共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
张雅琴 《铁道标准设计通讯》2011,(2)
以山西中南部通道翻越吕梁山越岭方案为例,从区域地形、地质出发,结合沿线经济据点、煤矿分布、泉域保护区及自然保护区分布,综合经济、技术比选,确定了合理的越岭方案,阐述了越岭选线需要综合考虑各相关因素和条件,才能选择出经济合理的线路走向。铁路越岭选线不仅受到地形、地质条件限制,而且需要合理处理线路走向和地方经济发展、环境保护等全方位的关系,做到综合社会效益最佳。 相似文献
2.
山西中南部铁路通道吕梁山越岭选线研究 总被引:2,自引:0,他引:2
山西中南部铁路吕梁山越岭段选线方案需绕避煤矿采空区。对两个主要方案:(1)北绕采空区短隧道方案;(2)下穿采空区长隧道方案;从矿区规划、线路长度、运营费用、工程投资、带动地方经济发展作用等方面,进行了分析比选,推荐下穿采空区长隧道方案。 相似文献
3.
山西中南部铁路太岳山越岭方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
山西中南部铁路连续翻越太岳山和安泰山,地形条件复杂,是全线选线最困难的区段之一,本次研究主要对33.1km长隧道和16km短隧道两个越岭方案在工程投资、经济据点、工程风险、工期风险等方面进行技术经济比选,最终确定16km短隧道方案为推荐方案。 相似文献
4.
5.
《铁道标准设计通讯》2017,(7):28-31
为确定太原至兴县铁路穿越吕梁山脉的方案,设计人员进行了大范围的线路比选。通过对工程所经地区控制选线的因素进行说明,结合地方规划和环境敏感点等着重选取沿湫水河的大石林沟垭口方案和沿蔚汾河的野鸡山垭口方案进行研究,从工程规模、工程投资、地方规划、环境保护等方面进行比较分析,最终确定沿湫水河的大石林沟垭口方案为合理越岭方案。通过对越岭方案研究过程进行论述,提出了一种设计思路,可为类似工程提供一定的借鉴作用。 相似文献
6.
山西中南部铁路通道于豫鲁两省交界处跨越黄河,控制线路走向因素众多。为确定合理的黄河桥位及两端引线线路方案,通过分层次分析多种控制因素并梳理线路方案比选逻辑关系,对桥位方案及局部线路方案进行比选以及组合方案的验证,推荐了最终线路方案,提出了类似情况下方案研究的基本思路和方法。 相似文献
7.
8.
针对山西中南部铁路地质条件恶劣及桥隧高度密集,使得沿线设备接地条件困难的情况,提出一种在长大隧道及隧道密集区各专业共用接地网进行集中接地的措施。 相似文献
9.
山西中南部铁路通道途经某不良地质地区,为采取合理的工程处理措施,需要对该地区设站条件进行研究。对穿越和绕避滑坡、软弱层均进行了分析,并对该地区是否设站进行了系统论证。为使工程经济合理、施工风险可控、运营维护便捷,最终采用了局部路基、不设站的绕避方案。研究结果表明,铁路穿越滑坡时应进行多方案比选,谨慎研究不良地质地区设站条件;设站时应进行系统的研究论证,选择最为经济、安全的方案。 相似文献
10.
《铁道工程学报》2015,(4)
研究目的:山西中南部铁路通道,作为一条重载铁路,设计活载采用中-活载(2005)ZH荷载(z=1.2);瓦塘至洪洞北段,地形地貌差异较大。以南吕梁山隧道为界,南吕梁山以北铁路沿线沟壑纵横;以南位于汾河阶地,地形较开阔。综合考虑气象、地形地貌及地质情况等控制涵洞选型的因素,对涵洞的结构形式、建筑材料及工程造价等三个方面的研究,提出适合中南部铁路通道涵洞的选型原则。研究结论:(1)对全段涵洞的交角、填土高进行统计分析,沿线涵洞的分布以高填方涵洞为主,故有必要对涵洞的形式进行比选研究;(2)通过涵洞布置原则的比较得出:盖板涵适用于沟床纵坡较陡、水流量较大冲沟的路基,框架涵适用于沟床、交叉道路纵坡平缓的平原低路基上,结构整体受力好,圬工量小;(3)填土高度小于6.0 m、涵节错台小于10 cm、地形比较平坦的工点宜采用框架涵,地形山高沟深、沟床纵坡陡峭的地段推荐采用盖板涵或肋板涵;(4)本研究结论可为山岭地区的涵洞选型提供借鉴。 相似文献
11.
