Ad Hoc网络锚位置管理策略

在移动Ad hoc网络中,由于网络的自组织性、节点的频繁移动以及节点数目的增加,网络的开销迅速增大,这就直接影响到网络的可扩展性。目前,在移动Ad Hoc网络中越来越多地引入了位置管理的策略,以达到减少网络开销的目的。引入锚策略的思想,提出了一种新的位置管理策略。在这种锚策略下,离家乡区域较远节点的位置更新不需报告它的家乡区域,该节点只需把位置更新信息登记到附近的锚区域。通过与其他策略的仿真比较,证明其在性能上具有更好的可扩展性。     

一种引入阈值的Ad Hoc网络分级转发指针的位置管理策略

在移动Ad Hoc网络中,由于网络具有自组织性和节点的频繁移动,也就使得网络的拓扑结构频繁变化。随着节点数目的增加,网络的开销迅速增大,这就直接影响到网络的可扩展性。目前,在移动Ad Hoc网络中越来越多的引入了位置管理的策略,以达到减少网络开销的目的。引入分级转发指针和阈值的思想,提出了一种新的位置管理策略。通过与其他策略的方针比较,证明其在性能上具有更好的可扩展性。     

一种基于移动的Ad Hoc网络分层位置管理方案

位置管理是AdHoc网络研究中新的热点问题。论文提出一种新颖的AdHoc网络位置管理策略,结合了SLALoM和HGRID两种位置管理策略的优点,根据节点的移动特性,引入更新阈值M来控制节点的位置更新,可以在一定程度上避免乒乓效应,大大减轻了系统控制信息的开销,在大型的AdHoc网络中有较好的应用和良好的可扩展性。     

方向和位置泛洪的车联网区域路由协议

为提高车载自组网路由发现、数据传输效率,对区域路由协议进行改进。考虑到车载自组网（VANET）通信环境（道路布局、方向、位置等）多样性,通过判断节点间位置关系缩小泛洪区域,下一跳优先选择该区域内与源或目的节点移动方向相同的节点,进一步减少转发节点数目,以此精细化限制泛洪。为适应 VANET 拓扑频繁变化链路脆弱特性,目的节点优先选择相同移动方向节点数最多,且平均邻居节点数最多的链路,保证数据可靠传输。仿真结果显示：改进方案较好地克服了原协议全向洪泛引起的网络开销大、单一跳数路由选择导致的丢包率、重传率较高等缺点,能够较好地适应 VANET 网络通信。     

基于伪名的VANET恶意节点检测研究

针对车载自组网(VANET)节点通信时间短、实时性要求高的特点,设计一种压缩型Bloom Filter机制,并将其应用于基于伪名的VANET恶意节点检测中。该Bloom Filter机制能减少伪名恶意节点集合的数据存储量,以及节点数据更新时的信息交换量,同时获得更高的恶意节点检测率和更低的假阳性率。分析结果表明,该方法可降低VANET节点间实际传输的数据量和通信开销,提高通信实时性。     

基于速度向量的VANET位置预测路由协议

针对车辆自组网（VANET）中车辆快速移动引起的网络拓扑快速变化及路由路径频繁切换引起的网络性能下降问题,提出一种适用于城市环境的基于速度向量的位置预测路由协议（VPRP）。该协议根据行驶方向将车辆分组,根据速度和当前位置预测下一步位置,选择路径中所有节点总的方向差异最小且总的距离变化最小的路径作为路由路径。仿真实验结果表明,VPRP比AODV和VHRP在吞吐量、分组投递率、平均传输延迟、控制开销等方面均有改进。     

基于复杂网络的车载自组织网络抗毁性分析

针对车载自组织网络（VANET）的抗毁性问题,分析了其在随意攻击和蓄意攻击下网络的抗毁性特征。首先,提出以最大连通度、连通分支平均规模、临界点移除比例及网络效率为评价指标的VANET拓扑抗毁性参数;然后,基于带有车辆换道功能的智能驾驶员模型,应用VanetMobisim仿真软件建立VANET;最后,通过仿真实验分析了网络节点数、通信半径以及攻击模式对VANET抗毁性的影响。实验结果表明由于车辆节点度分布的不均匀性,VANET对随意攻击具有较强的抗毁性,而在蓄意攻击下显得比较脆弱;基于节点介数的蓄意攻击对网络的破坏更快、更强。这些规律为优化VANET拓扑控制、网络协议开发和网络管理提供新的指导。     

一种高效的车载自组网服务发现策略

人们对车载网络中服务的需求越来越多,而现有的有线网络和一般AdHoc网络的服务发现协议并不适用于车载网络。因此,在车载信息传播协议的基础上,利用服务强度的概念,提出了一种在城区车载网络中能高效选择最优下一跳节点的服务发现策略,成功实现低数据包开销下的车载网络服务发现。通过仿真比较,验证了其较好的可扩展性。     

