SGJ1000-21型固井车的研制

SGJ1000-21型固井车主要用于页岩气固井作业。该设备以进口载重越野车底盘为载体,集成了动力系统、QPE1000型柱塞泵、液压系统、气路系统、自动控制系统、高压管汇、低压管汇、柱塞泵润滑系统和混浆系统等。整机配备大功率QPE1000柱塞泵,大幅提升整机性能,能够实现单机独立完成大排量、高压力的固井作业。该固井车自动控制程度高,集成自动清洗等功能,能够有效地降低操作人员的劳动强度,提升了安全性。现场试验结果表明,整机性能明显优于目前的常规固井装备,能较好地满足页岩气固井作业大排量、高压力的要求。     

SGJ400-30固井车的研制

为满足高压力、大排量固井工艺需要以及适应油田恶劣道路条件对作业装备的要求,开发了SGJ400-30固井车。该型固井车主要由重型越野底盘车、液压系统、动力系统、高低压管汇、电控系统、气路系统、TPH400泵、润滑系统和混浆系统等组成,其最大工作压力75 MPa,最大排量3.0 m3/min,最大混浆能力2.3 m3/min,配置的ACM-IV.I自动混浆系统可准确控制水泥浆密度,整车布局合理,操作方便。现场试验结果表明,该固井车越野性能强,自动控制程度高,固井质量好,只需1人即可完成整个固井作业控制和操作,能较好地满足油田特殊固井作业的要求。     

BSJ5310TGJ型双机双泵固井水泥车研制

为了适应油田恶劣的道路条件,满足大排量、高压力的固井工艺需要,以及自动化固井作业的要求,研制了双机双泵固井水泥车。该车采用车载方式,主要由重型越野底盘、动力系统、自动混浆系统、电气系统、液压系统和高低压管汇系统等组成,最高工作压力为97 MPa,最大排量为3.0m3/min,最大混浆能力为2.3m3/min。配置的自动混浆系统采用双变量控制,具有响应速度快、混浆精度高等优点,整车布局合理,操作方便。经性能测试表明,该固井水泥车的动力性强、自动化程度高,其运行稳定性和可靠性完全满足当前油气田固井作业要求。     

双泵固井水泥车的研制

中原石油勘探局特种车辆修造总厂与国外公司合作 ,开发研制的双泵固井水泥车以VOLVO二类底盘为基座 ,车上装备有构架、柴油机三缸柱塞泵、Allison液力变速器、水柜、入井管系、液压系统、自动混浆系统等。该车除用于固井、压裂外 ,也可用于压井、洗井和防砂等作业。车中主要部件均采用进口成熟产品 ,整车结构设计合理 ,自动化程度高 ,具有功率大、压力高、排量大、效率高等特点     

双泵固井水泥车的研制

中原石油勘探局特种车辆修造总厂与国外公司合作，开发研制的双泵固井水泥车以VOLVO二类底盘为基座，车上装备有构架、柴油机三缸柱塞泵、Allison液力变速器、水柜、入井管系、液压系统、自动混浆系统等。该车除用于固井、压裂外，也可用于压井、洗井和防砂等作业。车中主要部件均采用进口成熟产品，整车结构设计合理，自动化程度高，具有功率大、压力高、排量大、效率高等特点。     

宝石特车公司全自动固井车研制成功

<正>2013年11月25日,由宝鸡石油机械有限责任公司宝石特车公司生产的全自动双机双泵自动混浆固井车完成厂内各项压力试验及整车调试,这表明全自动固井车研制成功。固井车主要用于油田固井作业,也可用于洗井、岩屑回注和顶替等作业,可完成自制水泥浆、注水泥、替泥浆和碰压等工作,满足陆地油田、沙漠油田及偏远油区等各种复杂地域条件的作业需求。全自动固井车配备有自制水泥浆的混泵系统,具有自动混浆及二次混浆功能。整车操作方便可靠,自动化程度高。其     

GJT25-09型煤层气专用固井半挂车研制

煤层气勘探开发井的钻井深度浅、固井作业压力低、水泥浆用量少,使用常规固井设备时操作复杂、经济性不高。采用一体化结构设计,实现固井车的混浆单元、泵送单元、供灰单元、供气单元的集成设计。利用“双泵合流-双马达串/并联切换”技术,实现设备全液压驱动,开发了煤层气专用固井半挂车,并介绍了该车的技术参数、技术与结构特点、测试应用情况。可对煤层气固井作业起到较好的降本增效作用,对煤层气的大力开发提供支持。     

