加快我国新能源汽车动力电池回收利用的建议

在国家政策引导和支持下,我国新能源汽车产业发展迅猛,预计到2020年新能源汽车保有量将超过500万辆。随之而来的新能源汽车动力电池回收利用问题成为行业内的重大议题。动力电池如不进行有效回收处理,将造成严重的环境污染及资源浪费。美、德、日等发达国家均已提前布局动力电池回收领域。本文对我国新能源汽车动力电池回收利用存在的问题开展深入分析,为我国加快动力电池发展提出具体的建议。     

从循环经济角度看新材料发展

正2018年农历春节刚过,工业和信息化部、科技部、环境保护部等7部门就于2月26日发布了关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称"《办法》")的通知,并规定此《办法》将于2018年8月1日起正式实施。《办法》中坚持产品全生命周期的理念,鼓励汽车、电池、回收拆解与综合利用企业等通过多种形式,共建废旧动力电池的回收渠道与平台。我国大力发展新     

锂离子电池回收技术及研究进展

正随着我国经济的快速发展和人们生活水平的大幅提高,汽车产量和保有量均急剧上升,尤其近几年纯电动汽车的发展以及锂离子动力电池的生产、使用和报废,锂离子动力电池的回收和再利用问题已经成为全行业关注的焦点。2015年3月工业和信息化部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》对废旧动力蓄电池回收处理、再利用提出了新要求,2016年1月工信部会同发改委等有关部门组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回     

动力电池梯度利用下的最优差别定价决策

由于废旧动力电池具有梯度利用的潜质,将回收的废旧电池按照性能剩余进行分类,并通过博弈理论分析动力电池梯度利用下的最优差别定价决策机制。创建废旧动力电池梯度利用的差别定价模型,并在此基础上,就供应链不同决策条件下的最优差别定价等问题展开研究,得到各决策条件下的最优定价策略及最优利润,再引入优化契约对供应链中的低效率问题进行优化。最后通过算例分析论证文章命题的正确性和优化契约的有效性。     

新能源汽车实时监控与数据采集系统开发

近些年,人们对新能源汽车的需求和使用呈现上升趋势。新能源汽车是采用动力电池作为代步工具的汽车,而新能源汽车的驾驶安全问题是车主最为关心的话题。该文针对新能源汽车实时监控与数据采集系统的开发进行了研究,并对实时监控及数据采集系统进行了分析,希望能为新能源汽车安全驾驶的研究提供有价值的参考。     

新能源汽车用电池及电池模组的标准化探究

能源紧缺、环境污染的双重压力,使得新能源汽车迅速占据了汽车工业发展的主流方向,就目前的技术水平和条件而言,新能源汽车的发展局限在于其配套的动力集成电池。本文从导致动力电池成本居高不下的原因着手,通过导入和运用标准化基础理论和基本原理,分析与探究新能源汽车用电池单体、电池模组的外形及规格尺寸的简化并统一的必然性和重要性;同时提出应从顶层设计和系统规划的高度出发,有次序、分重点、按步骤地推进动力电池综合技术标准体系构建及其整体标准化建设工作,为新能源汽车产业的快速健康发展添砖加瓦。     

聚焦电池安全 护航储能大时代——访广州能源检测研究院副院长、广东省动力电池安全重点实验室主任胡良勇

<正>“十三五”以来,我国新能源汽车产业快速发展,逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。动力电池作为新能源汽车的核心部件,其制造水平与车辆动力性能和安全性息息相关。动力电池检验检测是对电池的全面体检,是电池生产和研发的必需环节,也是政府对电池实施监管、守护安全的重要依据。     

废旧电器产品中贵金属回收问题研究

本论文主要分为四个部分,第一部分介绍了课题的研究背景、研究目的和研究内容。第二部分研究了目前我国关于废旧电器产品中贵重金属回收利用的现状。第三部分结合我国的实际情况针对目前废旧贵金属的回收现状展开分析。第四部分是根据我国的实际情况,对废旧电器产品中贵金属的回收前景提出具体的对策和措施。     

