现代汽车发动机的“感觉器官”

随着电子控制系统在汽车上的应用，使得现代汽车焕然一新。发动机电子控制系统主要由电控单元(ECU)、各种传感器及执行器组成。其中电控单元由微机和辅助电路组成，是整个控制系统的核心，用以     

TICS喷油泵电子控制系统的故障诊断

在TICS喷油泵电子控制系统中,ECU (发动机控制单元)具有故障自诊断功能,可以检测控制系统各部分的工作状况。当ECU检测到来自传感器和执行器的故障信号时,立即将“CHECK ENGINE”(检查发动机,也叫故障自诊断灯)警示灯点亮,同时将故障信息以故障码的形式存入存储器中。下面就重点介绍如何利用故障码诊断和排除故障。     

汽车ABS液压调节器配对测试技术研究

1 配对测试技术研究 汽车防抱死制动系统主要由轮速传感器、液压调节器(HCU)、电子控制装置(ECU)三大部分组成.轮速传感器将车轮的速度信号传输到电子控制装置,电子控制装置将信号进行处理并对液压调节器发出执行指令,液压调节器根据电子控制装置的指令对车轮实施有效的防抱死制动.     

凌志LS-400轿车发动机电控燃油喷射系统的故障模拟与实验分析

本文针对凌志LS-400轿车发动机电控汽油喷射系统的主要执行器和传感器,怠速控制阀、水温传感器、爆震传感器、氧传感器进行了故障模拟,并用示波器对各种故障产生后ECU的控制信号进行检测,将检测结果与理论分析进行对比。     

汽油发动机上的关键任务传感器简介

众所周知,发动机系统是整个汽车的核心系统,发动机上用的传感器也是整个汽车用传感器的核心。汽油发动机在运行过程中,需要通过周身安装的传感器将各个部件的工作状态,比如机油压力、歧管压力和温度、发动机转速等测量数据,转化为车载计算机系统—发动机的电子控制单元(ECU)能够识别的电子信号,供ECU对发动机工作状况进行精确计算控制,以提高发动机的动力、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。     

电控柴油机台架试验油门控制方法

沃尔沃TAD722VE EDC4型电控柴油机采用电控调速器、机械单体泵和机械喷油器结构。电控系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器（调速器）3部分组成。传感器用于检测柴油机各主要装置工况的变化,并实时向电控单元传送相应电信号。电控单元以此为基础,向执行器（调速器）发出指令,从而对柴油机进行精确控制。图1即为该型柴油机的电控系统组成。     

浅谈节气门位置传感器的故障

节气门位置传感器的主要任务是感知节气门开度的大小,把节气门开度信号转变成电信号送入ECU,ECU根据此信号发出指令控制发动机的转速.如果节气门位置传感器调整不当,将对汽车的使用性能造成一定的影响,笔者根据修理厂保养丰田皇冠3.0小轿车的实践体会,分析故障的根源找到排除故障的方法.     

基于ET7190的发动机ECU监控系统设计

随着发动机电控系统功能的不断提升,传感器和执行器的数量也在不断增加,导致与电子部件相关故障的增加。为此,以OBD系统为基础,开发了一套选择通过CAN总线或K线读取ECU中的数据,显示各传感器和执行器的工作参数的系统,用来发现和判断发动机故障及其类型并报警提示。试验验证表明了监控系统的可行性。     

基于速度自适应的汽车电动尾门ECU系统设计

提出一种速度自适应的汽车电动尾门撑杆电机控制技术,设计了汽车电动尾门ECU系统,该系统根据电动尾门开闭时霍尔传感器的反馈信号,通过PID控制器调整电机控制信号的输出,同时通过电机电枢电流的变化来计算障碍物的夹持力。试验结果表明,该系统有效解决了汽车尾门在不同的环境下开闭时间不同和夹伤人员的问题,提高了汽车电动尾门ECU的可靠性和稳定性。     

数据流在发动机故障诊断中作用

随着经济与科学技术的进步与发展,我国各个行业的制造水平与生产技术都得到了相应的提升,汽车机电一体化产品制造技术也获得了飞跃式发展。当前诸多数据电控技术已经被广泛应用到汽车中,如电控系统、传感器、执行器等部分都是以数据流为核心。在汽车向自动化程度不断加深的背景下,汽车发动机故障已经引起更多人的关注。而数据流技术恰好能够帮助人们解决多种复杂的发动机故障问题,使得汽车修理工可以精准捕捉传感器与执行器工作时状况数据。数据流分析对发动机故障的作用是巨大的,能够通过传感器、电子控制单元与执行器来反映参数,这些数据能够真实的反映汽车内部的器件的工作电压与状态,给发动机故障诊断解决问题提供数据依据。     

