全尺寸箱形结构疲劳断口微观分析研究

在MTS结构试验系统上完成了两件箱型焊接结构的全尺寸疲劳试验,对疲劳断口进行了微观的定性、定量分析,以断口微观疲劳辉纹的数据为依据,得到了箱形焊接结构裂纹扩展的不断阶段寿命估算模型.     

全尺寸焊接结构疲劳断口宏观分析研究

在MTS结构试验系统上完成了两件箱型焊接结构的全尺寸疲劳试验,对疲劳断口进行了宏观定性、定量分析,以断口宏观疲劳贝纹线的数据为依据,并且根据贝纹线不同的扩展阶段,得到了箱形焊接结构裂纹扩展的各阶段的寿命估算模型.     

重型工业厂房箱形吊车梁上翼缘焊缝区域疲劳研究

实践中发现工字形钢吊车梁上翼缘容易出现疲劳裂缝,由此国内外部分专家建议使用焊接双腹板的箱形吊车梁,然而最近几年发现,焊接双腹板的箱形吊车梁上翼缘与腹板连接焊缝也易出现疲劳裂缝。基于某厂房箱形吊车梁现场测试检验结果,对箱形吊车梁上翼缘与腹板连接处的疲劳问题进行了应力状态分析,指出箱形钢吊车梁"颈部效应"的疲劳机理,并提出了实用的加固方案。     

随机荷载作用下海洋钢结构的疲劳寿命

本文研究了海洋钢结构在随机荷载作用下的疲劳寿命。就疲劳累积损伤问题而言,其试验结果与按目前规范规程所获得结果之间的比较是使人特别感兴趣的。用各种与海洋钢结构相关的仿真随机荷载类型进行系列疲劳试验,运用0.7～1.00不规则因子范围的4种不同荷载谱,进行全尺寸管节点和小焊接试件试验系列试验的研究表明,迄今在试验所用料为通常海洋结构用钢,屈服强度为f_y=360～410MPa情况下,其等幅和变幅疲劳系列试验结果之间有明显的差异。对焊接钢板试件,进行约100次变幅系列疲劳试验得到的Mimer累积值,基本上在1/3～2/3范围内波动:根据这一结果,本文提出了疲劳累积损伤的修正公式。但对于全尺寸管节点,因目前试验数量还有限,还不能得出最后结论。然而,直到目前从已得结果来看,变幅试验的Minar累积值为M=0.7～0.8。     

基于随机应力谱的工程机械箱形结构寿命评估

对工程机械设备箱形结构进行疲劳剩余寿命估算。采取现场实测+仿真统计相组合的策略获取工程机械应力谱,并且对工程机械箱形结构疲劳剩余寿命的估算方法进行探讨。以某型混凝土泵车支腿箱形结构为例,研究发现,由仿真应力谱和试验应力谱计算得到的最终疲劳剩余寿命结果基本类似,误差在可以接受的范围之内。     

推土机平衡梁高精度有限元分析及试验研究

以推土机平衡梁为例，根据箱形焊接结构特点，研究建立了梁、板、块三种单元形式的有限元模型；与试验相结合，给出了有限元应力分析结果及应力分析误差对疲劳寿命估算的定量影响，确定了一个高精度的有限元分析，可供实际应用产类似研究参数．     

武汉火车站复杂混凝土结构疲劳性及耐久性研究

武汉火车站采用铁路桥梁和房屋建筑相结合的特殊结构体系.利用试验模型,对复杂箱形截面的预应力混凝土结构在使用环境中造成的耐久性损伤,以及高速列车振动引起的疲劳现象进行理论和试验研究.得出高速列车振动对混凝土结构疲劳性和耐久性的影响规律及控制方法,复杂箱形截面预应力混凝土梁的疲劳寿命曲线;获得抗冻、抗腐蚀、抗疲劳的高耐久性混凝土技术.     

英国断裂力学工程应用现状

<正> 《英国断裂力学工程应用现状》系一机部哈尔滨焊接研究所1979年6月出版的《参加第三十一届国际焊接年会技术考察总结》的第一部分。英国国立工程研究所和焊接研究所,早在17年前就开展了全尺寸工程结构(北海工程的管结构等)的疲劳断裂实验。英围的学者指出,大型焊接     

Q690高强钢焊接箱形轴压构件整体稳定研究及设计建议

为研究Q690高强钢焊接箱形轴心受压构件的整体稳定性能,给出适合该类构件的设计建议,通过对3根Q690焊接箱形截面试件的残余应力试验,得到了箱形截面的残余应力分布模型。设计并制作了5根Q690焊接箱形柱,并对其两端铰支条件下进行了轴压试验研究,试验前分别对试件的几何初始缺陷和初始偏心均进行了测量。轴压试验中,所有试件破坏形式均为整体失稳破坏。基于试验结果,分析了该试件的整体稳定性能,采用直接分析法建立了数值模型,并校验了数值模型的准确性。同时,采用该数值模型对箱形轴压构件进行了参数分析,基于试验和参数分析结果,给出了Q690焊接箱形轴压构件的一阶弹性设计建议。     

Q550高强钢焊接箱形截面轴压构件局部稳定和相关稳定试验研究

针对Q550高强钢焊接箱形截面构件的局部稳定和相关稳定性能,对12个局部稳定试件和10个相关稳定试件进行轴压试验,对试件的初始几何缺陷和焊接残余应力分布进行测量。结合已有研究成果,提出一种焊接箱形截面残余应力分布模型,试验结果初步揭示了Q550高强钢焊接箱形截面轴压构件局部稳定和相关稳定的性能。