聚焦锂电安全 助力新能源产业可持续发展——2013（第八届）北京动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛成功举办

近年来,随着全球新能源汽车产业的快速发展,中国政府不断加大了对新能源汽车与动力电池产业发展的政策支持力度,如在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》中就明确提出了大力推进动力电池技术创新,重点建设动力电池产业集聚区域等任务;2012年发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中也提出实施“先进电池材料专项工程”;2013年9月13日,财政部、科技部、工信部和发改委4部委又联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了2013-2015年新一轮的新能源汽车补贴方案,将相关新能源汽车均列人中央财政补贴范围等。     

EPR下动力电池梯度利用的闭环供应链定价策略与协调机制

根据废旧动力电池具有梯度利用的特性，创建了以电池制造商为回收责任方的电池梯度利用模型，并分别在供应链集中式决策与分散式决策条件下对动力电池的梯度利用问题展开研究，得到了不同决策条件下的最优决策组合及最优利润。最后，引入收益共享契约对分散式决策条件下的供应链进行优化，并通过算例分析进一步验证了本文结论及共享契约的准确性与有效性。结果表明：在集中式决策条件下，动力电池回收成本与销售价格呈正相关，与回收率及闭环供应链利润呈负相关。而在分散式决策条件下，动力电池补贴价格与销售价格呈负相关，与回收率呈正相关。     

废旧冰箱回收工厂设施布置设计的研究

分析了废旧冰箱回收处理现状,建立了废旧冰箱回收工艺路线,介绍了废旧冰箱回收工厂设施布置设计的一般方法和过程．采用系统布置法（sip）对废旧冰箱回收工厂总平面布置和车间布置进行了设计;利用时间Petri网对车间物流系统建模并给予优化,得出回收工厂详细布置图,并用E—Factory对该回收厂三维仿真．     

现有电动汽车用动力电池国家标准解读

正目前,在国家政策的引导下,新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。随着我国新能源汽车的迅猛发展,作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。但在早期的发展中,动力电池相关的标准依据单一,仅有行业标准QC/T 743-2006作为参考,缺乏权威性及广泛性,行业监管的门槛不清晰,国家标准体系的建立也日趋重要。我国的电动汽车及动力电池产业,需要符合现阶段行业的规范和监     

聚焦安全 强化基础 协同发展——广东省动力电池安全重点实验室建设经验与体会

<正>新能源汽车行业是国民经济的重要支柱,链长面广,是我国实现“双碳”目标、提高能源安全的重要抓手。广东省在新能源汽车领域具有重要地位,2023年上半年新能源汽车产量占到全国总产量的28.74%,稳居全国第一,每4辆新能源汽车便有一辆是“广东造”。新能源汽车保有量的高位持续增长,使得新能源汽车自燃、起火等安全事故也频繁进入人们的视野。作为新能源汽车核心部件,动力电池安全性与新能源汽车安全事故密切相关,动力电池的安全隐患是当前制约新能源汽车产业发展的关键瓶颈。     

废旧三元锂离子电池正极材料回收技术研究进展

三元锂离子电池因其性能优越,在国内外便携式电子设备和新能源汽车中得到广泛应用.随着对锂离子电池需求量的不断增大,大量的锂离子电池将迎来"退役"高峰期.为实现有价金属资源的循环利用,降低固体废物处理对环境的影响,废旧锂离子电池的回收利用受到了广泛的关注.通过对三元锂离子电池进行资源化回收利用,可以获得有价金属或直接制备电池材料.为了提高物料的有效回收率,通常采用预处理的方法来分离集流体和正极活性材料,实现物料的有效分离及进一步的后处理.然后,采用冶金处理的方法从正极活性材料中提取金属和分离杂质,其包括高温冶金和湿法冶金处理工艺.最后,结合材料合成的方法进一步制备得到电池材料或化合物.在现阶段的研究中,高温冶金过程面临着物料损耗大、能耗高、环境不友好等问题;湿法冶金过程存在酸耗大、除杂效率低、工艺流程长等问题.正极材料的再生过程、回收成本以及再合成材料的性能是限制其应用的重要因素.本文主要介绍了废旧三元锂离子电池回收过程及方法,包括预处理、高温冶金、湿法冶金、正极材料再生等,分析比较了其存在的主要问题,为废旧三元锂离子电池的资源化技术发展提供参考.最后,提出了废旧三元锂离子电池正极材料的回收应向绿色环保、短流程和低能耗的方向发展.     

