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本介绍了一台单缸二冲程爆震实验发动机上,研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前的反应及自燃的影响的实验结果。结果表明,初始进气充量中含有一定量的残余废气时,抑制了自燃;在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时,促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活生中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。RON53汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。 相似文献
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本文介绍碳氢燃料的自燃化学过程的实验研究结果。试验研究是在一台倒拖发动机上进行的。实验中研究了进气温度、燃料辛烷值、发动机转速和压缩比对燃料氧化和自燃的影响。对实验中的燃料自燃变化规律以及自燃从无到有的连续循环间的放热过程进行了总结,并对实验中的一些特殊现象进行了可能的解释,指出焰前反应中间产物的某些特性及其对焰前反应的重要影响。 相似文献
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低温化学反应能够产生大量的活性基,并有显著的热量释放,足以使末端气体温度提高到自燃的程度。作者基于低温化学反应机理,建立了一个简易化学动力学模型,当给定混合气的量和初始计算温度时,该模型能预测出混合气氧化反应的温度,累积放热量以及产物浓度随曲轴转角的变化曲线。用此模型预测了PRF75燃料在倒拖发动机上压缩自燃前的氧化放热过程,结果表明,模拟结果与试验结果吻合较好。 相似文献
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为了实现对着火时刻的调控,在负气门重叠角(NVO)策略下,通过进气门早开,形成不同程度的进气前回流,来调控着火时刻.三维仿真结果表明,进气门开启提前,前回流比例逐渐增大,产生两个主要的作用,一个是散热造成缸内平均温度发生改变,另一个是改变新鲜进气和废气的混合历程,使得缸内温度、废气分布发生变化.当前回流质量分数小于20%时,缸内平均温度的降低使着火时刻推迟.当前回流质量分数大于20%时,温度、废气不均匀度的增加使得着火时刻提前;前回流的存在还使得缸内高温区和高废气区的重合度减小,使缸内形成了利于着火的高温及相对低废气区,促进自燃点的出现,使着火时刻提前. 相似文献
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分析均质充量压缩着火的特点,国外将均质充量压缩着火方式应用于往复式发动机中的研究现状,阐述燃料系统的设计,并探讨在我国开展均质充量压缩着火研究工作的必要性和方案。 相似文献
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2190T天然气发动机进气和燃烧系统的改进研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了通过改进进气系统和燃烧系统,提高2190T天然气发动机性能的研究结果。为了解决2190T天然气发动机两缸工作不均匀的问题,研究成功了稳压进气管,从而有效地消除了两缸空燃比和排气温度差异过大的缺陷。为提高整机性能,解决2190T天然气发动机燃烧速度低,后燃严重和排气温度过高等问题,研究成功了新型两级点火燃烧系统,大大提高了燃烧速度,从而显著地改善了发动机的动力性、燃料经济性和排放指标。新型两级 相似文献
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考虑到微燃机在夏季高温环境下性能下降导致CCHP(冷热电三联产系统)运行偏离设计工况,本文提出了利用CCHP系统烟气余热进行喷射制冷,并利用该冷量对微燃机进气进行冷却的研究思路。理论计算发现:以青岛为例,在夏季工况下,对微燃机进气进行冷却可以提高出力16.4%,提高发电效率7.5%左右;对比微燃机进气冷却前后,CCHP系统一次能源效率可提高25%左右,而系统一次能源节约率可提高3%~10%;同时系统单位发电量的CO_2排放量可降低约37%。因此,在夏季高温季节对微燃机进行进气冷却可以改善微燃机和CCHP系统运行性能。 相似文献
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对影响单一燃料天然气发动机压缩着火运转范围和排放特性的相关因素进行了试验研究.设计开发的新型燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室配以电控天然气复合供气系统,通过台架试验,研究了不同的天然气供气方式、涡流室结构参数、进气空气加热温度及陶瓷电热塞温度对着火燃烧及排放的影响.试验结果表明,天然气低压进气道供气方式有利于天然气的压缩着火;在一定范围内适当增加涡流室与主室通道尺寸,有利于缓解预混合压燃的敲缸现象;辅助加热温度受到敲缸与部分燃烧现象的制约,应当精确控制. 相似文献