基于价值链管理的服务性企业创新体系研究

价值链理论是分析企业竞争力的重要工具，本文在比较服务业与制造业差异的基础上，阐述了服务性企业价值链理论；提出了基于创新的服务性企业价值链管理模式，并进一步分析了创新价值链的主要特征；最后，从支持服务性企业创新的宏观层面与微观的服务性企业创新策略两个角度构建了服务性企业的价值链创新体系。     

西北五省科技创新效率的多维溢出效应——基于空间面板Durbin模型的实证研究

基于2009年—2015年省级层面面板数据,建立空间Durbin模型,研究了我国西北五省科技创新效率的多维溢出效应,结果发现:价值链视角下,知识创新效率与产品创新效率相互正向影响显著;空间视角下,知识创新效率和产品创新效率呈现负空间自相关,即知识创新效率与产品创新效率对自身有逆向的空间溢出效应;价值链与空间的综合视角下,知识创新效率与产品创新效率对对方呈现空间正向溢出效应,但以本地影响为主。基于以上研究结论,提出提升西北五省科技创新效率的建议。     

知识创新与创新体系

从知识创新与创新能力、知识创新与创新体系，以及我国建立以知识创新为基础的创新体系的意义等方面，以比较和分析—综合的研究方法揭示了国家创新体系建设的重要性及我国创新体系建设所存在的问题，科学地提出了建立国家创新体系的各种模式。最后，指明了我国国家创新体系建设的紧迫性及前景     

研究型大学培养学生创新人才的差异化培育模式研究

本文从创新人才的学校培育体系入手,分析影响学校创新人才培育模式的主要因素,并综合价值链管理的思想,构建了高校的学生创新人才价值体系,而且分析研究型大学中与创新人才价值体系相关的资源特点,最后,依据研究型大学的资源特征,提出并阐释了研究型大学培养学生创新人才的差异化培育模式。     

创新价值链及其有效运作的机制分析

创新价值链作为创新与价值链概念的有机统一,强调价值链环节上所有单元的分工协作与系统优化,从而实现价值链增值及创新的整体效益.相对于一般的价值链运作来说,创新价值链具有知识创新的外部性,高风险性和信息的不对称性等特点,最后文章从政府定位、完善产业政策、资源整合及加强知识产权管理等方面提出了促进创新价值链有效运作的相关措施与政策建议.     

国内价值链网络对企业创新的影响

在构建国内大循环的新发展格局下,促进技术创新成为重要战略基点。从国内价值链网络角度出发,基于2012、2015和2017年我国城市尺度多区域投入产出表,运用空间计量模型考察了国内价值链网络对企业创新的影响及其空间溢出效应。研究结论如下：(1)地区国内价值链网络连接强度提升不仅可以增强本地区企业创新能力,还可以促进邻近地区企业创新能力,并且经过替换核心解释变量、替换空间权重矩阵和GMM估计等稳健性检验后仍显著成立;(2)异质性分析表明,在国内价值链网络下,我国东部地区的企业创新效应空间溢出更明显,而中西部地区随着国内价值链网络连接强度提高对本地企业创新的直接促进作用更明显;(3)机制分析显示,产业专业化集聚和产业多样化集聚在国内价值链网络影响企业创新的过程中均具有正向调节作用,但产业多样化集聚的调节作用小于产业专业化集聚。     

基于Living Lab的大学教育创新生态体系构建

如何在大学教育中实现可持续性的创新型人才培养,是我国当前高等教育改革迫切需要解决的问题。构建面向创新型人才培养的大学教育生态环境,是解决这一问题的核心。本研究基于Living Lab创新体系,对国内外多所大学的创新生态现状与创新人才培养方法进行了深入研究,构建了基于Living Lab理念的大学教育创新生态体系,并深入阐述了这一体系中的各个要素、相互关系以及基本特征;同时,结合我国当前创新型人才培养现状,提出通过课程/项目、机构、决策三个层面的创新实践,推动基于Living Lab理念的大学教育创新生态体系的全面构建。     

