浅议运七飞机的“时控”维护

国产 Y—7型飞机是70年代末期开始由西安飞机制造厂成批生产,80年代初开始投入民航营运飞行的。至今已有十几年了。西飞对 Y—7基本型从设计到制造工艺不断地进行改进,使飞机和机载设备的性能都有了很大提高。民航执管 Y—7飞机的广大机务人员,全面落实适航当局制定的关于 Y—7飞机的各项持续适航规     

飞机设计中发动机转子碎片非包容性设计

基于一种双发常规布局飞机进行飞机设计中发动机转子碎片非包容失效设计的研究,通过研究相关适航规章,以及相关咨询通告等文件,得出第3节到第7节所描述的对咨询通告AC20-128A适当裁剪的工程方法和步骤,并在实例机型设计中进行验证,缩短了飞机研制周期的同时,也表明在发动机转子碎片非包容失效事故发生后,飞机系统及机体结构等采取的设计措施、防范措施符合相关适航条例要求,也即结构剩余的强度、灾难性事件发生概率等满足AC20-128A第10条c中的定性和定量要求,表明该型实例飞机完全满足相关适航条例的要求,并获得中国民用航空局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)的认可。     

通过LBA对AMECO审查看JAA对维修单位适航管理的思路及方法

一、前言1995年12月4日～7日,欧洲联合适航当局(JAA)的成员,德国适航当局(LBA)代表 JAA 对北京飞机维修工程有限公司(AMECO)进行了适航审查。本次审查是继1993年8月和1995年3月审查之后,第3次对AMECO 进行维修许可审查。针对AMECO 的维修许可申请,审查的项目是:(1)B—747“D”检;(2)部分附件大修;(3)LBA 年度审查.LBA 委派了历次审查 AMECO的 WILHELM SCHULIE.     

B787飞机型号适航审定基础分析

从适航条例(含环境保护适航要求)、豁免、专用条件、等效安全等4个方面分析B787飞机的型号合格审定基础,并梳理分析了美国联邦航空局(FAA)对B787飞机的其他适航要求。分析研究B787飞机审定基础的形成过程,对国内即将研制的双通道宽体大型民用飞机适航工作具有很好的借鉴意义。     

FAA同意受理ARJ21-700飞机型号合格证申请

4月2日,中国民航局在西安召开的2008年中美双边适航高层管理会议上,美国联邦航空局(FAA)适航官员表示,FAA 欢迎并可以受理中航商用飞机有限公司通过中国民航局(CAAC)向 FAA 提出的 ARJ21-700飞机型号合格证(TC 证)申请,FAA 将按现行有效的运输类飞机适航标准对 ARJ21-700飞机开展影子审查,目前影子审查的相关准备工作已经启动。这是 ARJ21-700飞机申请美国 FAA 型号合格证取得的一个重大进展。ARJ21-700飞机在取得中国民航局 TC 证的同时.争取获得 FAA 型号合格证是确保 ARJ21飞机进入世界     

ARJ21飞机雷达罩完成适航试验

10月17日至18日,美国适航当局(FAA)现场目击 ARJ21飞机机头雷达罩电性能适航验证试验在一航特种所进行。中国民航 ARJ21适航审查代表、一航商飞、一航一飞院的相关专家参加了验证试验。本次目击试验是 FAA 目击 ARJ21飞机的21项适航验证试验的第一项,通过目击试验活动,FAA 的适航审查专家对中国民航的适航审查能力、承制单位的适航符合性的能力进行评估,这对于 ARJ21飞机申请 FAA 适航取证具有非常重要的意义。     

适航文件管理信息系统研究与开发

适航文件管理是机务维修中非常重要的一环,是整个飞机维修工作的源头,其准确性和有效性直接关系到飞机的适航。本文介绍了适航文件的管控流程,以任务驱动的设计思路开发了适航文件管理系统。该系统在架构上充分考虑了集团化,用统一代码实现了多营运人适航文件从评估到执行监控的闭环管理,能降低工作差错的发生率,保障飞机适航。     