12.
山西中南部铁路通道重载连续梁设计 总被引:2,自引:0,他引:2
山西中南部铁路通道是轴重达30 t的重载铁路,该铁路采用了大量预应力混凝土连续梁结构,该系列连续梁设计充分考虑了重载铁路的特点。介绍重载连续梁主要设计原则和参数,预应力钢束布置、锚固以及设计计算的要点。 相似文献
13.
《铁道标准设计通讯》2016,(7):1-4
依托山西中南部铁路通道工程,建立车线系统动力学模型,选取典型区段线路设计方案进行全面的动力学评估。以发鸠山隧道改线方案原设计和优化后设计的线路平纵断面参数作为线路条件,对比30 t货车和客车通过时的动力学性能指标,给出适用于30 t大轴重的重载铁路圆曲线半径建议值,可供未来重载铁路线路设计参考。 相似文献
14.
山西中南部铁路通道煤炭集运区技术标准研究以功能定位为基础,以经济运量为依据。分析与瓦塘一洪洞北段相邻线铁路主要技术标准;从铁路等级、行车速度与最小曲线半径选择、牵引机车研究、牵引质量及机车类型与到发线有效长度选择、限制坡度比选方面阐述和分析主要技术标准;对重车6‰、轻车13‰均衡坡方案与双向13‰限制坡度方案的运输组织匹配性、线路长度和工程投资及运营费进行分析研究,推荐的120km/h,重车6‰、轻车13‰均衡坡方案能够满足重载铁路运输需求,符合区域近远期的发展。 相似文献
15.
16.
张家口至呼和浩特铁路位于华北北部,呈东西走向。线路东接张家口南站,经过河北省怀安县后穿大尖山隧道进入内蒙古自治区境内,西迄于呼和浩特市呼和浩特东站。通过对大尖山越岭地段方案的研究,结合沿线地形及工程地质条件,重点就线路走向与地方经济点的合理关系、线路走向与文物保护、线路走向与不良地质分布关系、线路走向与工程施工风险等问题等进行综合比选论证,提出了合理的线路越岭走向方案。 相似文献
17.
18.
19.
山西中南部铁路通道为我国首条30 t轴重的重载铁路,其中DK322~DK368段穿行于临汾断陷盆地与太岳山凸起交界地带黄土台垣区,"鸡爪"形冲沟发育,黄土崩塌、黄土滑坡、湿陷性黄土、黄土软塑带、第三系松散砂层、膨胀凝灰岩问题突出。依据其地质演化过程、地层结构及成因机理,在"鸡爪"形冲沟两侧重点排查崩塌滑坡,在台垣内部核查基覆界线、高含水量黄土软塑带及饱和砂层,在台垣边缘寻找地下水强径流带。提出"以隧展线"的原则,通过平面位置及纵断面高程调整,规避隧道长距离走行在黄土软塑带、松散及饱和砂土内。实际施工揭示,该段线路地质条件与勘察资料一致,隧道围岩条件及水文地质特征与预测相符。 相似文献
20.
《铁道标准设计通讯》2016,(9)
结合30 t轴重无砟轨道结构设计原则,通过不同的试验数据、理论计算等,得到30 t轴重重载无砟轨道设计参数,提出适用于山西中南部铁路通道工程30 t轴重重载铁路隧道内无砟轨道设计方案,并结合既有无砟轨道调研病害情况,提出具体的优化建议措施;优化后的重载无砟轨道试验及开通后运营良好,为试验段重载无砟轨道结构在山西中南部铁路通道隧道内及其他重载铁路的扩大试用奠定了基础。 相似文献