企业创新与核心能力

创新是企业经营要素的新组合。企业核心能力是企业发展能力中最重要的能力,它源于企业创新。企业创新点,实质在企业价值链的"链环"上,企业核心能力的形成,关键在于建立价值链某个环节上的竞争优势,企业应当通过创新培育核心能力体系。     

基于创新价值链的知识信息服务系统重构

在创新型国家建设和发展中,国家经济逐步从依赖于物质资源的低效运行转变到依赖于知识创新资源的高效运行发展轨道.其中,服务系统建设是面向国家创新的知识信息服务的主体.在创新价值链和知识信息服务在知识创新过程中的作用机制基础上,基于创新价值链的知识信息服务系统重构,我国各创新主体的知识来源及获取途径、知识信息服务业务及需深化的内容,应注重创新主体的知识信息需求分析、系统重构模型、系统的组织实施、政策和法律保障等诸多方面.     

质量知识价值链分析和质量改进与创新研究

提出了质量知识价值链并论述如何利用质量知识实现质量改进与创新。首先分析了质量与知识关系的研究现状,指出目前的研究还没有系统化的将知识管理的理论与方法应用于质量管理,初步探索将知识价值链理论应用于质量管理,描述了质量知识价值链的各个环节和构成要素,借助战略地图思想,论述了质量知识价值链如何促进质量改进与创新,提高组织核心竞争力。     

试论我国种业运营模式创新

将种业系统运营要素归纳为运营主体、运营客体、业务流程及运营层次等四个要素,按运营主体为划分标准总结了我国目前主要的种业运营模式。分析了我国种业面临的挑战和种业现有运营模式存在的问题。依循对种业运营要素现有资源的整体再配置与整体再整合来实现种业运营模式的创新路径,提出依据主体职能目标不断完善主体功能,增加自主知识产权高端商品良种并提升其技术附加值,实施供应链管理对业务流程进行优化,合理利用管控模型对种业运营层次进行界定等创新思路。通过对丰乐种业供应链运营模式创新策略的优化具体落实创新思路。     

我国制造业升级的创新机制研究

为了实现我国制造业速度质量效益相协调、投资消费出1：7相协调、人口资源环境相协调、经济发展和社会发展相协调在内的全面协调,真正做到又好又快的发展,选取31个省份、8个年度的面板数据为样本,从技术创新和制度创新视角探讨我国制造业升级的机制应从以下几方面加以设计：搭建共性技术创新平台;集聚技术研发力量、提高人才小高地;贯通制造业升级的通道、强化科研经费的合理使用;提高科技产出、加快投融资体制改革;拓宽中小企业融资渠道等。     

高技术产业研发创新全要素生产率研究——基于价值链的视角

在价值链视角下,高技术产业研发创新活动可划分为技术开发和成果转化两个阶段.基于1996—2010年省际面板数据,采用Malmquist指数分析方法实证评价中国高技术产业研发活动两阶段全要素生产率,并考察每一阶段全要素生产率的变动原因、方向和趋势.在技术开发阶段全要素生产率上升趋势明显,年均增长高达21.8%,技术进步、纯技术效率和规模效率都有促进作用,但关键拉动因素还是技术进步;在成果转化阶段技术进步率降低而技术效率提升,结果导致全要素生产率的小幅下降,平均下降幅度为0.9%.提出提升中国高技术产业研发活动生产率的对策建议,包括制定优惠政策和激励措施、改变技术开发模式、鼓励发明创造、资助有市场前景产品等.     