大鹏一日同风起 扶摇直上九万里——谈ARJ21-700型号合格审定试飞

由中国一航设计生产的ARJ21—700新支线飞机已于2007年12月21日总装下线,适航验证飞行即将开始。作为我国第一架完全拥有自主知识产权,并从设计、制造到试飞完全按照运输类飞机型号合格审定标准（CCAR25部）的要求适航取证的飞机,其适航验证试飞必将引起全国乃至世界的关注。     

转让获得国外通用飞机TC权益情况下的PC取证适航技术研究

为解决国内通用飞机研制及适航取证周期过长、无法快速满足市场需求的矛盾,根据适航法规提出了国内企业通过转让获得国外通用飞机型号合格证(TC)权益后,在中国直接申请生产许可证(PC)的解决方案。本文结合5年的实践过程,分析了从生产许可证(PC)申请前准备、受理后适航审查过程、特许飞行证检查及PC颁发前等各阶段关键技术要点,提出了行之有效的解决方案,对其他同类企业有一定的借鉴作用。     

民用飞机型号合格审定计划

概述任何一种型号飞机在向适航当局提出型号合格审定申请并获得适航当局受理之后,飞机制造公司的第一件事是与适航当局协商,确定型号飞机的型号合格审定基础(Certification Basis)。一旦型号合格审定基础确定,飞机制造公司接下去要做的第二件事则为按型号飞机的各部分结构和各类系统编制其相应的合格审定计划,综合这些计划即为该型号飞机的型号合格审定计划(Certification Plan)。民用飞机型号合格审定计划的编制应及时取得适航当局的指导并将编制完成的型号合格审定计划提交适航当局,征得其同意。在征得适航当局同意以后,公     

FAA/CAAC-AAD联合采用ACSEP评审上海飞机制造厂和成都飞机制造厂

去年10月25日至11月5日,美国联邦航空局(FAA)和中国民用航空局航空器适航司(CAAC-AAD)联合对上海航空工业公司的MD-82飞机生产线和麦道公司补偿贸易生产线及成都飞机工业公司的MD-82飞机机头生产线进行了ACSEP(航空器审定系统评审大纲)审查。 ACSEP是FAA自1992年开始试行的一种适航审查合格证件管理的新的评审方法。其目的是:保证民用航空产品的持续使用安全性,强化合格证件的管理,监督检查对适航管理法规的符合性,并不断完善和发展适航管理的法规和政策。     

从波音747飞机D检成功看维修技术管理

1994年11月29日,经过78天奋力拼搏,由北京飞机维修工程有限公司(AMECO)首次承修的波音747飞机(B2450号)D级检修顺利完成。经民航总局适航司和华北局适航处等有关单位检查合格。投入航线进行可靠性监控近2个月,证明D检质量良好,完全可与国外完成的D检质量相媲美。执行国际航班任务时,亦得到国外适航部门的赞许。     

国产新一代支线客机运7-200A型飞机进行飞行表演

12月8日,国产新一代支线客机运7-200A型飞机在首都机场进行飞行表演。运7-200A由西安飞机工业（集团）公司研制,是国内首次严格按照中国民用航空规章CCAR-25部进行适航验证和审查的民用客机。整个适航取证过程中,通过52项地面试验、800多个小时,飞行试验、功能可靠性试验和大量分析计算,不但证明该飞机完全满足适航要求,而且在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维修性方面已达到国外第二代支线飞机水平,原运7飞机,存在的故障率高等问题已得对全面解决。该飞机能够满足并适应国内支线运输的需要运7—200A飞机除换装加拿大普惠公司…     

空客A320鲨鳍小翼成功获欧洲航空安全局适航认证

最近,空客公司成功获得了欧洲航空安全局(EASA)对于装配CFM56发动机的A320系列飞机鲨鳍小翼的适航认证。不久之后,A320系列飞机鲨鳍小翼还将接受美国联邦航空局(FAA)的适航审定。A320系列飞机鲨鳍小翼的审定工作     