YLL522系列自动混浆固井水泥车

传统固井水泥混浆作业,不仅劳动强度大,更难以准确调节干灰计量阀,水泥浆密度波动大,直接影响混浆质量,且作业后无法对数据进行分析。中国石油渤海石油装备制造有限公司石油机械厂生产的自动混浆固井水泥车,可以在精确测量水泥浆密度的基础上自动控制密度与液位,真实、全面地记录作业状态、设备状态与作业数据,提高了自动化程度,减轻了混浆作业强度、降低了混浆作业难度。文章介绍了该设备的主要技术参数、动力传动系统、混浆系统及突出特点,指出其设计合理、技术先进、操作方便、运行可靠,在混浆密度控制技术方面达到了国际先进水平。     

一种新型固井水泥车的主要结构特点分析

从整车结构、柱塞泵总成结构、密度计使用、混浆装置结构、计量罐结构出发,对一种新型固井水泥车的主要结构特点进行了分析。该车的自制水泥浆系统具有自动混浆及二次混浆功能;设备运行由电路系统、液压系统、气压系统及机械传动系统来实现,自动化程度高;配置的密度计能准确地测出水泥浆的瞬时密度值。     

固井作业用LC5220THJ型混浆车

研制的LC5220THJ型混浆车是一种提高固井质量的新型设备。它以东风EQ1230VJ6二类底盘车为载体,装有构架、搅拌罐、液压系统、清洗水箱及输入、输出管线等部件,具有存储、搅拌、输入及输出水泥浆的功能。固井时,固井水泥车将混合好的水泥浆打入混浆车的搅拌罐内,进行连续搅拌,延长凝固时间。在需要水泥浆入井时,由罐底的离心泵快速输送给水泥车,加压后打入井下,顶替注水泥井段井壁与套管柱之间环空内的钻井液,显著提高水泥环胶结质量,平均每次作业可减少材料费用约1万元。     

NC5340TGJ型双机双泵固井水泥车研制

针对山区、沙漠和丘陵地区油气田的开发要求,为解决高压力、持续固井和泥浆密度控制精度等问题,开展NC5340TGJ型双机双泵固井水泥车的研制工作,攻克了电控系统集成、自动混配算法、行驶稳定性校核等关键技术。该型号固井水泥车采用2套驱动和泵送装置,可实现同时或单独施工作业,其输出最高压力为100 MPa,最大排量3 m³/min,且具备手动、自动、半自动3种混浆模式。整车布局合理,结构紧凑,运行稳定性和可靠性满足当前油气田固井作业要求。NC5340TGJ型固井水泥车已完成表层套管固井、技术套管固井等多口井施工作业,水泥浆密度波动值为±0.02 g/cm³。     

ZYT5311TYL型压裂车的研制与应用

为适应压裂设备的大功率、多功能和自动化的发展要求,满足复杂油气藏、低渗透油田和煤层气田的开发需要,研制了ZYT5311TYL型压裂车。该型压裂车由底盘、发动机、变矩器、压裂泵、控制系统和管汇等组成。压裂泵采用强制压力润滑,设有双重超压保护装置。控制系统采用电液气综合控制,远控和近控相互切换非常方便。现场应用表明,该车设计合理,操作方便,其压力和排量可以满足国内大多数油田需求,具有广阔的推广应用前景。     

固井水泥发泡车的开发

在常规低压易漏井固井作业中,通常要求使用低密度水泥浆。泡沫水泥是技术、经济优势比较明显的一种低密度水泥。为现场配制泡沫水泥,中油特种车辆有限公司开发了固井水泥发泡车。阐述了这种专用车的工作原理、整机布局方案、发泡系统和流量控制系统,介绍了其试验试用情况,指出该车具有水泥浆体密度连续可调、工作效率高、成本低等特点。     