中美木质林产品贸易要素禀赋优势比较

中美两国木质林产品贸易量巨大,双边木质林产品贸易对国际木质林产品贸易具有重要影响。在日益扩大的中美木质林产品贸易中,两国面临着激烈的竞争及贸易争端。目前美国已经建立了完善的森林经营制度,而中国还面临着国内资源匮乏、大量依赖原材料进口的现实问题。通过不同类别的数据对中美木质林产品进行比较,并基于要素禀赋论,探讨中美木质林产品的产业要素优势,研究结果显示:中美木质林产品的出口结构不同,双方具有一定的贸易互补性;根据总产出和劳动力参与度,中国相对美国的产出其劳动生产率较低;根据资本劳动比值,中国在产品生产中属于劳动密集型生产,而美国属于资本密集型生产;根据劳动者技能进行的劳动力分层数据可知,中国的劳动力结构低端化程度较高。综上所述,尽管在总额和增速上中国是世界主要木质林产品生产和贸易大国,但木质林产品出口面临对外依赖性较高、劳动力密集、生产效率较低等问题。因此从产业发展和生态保护角度未来中国木质林产品贸易发展应以提高产品附加值,降低出口集中度,加强森林经营,丰富林业资源为对策。     

论我国技术创新面临的体制障碍及其解决思路

在我国经济发展进程中，技术创新严重受制于体制滞后所造成的体制障碍。现有 体制不仅阻碍了创新主体的培育、造成了技术创新的资金瓶颈、影响了创新成果的价值实现 、制约了基础研究对技术创新的有效供给，还缺乏对技术创新人才的激励。为促进技术创新 ，就必须消除体制障碍，进行体制创新。体制上的创新至少应包括：国有企业体制创新、投 融资体制创新、技术市场体制创新，科教管理体制创新、以及分配体制创新。     

试论加强大学生创新能力的培养

高等教育是教育的高级阶段，也是培养学生创新能力的关键时期。在阐释创新与创新能力内涵的基础上，通过分析传统教育对创新教育的制约性，从主体发展和环境营造两个层面上构建内外结合的大学生创新能力培养模式。其中主体发展层面注重：创新意识培养、创新思维训练、创新学习能力培养、创新人格发展；环境营造层面着重：学校培养、社会支持、家庭配合。     

建设新时代生态综合交通强国——基于绿色发展理念的思考

中国交通运输的阶段性迈进支撑了社会经济的发展,在进入生态文明体制改革的关键时期,迫切需要回答在新时代怎样建设交通强国这一关键问题,为交通体制规划与创新提供理论的引领与支持,解决政府、企业在交通决策方面遇到的现实问题。基于文献研究法和FSO三维综合交通运输理论,回顾了生态综合交通体系的理论发展,总结了1949年以来综合交通体系的发展改革历程,提出了综合交通体系的阶段论,构建了生态综合交通体系的理论框架。研究认为,生态综合交通体系是综合交通发展的高级阶段,其理论内涵是从功能、结构和运作3个维度符合社会经济协调和友好发展要求的交通体系;构建生态综合交通体系,需要贯彻绿色技术创新与绿色管理创新,掌握好交通产品创新、交通工艺创新、交通市场创新、交通资源配置创新和交通组织创新,注重交通发展与生态发展的协调性,为交通强国提供绿色驱动力;只有构建生态综合交通体系,推动国际、城际、城市交通的绿色发展,促进交通企业组织、硬资源、软资源的绿色发展,推进规划、映射、弹性机制的绿色发展,才能把中国建设成一个绿色发展的交通强国。     

网络企业商业模式创新的理论基础和方法研究

商业模式由经营模式、收入模式和客户模式三个关键环节构成,由此可以建立研究商业模式创新的框架模型。网络企业商业模式创新,包括静态和动态方面的含义。注意力经济、经验产品、锁定效应、网络效应和微创新,构成中国网络企业商业模式创新的理论基础和"钥匙"。经营模式环节的创新方法包括产业链方法、效率方法和版本划分方法等。收入模式包括收费模式和支付方法,收费模式创新方法包括免费法、锁定效应法、版本划分VIP用户法、注意力出售法等。顾客定位、注册表、网上行为观察则是客户模式创新的一些方法。