机激励与车架固有频率引起的共振.验证了优化后车架结构的强度及设计的正确性.     

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

4 NF156FM发动机过量平衡方案优化实例 4．1 方案的选择 根据发动机安装位置以及车架具体的结构，计算和选择了三种平衡方案。具体参数见表1：     

轨道除雪车车架静强度分析及试验

讨论了轨道除雪车车架的建模方法与边界条件的施加，对车架进行了有限元分析和静强度试验，并将二者结果进行对比分析。     

结构参数调整对三轮车车架结构强度的影响

以满足国家法规要求为前提,在原型三轮车车架基础上调整其前倾角及前后轴间的距离,通过有限元分析,得出不同结构参数的车架在不同行驶工况不同载荷作用下的应力分布,借此判断各参数的改变对车架结构强度的影响.     

电动摩托车及电动轻便摩托车用电机最大连续输出功率测试方法

介绍了电动摩托车的电动机功率的概念,针对国内外不同标准分析了电动机功率的测试方法,给出了国内电动摩托车及电动轻便摩托车用电机最大连续输出功率测试方法。     

电动摩托车能量消耗率和续驶里程标准分析研究

能量消耗率和续驶里程是评价电动摩托车经济性的重要指标,GB/T 24157 -2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》是世界上第一个电动摩托车能耗标准.本文归纳了主要试验方法,介绍了在标准实施中遇到的问题及采取的技术规范,并对标准试验方法进行了分析探讨.     

用于摩托车车架结构改进设计的有限元分析方法

应用UG软件的模块集成功能,建立车架结构高度仿真的三维模型和有限元分析模型,快速有效地进行车架静力学和动力学特性分析,研究车架结构设计在静载荷下性能的符合性以及在动载荷下的模态参数和振动特性.经分析研究力学特性,找到车架结构设计上的缺陷,有针对性地提出结构改进方案,并再次进行有限元分析和验证.通过改进方案的比对分析,得到符合约束条件和工艺要求的车架设计方案.     

美国及中国台湾地区发展电动摩托车的促进政策简介

本文对美国、中国台湾地区发展电动摩托车的促进政策作了简要介绍,同时提出了一些促进我国电动摩托车发展的建议.