国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

我国车用汽油标准发展趋势的研究

本文回顾了我国车用汽油标准的发展历程,分析了我国各阶段车用汽油产品标准的升级变化情况,并与欧洲不同阶段汽油标准的关键指标如硫、苯、烯烃、芳烃含量的限值进行对比分析,指出了环保技术质量指标不断趋于严格是我车用汽油标准发展的趋势。为了满足当前国Ⅵ阶段车用汽油标准的要求,本文对炼油生产企业和第三方质量监管机构提出了相应的对策。     

油品质量升级对车用汽油主要性能的影响分析

采用SPSS19.0统计软件对某炼厂近10年来1 480批次93#车用汽油(国V标准实施后牌号变更为92#)的出厂质量数据进行分析,研究了在质量升级过程中加工工艺的变化对油品组成和性能的影响情况。研究结果显示,随着汽油标准的更新升级,该炼厂出厂车用汽油的硫、烯烃、苯、锰等含量逐渐下降;芳烃含量在标准范围内逐渐上升,国V标准实施后才出现下降;T50蒸发温度在国V标准实施后出现显著降低。     

国Ⅵ升级过程车用汽油辛烷值分布特点及原因分析

通过对车用汽油产品研究法辛烷值（RON）数据进行量化分析,对其质量整体水平、来源分布等特性进行评价,结果发现,在国家推行车用汽油国Ⅵ标准,下调车用汽油中的烯烃、芳烃等高辛烷值组分上限含量的背景下,生产端和销售企业面向市场销售的车用汽油RON并未明显降低,RON处于低质量风险水平并保持稳定。分析不同牌号车用汽油RON数据发现,部分产品质量过剩,相较于92号车用汽油,95号车用汽油RON过剩更显著,流通领域车用汽油RON质量过剩比炼厂自产车用汽油更显著。综合认为,我国车用汽油在保证产品质量的前提下,仍存在可调整配方添加比的空间。     

全球清洁燃料标准加速升级,炼厂脱硫能力增长

正目前我国的油品质量标准已领先于多数发展中国家,部分省市地区已达到发达国家水平。2017年1月1日起在全国范围执行国Ⅴ标准,2019年1月1日起将执行国Ⅵ车用汽油和车用柴油标准。我国油品质量标准升级的总体趋势是汽油硫质量分数降至0.001%,烯烃、芳烃、苯质量分数继续下降至15%、35%、0.8%,柴油硫质量分数降至0.001%,多环芳烃质量分数继续下降至7%。预计到2019年我国国Ⅵ油品质量标准     

上海市2009年第4季度车用汽油产品质量监督抽查结果(第一批)

2009年11月1日起,上海市地方标准DB31/427-2009<车用汽油>强制实施.为加强对实施新标准车用汽油质量的监督,2009年4季度上海市质量技术监督局对上海市范围内生产企业生产和加油站销售的车用汽油质量开展了专项监督抽查.     

Hydro-GAP汽油加氢精制工艺技术应用

随着环保要求的日益严格,降低车用汽油中的硫、烯烃、芳烃等含量,实施汽油产品质量的升级,已势在必行。本文对汽油加氢的几种工艺技术进行了综述和对比,着重对Hydro-GAP非选择性加氢脱硫技术进行了研究。通过对催化汽油实施Hydro-GAP加氢脱硫技术,90#、93#乙醇汽油组分油硫含量、烯烃、芳烃等各项指标均低于国III标准乙醇汽油组分油中硫含量不大于160g.g-1,烯烃含量不大于33%(V),芳烃含量不大于44%的标准要求,实施了汽油产品质量升级到国Ⅲ标准的目标。     

S-Zorb装置降烯烃工艺技术试验

延安石油化工厂执行汽油国ⅥB段生产标准，要求汽油烯烃含量按≤15%控制，交口河区域汽油池烯烃含量偏高，导致高价值的汽油调和添加剂量明显增大，调和出符合车用汽油国ⅥB标准油品后，油品辛烷值富余，延安炼油厂催化装置前期进行降烯烃操作，由于造成催化汽油收率较低，因此要求对汽油精制装置进行工艺优化，降低精制汽油产品中的烯烃含量，从而达到降低FCC精制汽油产品中烯烃含量的目的，减少汽油调和组分的添加成本，为集团公司增收创效做出相应贡献。2022年6～7月，S-Zorb装置进行生产优化，通过降低反应温度、提高精制汽油循环量等措施，验证不同工艺参数下，装置的降烯烃能力。     

C5/C6异构化装置的技术流程选择

车用汽油已经进入国Ⅵ阶段,而C_5/C_6异构化技术是汽油国Ⅵ产品升级的重要措施。K厂汽油国Ⅵ产品升级新建一套C_5/C_6异构化装置,通对过配套工程、原料、产品辛烷值、经济效益和市场需求等多方面综合分析,选择脱异戊烷加一次通过的异构化流程。     

欧洲、东南亚和大洋洲车用汽油质量近况及变化动向

一、欧洲车用汽油质量近况 1.车用汽油质量近况欧洲汽油消费量最大的国家有法国、前西德、意大利、西班牙和英国。在优质汽油中,前西德的平均辛烷值最高,达99.1,芳烃含量平均达41.8％,烯烃平均含量为5.6％,也是最低的。上述五国加铅汽油质量规格如表1所示。欧洲各国     

