共查询到19条相似文献,搜索用时 593 毫秒
1.
长沙市福元路湘江大桥方案设计构思 总被引:1,自引:1,他引:0
长沙市福元路湘江大桥全长1.435 km。大桥由主航道桥、辅航道桥和东西引桥等组成,是一座大规模采用组合结构的大型越江桥梁。主航道桥采用3×210 m连续钢拱-结合梁组合结构、辅航道桥、东西引桥采用基本跨径85 m钢-混组合连续梁结构。桥梁方案的设计构思可供类似工程参考。 相似文献
2.
3.
《城市道桥与防洪》2015,(1):177
<正>南京长江五桥是南京市城市总体规划确定的跨江通道之一,目前已经确定明年动工。南京重大路桥建设指挥部负责人介绍,目前长江五桥主题报告已经完成,确定采取"桥+隧"的形式,不过仍有一些审批手续等待通过。可以确定的是,五桥明年开工建设,预计2019年建成通车。根据长江五桥的建设规划,五桥起点位于宁合高速五里桥互通,沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交,然后跨越长江主航道,在江心洲登陆,并与规划的葡园路形成互通。接着,路线下穿夹江,抵达长江南岸,在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道,经过青奥中心地下停车场,下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路,而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。大桥全长11.99 km。 相似文献
4.
5.
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2 000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700m拓宽到800m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用"限大船、疏小船"的方案实现了零封航水上交通组织。 相似文献
6.
7.
1 工程概况 宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架国道主干线在宜昌长江河段跨越长江的一座特大型桥梁,桥址位于宜昌市虎牙滩,北岸距城区约15 km,陆路距三峡机场约8 km. 相似文献
8.
平潭海峡北东口水道特大桥连接大练岛与平潭岛,跨平潭海峡北东口水道,全长3.713km。该桥自然环境恶劣,桥位区浪高、流急,地质条件复杂,海洋腐蚀环境高,航道繁忙,有效作业时间短。主航道桥采用(92+2×168+92)m混凝土连续刚构,引桥采用64m简支梁或连续梁。主梁均采用双幅公路桥在上、铁路桥在下公铁合建的倒品字形布置,下部结构采用门式框架墩形式,钻孔桩基础。铁路简支梁采用节段预制拼装法施工,主航道桥及公路连续梁桥采用悬臂法施工。为确保工程设计寿命不小于100年,采用了高性能混凝土、增加混凝土保护层厚度、混凝土表面涂装、外加电流阴极保护等耐久性设计。 相似文献
9.
10.
11.
12.
13.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥总体设计 总被引:3,自引:9,他引:3
武汉天兴洲长江大桥位于微弯分汊型河段,为公路6车道铁路4线的公铁两用桥,根据通航要求,南汊为主航道,采用跨度504 m的钢桁梁斜拉桥结构,北汊需布置跨度80 m的桥梁结构。从减少拆迁量和用地、合理利用桥位资源的角度考虑,大桥选择采用铁路公路两用桥方式。经济分析表明,南汊大跨桥梁合建、北汊中小跨度桥梁分建为经济合理的方案。 相似文献
14.
九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色 总被引:4,自引:0,他引:4
杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程.主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术.其中,引桥顶推施工时,85 m跨间无临时墩;主桥顶推施工时,210 m跨间仅设置1座临时墩.该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点. 相似文献
15.
16.
17.
新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。 相似文献
18.
该文介绍了东宝河新安大桥新建工程的总体设计。该桥连接深圳市沙井镇新和大道与东莞市长安镇建安大道,为跨市界的城市跨河桥梁,路线全长约1.45 km,其中桥梁(主桥通航主跨156 m)总长约1.08 km,约占路线总长的74.5%。大桥建成后,东宝河两岸的路网将更加完善。 相似文献
19.
系杆拱桥是大跨度桥梁中最常见的一种桥型结构,其施工方法主要分为先梁后拱和先拱后梁两种.结合泰东河大桥工程,对系杆拱桥两种施工方法进行了介绍,并对两种施工方法的优缺点展开对比分析,泰东河大桥跨越繁忙的高等级航道,最终选取了对航运影响最小的无支架施工方案.接着,对无支架施工方法及详细的施工流程进行了介绍,总结了系杆拱桥无支架施工的技术难点.其成果可为同类工程应用该方法提供参考. 相似文献