家用电器壳体阴极电泳涂装生产线涂装工艺

介绍了家用电器壳体阴极电泳涂装生产线的涂装工艺,重点介绍了阴极电泳涂装特殊工艺的要求,对于阴极电泳涂装技术在家电行业中的应用具有一定指导意义。     

阴极电泳涂装技术的发展

在扼要分析阴极电泳涂装原理的基础上，重点介绍了阴极电泳涂料的组成及其发展趋势，探讨了前处理及电泳工艺参数对阴极电泳质量的影响，并展望了阴极电泳涂装技术发展的方向。     

重型卡车驾驶室连续式阴极电泳装置的要求

介绍了重型卡车涂装生产线的阴极电泳工艺流程、设备安装、调试过程,并指出了电泳生产过程中出现的问题和解决方案.     

自泳涂装工艺及应用

自泳涂装是通过化学反应在钢铁基材表面形成漆膜的一种涂装方式.介绍了自泳涂装的反应机理及涂装工艺,通过与阴极电泳的比较分析了自泳涂装的漆膜性能及优缺点,认为自泳涂装可在一定范围内替代阴极电泳.     

炮弹、汽车雨刮器等中小工件阴极电泳涂装生产线设计

详细论述了炮弹、汽车雨刮器等中小工件阴极电泳涂装生产线的工艺设计,阐述了生产线的基本型式、设备组成和设计原则,介绍了一种新型的针对中小工件阴极电泳涂装的步进直线式T型行车输送涂装生产线.     

阴极电泳涂装的管理

阴极电泳涂装的管理广西省柳州市钢圈厂（５４５００７）莫京辉阴极电泳涂装越来越受人们青睐，最根本的原因是涂膜质量较好，好的涂膜质量除了与涂料种类、品质有关外，还与泳徐生产中的科学管理密切相关。本文就此谈一些体会。１涂膜质量１．１严格检验涂料涂料除了种类...     

电泳涂装技术问答（4）

电泳涂装技术问答（４）中国第一汽车集团公司（１３００１１）王锡春问：２３．何谓辅助电极？在何种场合下采用？答：在电泳涂装场合，电泳槽内设有阴（带负电荷）、阳（带正电荷）两种电极。在阳极电泳涂装场合，被涂物作为阳极；在阴极电泳涂装场合，被涂物作为阴极。...     

磷化膜与阴极电泳涂膜的配套性研究

为解决汽车阴极电泳涂装的质量问题，探索了磷化膜在阴极电泳涂装过程中的微观变化及其对涂层性能的影响；研究了磷化膜结构及组成（Ｐ比）对阴极电泳涂膜性能的影响，获得了评价磷化膜与阴极电泳涂膜配套性的最有效的方法。     

阴极电泳涂装工艺在微型轿车上的应用

系统介绍了微型轿车阴极电泳涂装的主要工艺和设备，讨论了涂层质量的影响因素，并指出了阴极电泳涂装需注意的几个问题。     

电泳涂装技术问答（6）

电泳涂装技术问答（６）中国第一汽车集团公司（１３００１１）王锡春问：３８．阴极电泳涂装设备应由哪些装置组成？答：阴极电泳涂装设备一般由电泳槽、备用槽、槽液循环过滤系统、超滤（ＵＦ）装置、阳极槽液循环系统、调温系统、直流电源及供电系统、涂料补给装置、电...     

马钢汽车用钢与PPG阴极电泳涂料配套性研究

本文以马钢汽车用钢为基板,结合PPG阴极电泳漆涂料及其实际生产工艺参数,探讨了电泳漕液中的pH值、电泳电压、电泳时间对漆膜的外观状态和膜厚的影响。通过优化试验得出在电泳漕液的pH值为5．8,电泳电压为200V和电泳时间180s的条件下,所获得的漆膜外观和膜厚较佳。根据化工行业标准HG／T3952—2007中阴极电泳涂料和部分汽车企业关于阴极电泳漆膜的评价,对本试验的电泳漆膜综合性能进行比较性研究,结果表明：通过上述条件做得的电泳漆膜性能完全符合工业企业对汽车底漆的性能要求,也进一步证明马钢汽车用钢与PPG阴极电泳漆完全配套性,藉此可以在汽车行业中推广应用。     

阴极电泳涂料的性能对比试验

0前言 为配合东风公司商用车车身厂6万辆工程建设,对国内一些具有代表性的新品种阴极电泳涂料进行了较全面的性能对比试验,为公司汽车生产用阴极电泳涂料的选用提供了良好的技术保证.     