汽车电器系统电路故障的解决方法论述

伴随着电子技术与人工智能技术的高速发展,这就使得各种先进的电子设备在各大品牌的汽车中得到了广泛应用,电子设备所具有的性能将会对汽车的使用造成直接影响,尤其是在现代化汽车中,电气化和自动化元器件数量变得越来越多,虽然使得汽车实现了智能化与自动化,却也增加了汽车检修难度。基于此,可以通过对汽车电器系统电路故障原因的分析,提出相应的故障排除与维修方法,并且提出相应的在故障检修中的注意事项,促使检修工作能够得以良好开展,从而获得良好的检修效果。     

MF173万用表常见故障的维修

作好万用表的维修工作是实验教学顺利进行的根本保证,根据MF173型万用表的电路特点,结合多年使用万用表的实际工作经验,探讨了MF173型万用表的日常维修方法,并对它的常见故障进行了分析和经验总结,MF173型万用表的维修应重点排除表头部分、直流电流部分、直流电压部分、交流电压部分与电阻部分的故障,正确维修万用表可提高学生对万用表故障的检测与排除技能。     

上海动车客车段转向架检修生产线上使用的多功能小车的研制

简要介绍了上海动车客车段转向架检修段上使用的多功能小车的结构特点、主要技术参数及其试验情况。该多功能小车可在空中携带转向架一次上线自动完成拆分、检测、组装、性能测试等所有检修工艺,适用于动车转向架三级~五级修,也可推广应用到其他车辆转向架的检修生产线上。该多功能小车已经在生产车间试生产,主要技术指标均已达到技术要求。     

低压电流互感器综合自动检测装置机械设计与实现

为解决低压电流互感器型式检验中电气试验人工操作过程频繁、劳动强度大、易发生误操作、电气接触不可靠及存在不安全、效率低、影响检测质量等问题,设计开发出了一种适用于实验室的多功能自动检测装置。装置设计为1个 "控制单元" 加2个 "检测单元" 的 "1+2" 一体化组合式结构,可同时检测两种规格互感器,实现了多品种互感器异步/并行多作业模式检测。结果表明,新型检测装置设计方案可行,运行可靠,达到了预期目标。     

数字万用表hFE测试性能改进

本文从分析数字万用表hFE测试档的工作原理出发，进而揭示了测试电路中基板偏置电流的供给不足是造成该型表对中、大功率晶体管产生示值失实的根本原因，并由此提出了简单易行的改进措施。     

基于STM32的智能WiFi万用表设计

针对传统万用表自动化水平低、操作不便等问题,该文设计了一款智能WiFi万用表,不仅具有普通万用表测量电阻、电压、电流的功能,而且还具有自动切换量程、记忆存储、远程监控等功能。文中详细阐述了系统各个模块的硬件电路,给出了软件系统流程图,并对实物进行了测试。与传统数字万用表相比,提高了测试效率。该表使用方便、体积小、造价低,具有广泛的应用前景。     

基于PREMA特殊指令的GPIB总线控制及其应用

由PREMA公司的数字多用表构建自动测试系统时,需要通过自定义的PREMA特殊指令来实现GPIB总线接口程序控制。简要介绍了PREMA特殊指令基本情况,论述了GPIB总线测试系统的构成、程控过程以及软件设计方法,并以PREMA5017数字多用表为例构建测试系统,在LabWindows/CVI软件中利用虚拟仪器的VISA库函数,通过PREMA特殊命令进行GPIB总线控制,实现程控测量,提高了自动测试效率,并为同类仪器程控提供了良好的借鉴。     

航空机务危险作业多功能电子读卡装置的设计

航空机务危险作业多功能电子读卡装置是一种基于安卓系统开发的安全监管设备,用户通过手持式军用移动终端运行该系统,既可以实现机务危险作业过程中的电子读卡,规范操作内容,保障作业安全,还可以对维护过程和设备状态进行实时记录,便于质量监管,提高质量安全水平。     

汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修

随着人们生活水平的不断提高,汽车进入到千家万户中,为人们日常出行生活提供了极大的便利;而底盘作为汽车整体结构的重要环节,在很大程度上影响着汽车运行过程的稳定性,由于汽车行驶过程中极易出现磕碰,且部分部件结构使用寿命不断降低,增加了底盘故障问题出现的概率,对汽车行驶稳定性、驾驶人员舒适性及安全性等方面有着极大地影响;为了解决这些问题,汽车制造企业需要加强现代化技术的应用,借助电控系统对汽车底盘故障问题进行仔细诊断,根据外观、气味、温度及声响等条件明确故障类型,以此来制定科学有效的维修处理方案,保障底盘及汽车整体的质量与使用寿命,为我国现代汽车维修行业整体的健康发展奠定坚实基础。下面主要对汽车底盘电控系统常见的故障诊断与维修进行分析探究。     

架车机电轴同步控制的研究

架车机作为地铁、轻轨及铁路车辆检修和维护工作中必不可少的设备,其同步升降控制是保证安全作业的一项重要指标.简述了架车机同步控制的必要性,分析了基于PLC的同步控制方案,主要以上车桥同步升降系统为例,阐述电轴同步控制的工作原理及应用,通过现场调试验证了该方案的可行性.