国内炼厂国Ⅵ产品质量升级路线分析与选择

文章介绍了我国即将实施的国Ⅵ产品质量升级工作,分析了当前国内炼厂汽柴油产品质量现状及下一步国Ⅵ质量升级中存在的主要困难。通过分析实施中的多个国Ⅵ油品升级项目中的技术方案,总结了国内各炼厂实施国Ⅵ油品质量升级项目过程中可以采用的不同路线。针对烷基化、异构化、轻汽油醚化技术路线中不同方案的技术特性、特性指标进行了对比分析。不同企业在进行国Ⅵ油品质量升级时,应根据各自的炼厂实际,按照一厂一策,综合运用多方案组合、进行多方案比选,以便确定最适合的实施路线。     

催化裂化工艺操作对汽油烯烃含量的影响

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求,为落实国务院《大气污染防治行动计划》,国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,国V标准将汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。汽油中的烯烃含量直接影响到汽车尾气中的NO_X、HC含量,NO_X、HC会对人类的生存环境造成破坏。催化装置(FCC)作为汽油主要的生产装置,应结合各自情况,寻求降烯烃出路,适应清洁汽油发展趋势。     

汽油国Ⅳ退市进入倒计时,国Ⅴ将接棒 炼化企业,你准备好了吗？

7月1日、广东省14市开始全部销售国V车用汽油,并执行国V车用汽油价格,北京也迎来了全面实施京V标准汽油两周年的日子。而早在2015年12月18日,国家质检总局和国家标准委就发布了《车用汽油》强制性国家标准（国V车用汽油GB17930-2013）,从2018年1月1日起在全国范围内全面实施第五阶段车用汽油。     

广州国Ⅲ标准油加油站再增20家 10月底开始供油

据广州市经贸委有关人士近日透露，广州市又增20家符合国Ⅲ标准车用汽油的加油站。这20家加油站分布在白云、番禺、荔湾、天河、黄埔、增城等区域。据悉，20家油站将在10月底前陆续开始供油。随着这20家油站供应符合国Ⅲ标准车用汽油，广州市供虚符合国Ⅲ标准车用汽油的加油站已达到41家。     

车用无铅汽油新增检测项目探讨

随着汽车工业的迅猛发展及车用汽油消费量的增加，汽车尾气排放引起的空气污染日趋严重，影响了人们正常工作、学习和生活。减少大气污染，改善车用汽油质量的呼声日益高涨，我国对环保问题十分重视，对车用汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃及氧化物含量要求日趋严格。国家质量技术监督局于1999年12月28日批准发布的GB17930--1999《车用无铅汽油》，并于2000年1月1日起实施，新颁布的《车用无铅汽油》标准控制项目明显增加，具体指标有了明显提高。     

柴油加氢改质MHUG装置运行分析及优化探讨

随着汽车行业的迅猛发展及环保严格要求,国家对排放有了更高的控制,对车用柴油的质量提出了新的要求。柴油质量升级换代是全国炼油厂的热点问题。本文对中国石化塔河炼化有限责任公司炼油二部1#加氢柴油升级采用的柴油加氢改质MHUG装置的运行情况进行了分析,提出优化探讨。并结合国家清洁柴油国Ⅵ的标准,对装置未来生产国Ⅵ柴油问题提出新建议。通过技术改进,使塔河炼化不仅能满足柴油国Ⅴ的质量要求,还可以满足柴油国Ⅵ的生产标准。     

庆阳石化国Ⅵ汽油升级研究

国家已颁布第六阶段汽油质量标准,对苯、烯烃和芳烃含量有更严格的要求。分析庆阳石化公司汽油生产现状,发现其国Ⅵ汽油生产存在辛烷值不足和烯烃含量过高的问题。经过多方案对比,确定异构化+醚化+烷基化路线是适合庆阳石化公司国Ⅵ汽油升级路线。分析国家对国Ⅵ汽油的升级安排和庆阳石化公司的现实需求,建议采用分步分期实施的方案:先建设异构化装置,提高汽油池辛烷值,减少乙醇汽油调合组分油产量;其次建设醚化装置,大幅降低汽油池烯烃含量,满足满足国ⅥA阶段汽油的要求;最后建设烷基化装置,增产汽油并进一步稀释汽油池烯烃含量,生产国ⅥB阶段汽油。     

ICP-OES测定市售车用汽油中微量元素

应用ICP-OES测定车用汽油中微量元素,本文用ICP-OES法分别在251.611 nm,238.204 nm,257.610 nm波长下,测定市售车用92~#汽油中硅、铁、锰含量,结果表明目前贵阳市市售92~#车用汽油中微量元素硅、铁、锰含量均符合国家车用汽油国Ⅴ标准以及中国石化内控指标。电感耦合等离子体发射光谱法由于其检出限低,方法精密度、准确度高,检测线性范围宽,可以同时检测多种元素,且操作简单,测定速度快等优点广泛应用于汽油检测行列。     

在线近红外分析仪在汽油优化调合工业生产中的开发应用

为了实现技术挖潜增效,根据近红外技术发展和实际应用需要,对近红外分析仪进行了软件升级、通讯升级和实施了探头安装等全面改造,同时根据生产需要对影响车用汽油质量的关键性指标烯烃含量、苯含量、芳烃含量等近红外分析项目建立了数学模型,扩展完善了异丙苯、非芳烃、生成油、异辛烷、MTBE、催化汽油、直馏汽油等七个组份及90#、93#、97#车用汽油的烃含量、苯含量、芳烃含量等测定模型。     

浅析油品升级下的京ⅥB汽油市场

随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加,我国决定加快油品质量升级。目前,国内已经全面普及油品国Ⅵ排放标准的第一阶段国ⅥA,对于环保要求较高的北京地区,自2021年12月1日起,开始全面推广京ⅥB油品标准,为改善空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。随着国ⅥB标准的全面普及,国内机动车排放将达到全世界最严格的机动车排放标准之一,油品升级的同时,零售终端加油站也开始向新能源领域转型。