民用飞机辅助动力装置进气系统防火适航条款解读及试验研究

民用飞机辅助动力装置(简称APU)安装在飞机后机身APU舱内。APU舱作为民用飞机适航审查过程中的指定火区,需要经过严格的防火密封性验证。确保APU舱火区内可能发生的火灾危险不会传播到飞机的其他区域,影响到APU系统乃至整个飞机的安全运行。APU系统通过进气系统穿越APU舱防火墙与外界大气连通,为APU正常工作提供新鲜空气。进气系统穿越防火墙对APU舱的防火密封能力提出了很大考验。民用飞机适航审定也对APU进气系统防火性能提出了详细的适航条款要求。从APU进气系统防火适航条款解读入手,通过某型民用飞机APU进气系统防火适航审定实例,对进气系统防火从设计角度进行了研究,并且对适航审查时需要重点关注的防火密封区域进行了试验研究。     

FAA着手解决支线飞机结冰问题

美国联邦航空同(FAA)发布了一个适航指令(AD),以防止比奇400和 Mu—300飞机在结冰条件下因襟翼位置选定不当而造成飞机非指令性下俯。这条适航指令是根据结冰试验下达的。试验表明,结冰积累在飞机水平安定面上可能造成飞机下俯。     

CAAC体系下运输类飞机所有人的委托持续适航管理路径探索

<正>我国民航业自2008年以来取得了高速发展,国内金融租赁公司的经营性飞机租赁业务也同样飞速增长。当前,国内金融租赁公司的经营性租赁飞机已进入退租和转租的持续高峰期,在租赁给国内航司的飞机取回、退租和转租过程中,越来越多的飞机需要在非营运人注册的状态下完成CAAC体系下的委托持续适航管理工作。本文研究了CAAC体系下国内运输类飞机转租国内航司的过程中需要委托持续适航管理的情形,并对比EASA体系下持续适航管理机构(CAMO)的批准和管理,对建立中国式委托持续适航管理体系的路径进行了初探。     

基于飞控系统故障后的飞行品质评定方法适航验证技术研究

使用电子飞行控制系统的运输类飞机必须要满足适航安全性的要求。由于运输类飞机通用的规章(14CFAR25部)中许多稳定性和操纵性的要求已经不能代表和覆盖对这类飞机的最低安全要求,因此需要采用新的适航验证方法进行适航评定。通过对某型飞机的研究,采用HQRM方法评定,给出了分析取证的流程以及思路,最后给出按照不同组合概率选取不同的适航验证方案。     

航空快递

ARJ21-700飞机获得型号检查核准书2012年2月13日至14日,ARJ21-700飞机型号合格审定委员会(TCB)会议在上海召开,中国民用航空局ARJ21-700飞机型号合格审查组签发了型号检查核准书(TIA),标志着ARJ21-700飞机型号合格适航审定工作进入局方审定试飞阶段。ARJ21-700飞机于2008年11月28日实现首飞。目前,四架原型机全部成功首飞并相继转场西安阎良进行适航取证试验和研发试飞工作,累计安全飞     

活塞式发动机安装架载荷与强度研究

为了拓展活塞式发动机安装架适航审定思路,对《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR23-R3)、《航空发动机适航规定》(CCAR-33-R2)及甚轻型(AC-21-05)、超轻型(AC-21-06)飞机适航标准中规定的活塞式飞机发动机安装架设计要求进行分析,给出了活塞式发动机安装架结构设计载荷工况计算、强度分析和试验验证方法。结果表明:活塞式发动机安装架主要采用超静定多路传力桁架结构设计;活塞式发动机安装架正常载荷工况共11组;活塞式发动机安装架静强度分析主要考虑管材拉压弯剪及焊接接头与螺栓连接接头强度。