非平衡胶接接头循环温度场强度退化研究

随着汽车轻量化技术的发展,结构胶接技术被广泛应用于车身异种材料的连接工序.通过实验室模拟汽车服役工况的循环温度场环境,采用韧脆性质不同的两种结构胶粘剂,对钢/铝非平衡胶接接头的剪切强度进行环境退化研究.试验结果表明,两种胶接接头在循环温度场作用下,接头的宏观强度表现出不同程度的退化现象,并且随着时间的推移,这种退化趋势逐渐趋于稳定;通过ABAQUS有限元软件对胶接接头进行二维建模分析,并且通过内聚力单元对胶层的破坏过程进行模拟,发现在经历循环温度环境作用后,胶接区域边缘处胶层内部剥离应力和切应力的集中现象更加显著;采用扫描电镜法对胶层失效表面进行样貌分析,发现破坏表面胶体的微观结构也受到了环境变化的影响.     

胶接接头设计及检验方法

介绍了胶接接头的设计原则，对胶接前零件的表面及涂胶处理作了说明，同时介绍了初步的胶接工艺流程与检验方法．扼要对胶接技术与传统的连接方式进行了比较。     

碳纤维管与铝合金的胶接强度试验研究

根据赛车轻量化设计的需要,对碳纤维管与铝合金接头的胶接工艺进行了试验研究。分析了胶接强度的影响因素,设计了因素水平;通过正交试验和分析,确定了胶层厚度、铝合金表面粗糙度和表面化学处理方式。试验结果为胶接工艺的实施提供了试验依据。     

内聚力模型在结构胶接强度分析中的应用

采用内聚力模型,对铝板环氧树脂胶接接头进行强度分析,模拟胶层加载过程中胶层单元失效扩展,并进行胶接接头力学实验与仿真结果对比,证明此方法的有效性;并将此方法运用于预测某复杂结构铝管胶接接头强度,为工程上合理选择胶接材料和快速估算胶接接头的承载能力提供了参考.     

车身涂装：美丽车身必要“涂脂抹粉”

涂装材料、涂装工艺、涂装设备是汽车涂装的三大要素,相互之间相辅相成,促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪,环境保护倍受全球关注,并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。     

不同胶接参数对CFRP层合板单搭胶接结构强度的影响及优化设计

对于碳纤维增强基复合材料(Carbon fibre-reinforced polymer,CFRP)层合板单搭胶接结构的优化问题,首先利用连续损伤力学模型、三维Hashin准则和内聚力模型研究不同胶接参数对CFRP层压板单搭胶接结构力学性能的影响,其次采用拉丁超立方试验设计方法和响应面法构建了拉伸强度代理模型,最后基于...     

汽车涂装室内部风量及风平衡

以日系汽车涂装室的风量及风平衡技术要求为例,全面阐述了调整风平衡的技术要点及行业规范,通过实际测试数据指导了涂装室风平衡调试的基本流程和技术指标,强调了涂装室风平衡对汽车涂装品质和经济效益的重要影响。     

如何通过涂装工艺设计控制车身成本

简述了通过在新项目及新车间阶段对涂装工艺的合理规划,提高了涂装工艺水平及开发出新的涂装工艺,以达到提升整车品质及节约成本的目的.     

客车车身的涂装工艺

客车工业的不断发展,对客车质量的要求愈来愈高,客车涂层的装饰性能已引起人们的充分注意,并成为市场竞争的焦点之一。提高客车的涂装质量,关键在于改善涂装的工艺方法。     

轻质合金胶接接头强度的胶层厚度依赖性的实验研究

实验研究了胶层厚度对轻质铝合金单搭接头总体强度的影响规律,并探讨了接头总体强度-胶层厚度关系曲线变化趋势的相关影响因素,具体评估了胶黏剂韧性的影响。实验结果表明:当胶层厚度改变时,韧性胶黏剂对应胶接接头总体强度的变化程度,比脆性胶黏剂对应的情况要剧烈,当厚度处于较小范围的时候,这种现象表现得尤为明显。当胶层厚度大于临界厚度时,胶接接头的总体强度表现为胶黏剂的宏观剪切强度。实验结果与已有模型预测结果吻合较好。     