探究聚氨酯废弃软泡的资源化利用技术(上)

软质聚氨酯泡沫塑料废旧物的回收利用无疑对环境保护和资源利用是有利的,由于聚氨酯的用量较大,而近期原料价格居高不下,其废弃物回收资源化利用市场前景看好。针对废旧聚氨酯软泡塑料的循环利用形势所迫,分别论述了废旧聚氨酯软泡塑料的物理回收利用技术;废旧聚氨酯软泡塑料的化学回收利用技术;废旧聚氨酯软泡回收利用的粘结加压成型和挤出成型技术,以及废旧聚氨酯软泡回收利用热解法制作填料技术等的工艺特点、加工方法,同时指出其社会效益、经济效益和市场前景。     

废旧动力锂离子电池回收再利用产业化进展

正我国废旧动力锂离子电池回收工业上主要以湿法为主,回收正极材料中有价金属,采用无机酸溶解,萃取分离得到金属化合物作为产品出售。主要锂电池回收企业以回收三元正极材料为主,一些小型企业正在回收磷酸铁锂正极材料,但技术水平较低本文介绍了清华大学在锂离子电池回收再利用方面产业化的进展情况。一、前言我国已经成为全球最大新能源汽车市场,2014年电动汽车销售量为7万辆,2015年为30万辆,2016年达到     

浅议废旧动力锂离子电池的回收办法

正我国在2013年开始推广新能源汽车时,因动力锂离子电池的数量少,产品的回收比较简单,所以通过常规的行政体系或者企业的自主行为就可以回收上述少量的动力锂离子电池。但是2015年后,新能源行业的快速扩张,带来了金属资源利用规模的日益扩大[1]。通常电动汽车上的动力锂离子电池剩余容量降低到初始容量的70%～80%时,便不再适应于电动汽车动力需求,大部分废旧动力锂离子电池通过梯度利用转     

提升动力电池研发生产水平 推动新能源汽车产业加快发展

正9月25日至26日,国务院副总理马凯到天津深入动力电池研发、生产、应用等企业和新能源汽车充换电站调研,并主持召开动力电池研发生产企业座谈会。马凯指出,近年来,我国动力电池研发和产业化取得了积极进展,在部分领域取得了突破,为新能源汽车加快发展奠定了较好的基础。但也要看到,同国际先进水平相比还有一定差距,还     

以南京旧货市场为主体的废旧木家具调查分析

目的通过对南京旧货市场的系统调研,掌握城市废旧木家具回收行为的特征,总结废旧木家具回收利用的现状。方法采用六何分析法、调研统计法等对南京地区的旧货市场的废旧木家具进行系统调研,对南京地区废旧木家具及旧货市场的情况进行概述。结论开展了废旧木家具民用、办公、餐饮酒店分类的社会调研,整理分析了废旧木家具回收后再利用的直接转售利用、修复后转售利用以及材料回收利用形式;建立了旧木家具调研结论体系框架,映射废旧木家具产生原因、废旧木家具行为者、废旧木家具内容、废旧木家具场所以及废旧木家具处理的五大构成要素,发现废旧木家具社会回收行为中存在回收机构成熟度低、回收活动覆盖区域不均匀,回收行为缺乏推动集群化、连动化、捆绑化等问题。     

动力电池技术路线应多元化

正动力电池是新能源汽车的核心部件。近日,工信部明确表示,出于安全考虑,将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这在不少车企将研发开始转向三元锂电池技术的节骨眼上,引发激烈讨论。专家表示,一种适用电池的新材料从开发到产业