晶态磷化工艺与阴极电泳技术的配套性研究

为了探究不同磷化膜与阴极电泳涂装的配套性效果,并研究不同工艺条件对配套性的影响,利用晶态磷化工艺制备的磷化样板作为阴极电泳的基板,考察了电泳电压、电泳时间、电泳温度、膜层耐碱性对电泳漆膜配套性的影响。结果表明:制得的常温低渣磷化膜和改性纳米SiO_2磷化膜均具有优异的耐碱性能,在电泳电压为200~240 V、电泳时间为120~180 s,电泳温度为25~30℃时均能够获得较好的电泳膜层。对电泳后的漆膜涂层进行附着力、杯凸、盐雾划叉等试验测试,同样表明上述制备的两种磷化膜和电泳有较好的配套性,电泳后的漆膜各项性能均能达到国家及行业标准要求。     

汽车防雾反光镜的硬膜性能研究

介绍了汽车防雾反光镜的膜料选择和膜系设计原理，给出了实现反光镜膜层均匀性的实用装置，叙述了汽车防雾反光镜的制备工艺和性能，符合汽车防雾照明要求。     

改性环氧腻子型阳极屏涂料

研制了一种８７０２－４环氧腻子型阳极屏涂料,这是在８７０２－３环氧腻子型阳极屏涂料的基础上改性而成的。以固化性、稳定性及柔韧性好的单一固化剂替代稳定性欠佳的复合型固化剂,从而提高了涂层与钢板的附着力与防腐性;加入少量的有机氮碱,提高了涂料的中层稳定性和涂料的柔韧性;加入泡状超细云母粉,提高了涂层的绝缘性和耐阴极剥离性。     

Characterization of Nonbonded Poly(ethylene oxide) Coating for Capillary Electrophoresis via Continuous Monitoring of Electroosmotic Flow

We examined changes in a poly(ethylene oxide) (PEO) coating by continuously monitoring the electroosmotic flow (EOF) in a fused-silica capillary during electrophoresis. An imaging CCD camera was used to follow the motion of a fluorescent neutral marker zone along the length of the capillary. The PEO coating was shown to reduce the velocity of EOF by more than 1 order of magnitude compared to a bare capillary at pH 7.0. However, it did not reduce EOF efficiently at pH 8.2. The coating protocol was important, especially at an intermediate pH of 7.7. Capillary reconditioning with an acidified solution of PEO was necessary in order to create a stable and efficient coating. In all cases we observed a gradual increase of EOF during extended runs, suggesting that the coating is slowly being degraded. The increase of pH in the cathodic (detection-end) buffer reservoir beyond pH ～8.0, e.g., as a result of electrolysis, had a large impact on the stability of the coating. This phenomenon may be used for the efficient and fast regeneration of the column surface and provides a simpler and more reliable alternative to pressure flushing of the capillary.     

一种汽车面漆保护方法

叙述了目前国内外汽车面漆保护的发展趋势,各汽车厂将要实施的面漆保护方法.对贴膜方式中膜材料的技术要求,工艺过程,使用工具作了说明,通过对汽车面漆采用贴膜保护,可以较好地解决汽车面漆刮擦伤问题.     

具有剥离涂层缺陷低碳钢的阴极极化特性

为探索具有剥离涂层缺陷低碳钢的腐蚀规律与机理,将环氧煤沥青作为涂层材料,对Q235钢人为模拟制作了面积比例为4.91%的大块剥离涂层缺陷,并采用交流阻抗技术研究了剥离涂层缺陷对Q235钢于3.5%NaCl水溶液中的腐蚀特性和阴极保护效果的影响.结果表明,在较短的浸泡时间和阴极极化电位下,涂层缺陷下方金属基体的腐蚀程度低于在自然腐蚀电位下的腐蚀程度,但在较长的浸泡时间里,阴极极化状态与自然腐蚀状态下金属基体具有相似的腐蚀程度及腐蚀特性,这说明在电解质溶液大量浸入涂层后将严重降低阴极保护的作用,涂层下金属与电解质溶液间的缝隙腐蚀是导致阴极保护效果降低的主要原因.     

水性涂料在车身中的应用现状及发展趋势

汽车车身采用水性涂料涂装具有环保优势,但生产成本高、能耗大、施工管理复杂.介绍了近年来汽车车身水性涂料涂装的应用状况及存在的问题,指出十多年来涂装材料工艺、设备的改进已逐步解决了以上问题.从汽车生命周期评估(LCA)来看,汽车车身水性涂料涂装的发展将能使节能、环保、产品性能和企业利益达到最佳的平衡.