低碳钢焊缝金属强度组配对焊接残余应力分布的影响规律

采用热弹塑性有限元方法,对平板对接接头中焊缝金属强度组配对焊接残余应力分布的影响进行了研究。结果表明,对于高组配接头,纵向残余应力的峰值接近焊缝金属的屈服极限,出现在焊缝中心。对于低组配接头,纵向残余应力的峰值接近母材的屈服极限,并发生在焊缝附近。随着对含有残余应力的接头施加外载,焊缝金属强度组配对纵向应力分布的影响依然存在,但残余应力的影响在减小。对承受外载的焊接接头,逐步卸除外载后,焊缝横截面     

基体表面的分数维对电弧喷涂层结合强度的影响

研究了不同喷砂角度下２０钢基体表面的粗糙度和分数维的变化及其对电弧喷涂层结合强度的影响,结果发现,不同角度喷砂处理对２０钢基体表面的平均粗糙度影响不大,而基体表面的分数维则受喷砂角度的影响。并且存在一个最优喷砂角度,此时基体表面形貌的分数维最大,电弧喷涂层的结合强度值也最大。     

伪装涂层附着力影响因素研究

测试了伪装网用伪装涂层的剥离强度,提出了一种考核伪装涂层附着力的方法。研究了涂层附着力的来源,涂层与底材之间相互作用的机理,介绍了常用的涂层附着力改进剂,阐述了它们改善涂层附着力的作用机理,合理使用涂层附着力改进剂可以显著提高涂层的附着力。     

黏合剂的性质对单搭压印连接横向自由振动的影响

采用三维有限元软件ANSYS分析了黏合剂性质的改变对两板单搭压印连接横向自由振动的影响。介绍了模型的构成及性质、有限元模型和模态分析中前八阶横向自由振动的振型。根据黏合剂不同的杨氏模量与泊松比的组合,分析了当黏合剂的杨氏模量和泊松比变化时,对两板单搭压印连接的固有频率和振型的影响。得出结论:随黏合剂杨氏模量的增加,横向固有频率有显著的增加,而黏合剂的泊松比对其影响较小;奇数振型时,搭接处的几何尺寸对单搭压印连接的动态响应有较大的影响;偶数振型几乎没有影响。     

刀具表面涂层和凸台高度对切削力的影响

刀具表面涂层作为一个化学屏障,减少了刀具与工件间的磨损扩散和化学反应,详细的分析了槽型几何参数凸台高度和涂层对切削力、应力、应变的影响规律.结果表明涂层刀具与没有涂层的刀具相比,能降低切削力,在允许范围内凸台高度的增加有助于切屑的折断.     

车身并行设计过程建模及优化研究

车身设计过程是一项复杂的系统工程,是多种知识的有效集成和耦合。文中针对并行设计的需求和车身设计的特点,提出了一种数字化车身设计流程图,应用有向图和模糊设计结构矩阵对该设计流程进行了信息建模和优化重组,重点探讨了模糊设计结构矩阵的优化重组算法。最后给出了体现并行设计思想的车身设计流程,为建立车身创新设计平台提供了有效的软件集成模式。     

刀具对胶粘带产品加工品质的影响

介绍了胶带由半成品到最终产品的加工方式及采用的刀具种类；分析了如何选用刀具，以及刀具的角度、宽度、安装、调整等对加工品质的影响。     

汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施

当前汽车行业迅速发展,但在汽车制造过程中却存在严重的环境污染问题,它严重影响了汽车行业的整体健康可持续发展。在众多汽车制造生产工艺环节中,喷涂工艺环节的污染问题最为突出,所以本文中首先探讨了汽车涂装工艺的基本价值作用、工艺材料选择以及汽车涂装工艺选择。并深入讨论了汽车涂装工艺对环境所造成的污染问题以及有效治理措施。     

新型汽车增压器泵体成型工艺与研制

针对目前汽车伺服制动系统增压器泵体存在的问题，以制动总泵替换国内传统主油缸与控制阀的组合，改进了泵体的结构，研究了泵体材料的热处理工艺，根据生产经验，制定了泵体的压铸成型工艺和制造工艺，得到了符合要求的铝压铸泵体，各项技术指标得到提高，大大提高了经济效益。