城市商业中心环境塑造初议──以王府井商业中心改建规划为例

对王府井商业中心整体环境进行重新塑造，使其达到国际一流水平，适应于现代社会对高品质生活环境的要求，是王府井商业中心改建规划的关键所在。     

商业网点规划与现状比较研究——以长沙为例

商业网点规划是指导城市商业网点建设和发展的法律依据,商业业态空间布局则是零售企业根据对市场和规划的分析和判断作出的区位选择。以商业地理学为主要依据,以长沙为例从空间布局和业态结构的角度,应用GIS方法比较分析了商业网点规划与商业业态空间区位及结构现状之间的差别和影响机制,提出了完善商业网点规划的对策和建议。     

高校校园动态交通和静态交通规划研究——以华中师范大学校园交通规划为例

以华中师范大学校园交通规划为例,本文对高等学校校园动态交通和静态交通进行研究.     

近代殖民商业中心区的城市形态

通过对区位特征、用地布局、街廓肌理、街道交通等城市形态基本要素的分析,总结我国近代殖民商业中心区的典型结构模式和形态,包括优势明显的地段区位、片状发展的用地布局、规制清晰的街廓肌理、便捷合理的街道规划等.旨在为殖民商业街区的再开发利用提供基础性的城市形态理论研究.     

中等城市商业中心区商业用地规模预测及其在规划设计中的应用——以河源市东城西片区10号地块为例

通过对河源市东城西片区10号地块商业用地规模预测的研究,指出影响中等城市区域级、城市级商业中心区商业用地规模的因素,提出预测中等城市商业中心区商业用地规模的三种方法：城市人均商业用地面积法、城市人均商业营业面积法和类比法。     

新国土空间规划体系下交通规划的适应性变革——以厦门为例

从"多规合一"到国土空间规划体系的提出,充分体现了国家规划管理体制和规划治理思路的转变。在此背景下,交通规划作为国土空间规划体系的一部分也面临迫切的深层次变革。本文梳理了我国空间规划体系提出的过程和含义,基于现有规划体系中交通规划所处的地位和作用以及与其他城乡规划的联系,分析了在新国土空间规划体系下,交通规划变革的必要性;进而提出了交通规划的变革要点:首先,交通规划的变革要认识新国土空间规划体系下交通规划面临的主要矛盾,明确交通规划的作用,厘清交通部门与城乡规划各部门之间的职能关系;其次,确定交通规划与空间规划体系的适应性发展,即交通规划既需要在管控层面与空间规划体系的规划思路、分级管控和划定的"三区三线"相协调,也需要在发展上充分体现新时代交通强国战略需求。最后,以厦门市为例,介绍了厦门对于建立空间规划一张蓝图的探索,分析了厦门交通系统规划与全域空间规划一张图的适应性,以期为新国土空间规划体系背景下的交通系统规划提供思路借鉴。     

交通引导理念下的快速公交线网规划——以江苏省江阴市为例

江苏省江阴市城乡统筹发展目标的实现不仅需要市域骨干公路网路的支撑,更需要一种超前引导、大容量、凝集力强的快速公共交通系统,首先对利用交通引导发展理念进行城乡统筹发展的实例进行分析,并吸取其发展的经验,然后解剖了江阴市快速公交发展的基础条件、对快速公交发展阶段和客流发展特征作了预测,进而就快速公交建设发展计划为主线构建引导江阴城乡统筹发展的快速交通系统提出了意见。     

工业园区交通改造规划研究——以蛇口谷网交通规划为例

目前国内很多大城市产业升级,传统工业区已不能满足城市发展的需要,必须进行一定的改造提升。本文以蛇口谷网交通规划为例,对传统工业区改造提升中的交通改善这一环节进行研究。分别从轨道交通、道路交通、公共交通和慢行交通四个方面分析了蛇口工业园区的现状和存在的问题,并提出了具体的改善策略。     

以遂宁为例谈城市慢行交通规划

以遂宁慢行系统规划为载体,研讨慢行系统规划编制工作框架,从市域和中心城区两个层面提出遂宁慢行系统的规划设计构想和实施措施.     