反应式组播路由协议

介绍了Ad hoc网络中基于网格的反应式组播路由协议RMMP。当网络中有数据要发送时,RMMP协议分布式地选出核心节点,由核心节点负责网格的建立和维护。发送节点无需加入组就可进行数据的传递,协议的实现也不依赖任何单播路由。通过NS 2对RMMP协议进行仿真并与ODMRP协议的性能对比和分析表明,RMMP协议减少了网络中的洪泛控制信息和冗余链路,从而降低了控制开销和数据传递开销,减轻了网络中的拥塞,明显提高了数据传递的效率和网络的可扩展性。     

稀疏无线传感器网络的节点自定位算法

针对基于TOF测距的节点定位算法在稀疏网络中定位覆盖率较低的问题,对初始估计位置进行迭代求精,达到精度门限的升级为锚节点。如果网络中存在不良节点,对节点进行估计分类,并实现对不良节点的定位。仿真结果表明,在适当增加节点计算量和通信开销的条件下,可提高改进算法的定位覆盖率。     

面向稳定性的基于权值的车辆自组网分簇算法——SWBCA

分簇技术是提高无线自组网性能的关键技术之一,增强分簇算法的稳定性即减少簇结构的变化可以有效降低其维护开销。针对车辆自组网的特点,提出了一种面向稳定性的基于权值的车辆自组网分簇算法——SWBCA。该算法使用车辆节点的度数与理想度数的差值以及车辆节点相对于邻居节点的移动性两个指标计算车辆节点的综合权值进而选举簇头,并使用蒙特卡洛思想对簇的维护过程进行优化来提高稳定性。通过NS 2模拟实验表明,SWBCA算法较其他算法具有较强的稳定性,并能有效改善车辆自组网的广播性能。     

移动Ad Hoc网络信任管理综述

移动Ad Hoc网络是由移动节点组成的无线移动通信网络,具有动态拓扑、无线通信的特点,易受到各种安全威胁。信任管理为实体间的相互信任问题提供了决策框架,是移动Ad Hoc网络安全方案的基础。综合分析了移动Ad Hoc网络信任管理研究的最新进展。首先介绍了移动Ad Hoc网络中信任关系的特点及信任管理的分类,然后对每个类型的一些典型信任管理方案进行了分类论述和综合比较,最后指出了下一步研究中应当着重考虑的问题。     

车载Ad Hoc网络MAC协议研究

在移动自组网中,MAC协议是保证移动终端能够公平有效地共享无线信道所不可缺少的手段.近年来,随着车载通信系统的不断发展和自组网技术日益成熟,如何将二者有机结合成车载自组网已引起业界的极大关注.由于VANET自身的特点,以及其支持的业务应用种类非常丰富,现有自组网的MAC协议并不能直接用于VANET中.在简要介绍Ad Hoc网络中MAC协议的基础上,对VANET的MAC协议研究进展进行了综述,并指出了该领域的发展趋势.     

基于身份的Ad Hoc网密钥管理方案

鉴于Ad Hoc网络的可移动、自组织性等优点,提出了一种适用于Ad Hoc网络的基于身份的密钥管理方案,所提方案在门限密码学的基础上以完全分布化方式建立系统密钥。与已有的Ad Hoc网络密钥管理方案相比,它不需要固定的密钥服务节点组,密钥服务节点可以动态加入和撤离,而且系统密钥在密钥服务节点组内还可以动态更新。分析结果表明所提方案具有灵活、安全的特点,较好地适应了移动自组网(MANET)。     

移动自组网中的MAC地址动态分配

减小动态源路由协议DSR的开销、提高无线信道的利用率的关键是在协议运行时,使用1 B的MAC地址对节点进行标识。该文研究了如何为特定IP地址标识的网络节点动态分配MAC地址,实现了一种基于预测的无冲突MAC地址动态分配方法,其中所引入的开销较低。实际应用表明,该分配方法具有较强的适用性、可靠性。     

移动自组网中的MAC地址动态分配

减小动态源路由协议DSR的开销、提高无线信道的利用率的关键是在协议运行时,使用1 B的MAC地址对节点进行标识.该文研究了如何为特定IP地址标识的网络节点动态分配MAC地址,实现了一种基于预测的无冲突MAC地址动态分配方法,其中所引入的开销较低.实际应用表明,该分配方法具有较强的适用性、可靠性.     

自组网中一种新的组密钥更新策略

组播是自组网应用中的一个重要组成部分,如何对组播通信中的密钥进行管理,使得密钥能够安全地分发和高效地更新是目前的一个研究热点。该文提出了一种新的组密钥更新策略。利用多个密钥池进行密钥预分发,建立对称密钥进行组密钥的更新,基于ID的密码系统,降低节点的计算量和通信量。该策略的安全模型符合主动外部攻击模型,满足强安全性。对新策略的安全和性能进行了详细的分析。