超低密度水泥浆固井技术的应用——以百泉1井为例

在对压力系数低、易漏地层,特别是裂缝型地层的固井作业中,采用常规密度的水泥浆进行固井极易引起井漏,造成固井失败或质量不合格。为此,根据准噶尔盆地西部隆起克百断裂带百口泉鼻隆构造上的百泉1井钻井复杂情况和地层情况,采用了2种超低密度水泥浆柱结构,以确保固井时上部防漏下部压稳,该井固井过程中无漏失,测井结果表明,低密度水泥浆固井质量合格。结论认为：①在压力系数低和有易漏地层存在的情况下,从固井设计到施工都应采用以“高效顶替、整体压力平衡”为核心的平衡压力固井工艺技术,控制环空形成的动液柱压力约大于地层压力和小于地层破裂压力;②正确选用和合理搭配固井施工压力、水泥浆密度和施工排量这3个参数,分析前期技术难点并制订合理的应对措施是保证固井成功的关键;③由于采用了超低密度水泥浆,降低了环空液柱压力与地层压力之间的正压差,减小了水泥浆的失水量,有利于保护油气层。     

DZXJ20/1580双动力钻修机的研制

针对目前油田在用传统钻修机工作效率低、作业成本高以及存在噪声污染等问题,研制了DZXJ20/1580双动力钻修机。该型钻修机由双动力系统、传动系统、起升系统、旋转系统、气液电控制系统和运载车等部分组成,它配有双动力系统,即一台为柴油机,主要作为运载车行驶的动力,同时可以兼作钻修井作业的备用动力;另一台为交流异步电动机,利用工业网电电源供电,作为钻修井作业设备(绞车、转盘等)的主动力。这种新型钻修机具有动力可靠性好、传动结构简单、工作效率高、操作方便和节能环保等优点,同时它能够自走行驶,快速移运,搬迁和安装便捷,能更好地满足油田钻修井作业的需要。     

阳探1井循环高泵压条件下的固井技术

固井前循环高泵压一直是固井施工的难点。阳探1井下完尾管,循环51 h后,在循环排量仅为0.9 m3/min的情况下,泵压高达21 MPa,因此不得不在循环高泵压条件下固井,对施工安全和固井质量带来了严峻挑战。分析了阳探1井循环泵压高产生的原因,采取了一系列措施,包括:提高地面管汇耐压级别,改善钻井液和固井液流变性能,减少水泥浆附加量,适当延长水泥浆稠化时间,小泵速顶替等。候凝48 h后经CBL-VDL测井解释,固井优质封固井段占7%,合格封固井段占52.5%,较差封固井段占40.5%,水泥返高和固井质量满足后续施工要求。     

超低密度高炉矿渣MTC固井液试验研究

长庆油田靖安、华池、镇原等地区的低压易漏地层,用1.30~1.50g/cm3低密度水泥浆固井,仍然存在水泥返高不够、固井质量差的问题。利用MTC固井的技术优势,用高炉矿渣、减轻材料漂珠和碱性激活剂设计1.20~1.40g/cm3的超低密度高炉矿渣MTC固井液体系,以解决低压易漏地层的固井质量问题。设计的超低密度矿渣MTC固井液流变性好,体系稳定,稠化时间能满足固井施工要求,在低温和高温下抗压强度高。高炉矿渣激活剂BES-1和BES-2性能良好,能在低温和高温下激活矿渣和漂珠的潜在活性,可提高超低密度矿渣MTC固井液水泥石的抗压强度。     

HST360型混砂半挂车的研制

为了适应国内外混砂车的发展趋势,研发了HST360型混砂半挂车。该车排量可达19.9 m3/min,采用半挂车装载方式,主要由半挂车底盘、2台发动机、2台分动箱、液压系统、气路系统、混砂系统、管汇系统、液体和干粉添加系统、仪表控制系统及其他附件组成,可满足油田大型压裂设备的群组作业要求,其控制系统采用全自动闭环控制和恒压稳流方式,具有集中监控、数据储存和曲线绘制等功能。辽河油田的现场应用表明,该车通过与压裂车等设备的联机工作,圆满完成了压裂任务,完全满足实际施工要求。     

河坝1井复杂条件下固井工艺技术

河坝1井在钻进过程中，先后遇到了大段的盐膏层、低压漏失层、高压天然气层等复杂地层．地层压力层系复杂，而且井眼深、封固段长．固井作业难度大。该井综合应用了多种固井工艺技术，根据全井固井施工的突出特点，从长封固段固井、高压气层固井和防止水泥浆污染的技术措施3个方面．总结分析了固井施工的难点以及采取的固井工艺技术措施，包括双级固井、应用防窜高密度水泥浆体系、膨胀管封隔高压气层、平衡压力固井等．并对固井质量进行了评价分析。该井固井施工顺利．固井质量合格，对复杂条件下的深井和高压气井的固井施工具有一定的借鉴意义。