以遂宁为例谈城市慢行交通规划

以遂宁慢行系统规划为载体,研讨慢行系统规划编制工作框架,从市域和中心城区两个层面提出遂宁慢行系统的规划设计构想和实施措施,以期逐渐缓解城市交通与生态环境压力,实现可持续发展。     

低碳型城市旅游交通规划探析——以蓬莱市为例

随着许多城市旅游产业的发展,游客数量的增长,城市道路交通问题日益严重,道路交通设施的建设往往与城市旅游资源的保护发生矛盾。城市旅游交通低碳化转型将成为实现城市旅游业健康发展的关键,如何在城市交通中落实低碳化理念,如何引导城市旅游交通向绿色环保交通转变,是旅游交通规划必须面对的问题。结合蓬莱市城市旅游交通规划的实践,提出了适应低碳交通发展的规划策略框架,探索一条适应低碳经济时代的旅游交通发展的新道路,为低碳交通的构建提供实践经验。     

城市生态交通的规划分析--以江心洲交通项目为例

城市生态交通规划是新时期城市规划发展的重要趋势,是践行“绿色、环保”理念,实现可持续发展的集中体现。本文以江心洲交通项目绿色规划为例,阐述了江心洲交通项目生态交通规划中各要素的具体实践,以强化对城市生态交通的认识与研究。     

绿色交通规划关键问题研究——以中新生态科技岛为例

绿色交通发展是低碳生态城市建设的重要组成部分,其目标是构建绿色交通方式为主导的城市综合交通体系,引导形成绿色交通方式导向的土地利用模式。从绿色交通与城市、绿色交通与小汽车交通的相互关系等角度提出了绿色交通规划三个关键问题,即绿色交通系统模式的制定、绿色交通与土地利用之间的协调、绿色交通体系中人、车、路关系的协调。在此基础上,以中新生态科技岛为例,对绿色交通规划的几个关键问题进行了应用和探索。     

基于可持续人居环境理念的慢行交通研究——以长沙为例

慢行交通是城市交通系统的重要组成部分,也是可持续人居环境理念的重点研究领域。文章介绍了慢行交通的功能特点,并通过调研分析长沙城区慢行交通系统存在的问题和挑战,反思长沙现行慢行交通的滞后性,提出了一系列基于可持续人居环境理念的慢行交通系统新措施。     

重大功能集聚区交通组织规划研究——以小陆家嘴为例

通过时国际上各种类型重大功能集聚区交通组织对策的对比研究,分析了一些重大功能集聚区的特点以及对交通系统的影响,并提出了编制重大功能集聚区交通组织规划所要解决的要点和方法.     

高密度城市中心区的交通策略——以香港城市中心区为例

香港是土地资源少、人口密度大的代表城市,面对城市中心区高密度的发展环境,香港采取一系列措施以解决交通问题,并取得了成效。     

区域交通走廊规划实证研究——以芜湖市为例

芜湖市交通走廊的主导交通运输方式在近代以水运为主,在近期以公路为主;客货运输的主要流向是长三角方向.据预测,芜湖市交通走廊将成为区域性交通中心,与长三角的联系是未来建设的重点,公路交通走廊优势将越来越明显.芜湖市区域性交通走廊规划形成以芜湖市为中心的五大交通走廊;芜湖市内交通走廊规划构建由四条交通走廊形成的伞形交通格局.     

美国大都市区交通规划及其启示

本文介绍美国大都市区的交通规划机构,其发展历史、组织形式和主要职能;考察和分析美国城市交通规划和交通研究的基本原则和主要内容;最后结合我国的实际,提出若干体会和建议。     

美国大都市区交通规划及其启示

本文介绍美国大都市区的交通规划机构，其发展历史、组织形式和主要职能；考察和分析美国城市交通规划和交通研究的基本原则和主要内容；最后结合我国的实际，提出若干体会和建议。     

休闲时代的温泉度假区发展研究——以福州贵安温泉度假区概念性规划为例

按照国际经验,一个国家人均GDP超过1000美元时,观光旅游需求急剧膨胀;人均达到2000美元时,休闲需求急剧增长,人均收入达到3000美元的时候,度假需求则普遍产生。