双背压凝汽器抽真空系统分析及改进措施

凝汽器真空一直是困扰机组经济运行的重要因素之一,对机组的经济性影响较大,文结合近年来运行的双背压凝汽器的抽真空系统,找出影响机组真空的关键因素,并提出了具体改进措施,从而提高机组的经济运行能力。     

华能巢湖电厂#1、2机组600MW机组凝汽器抽空气管路节能改造

阐述了600MW机组凝汽器抽真空管道改造的可行性、必要性及技术要求,提出了实用可行的技术改造方案,改造后显著提高了经济效益和社会效益,可为同类型机组的抽真空管路改造提供参考。     

多壳体凝汽器在非对称传热工况下的背压计算方法研究

基于凝汽器的传热原理和蒸汽流动的阻力特性,建立了求解多壳体凝汽器在非对称传热工况下的背压计算方法,以某核电机组三壳体凝汽器为例,计算了无连通管和有连通管两种情况下的各台凝汽器的背压,并详细讨论了连通管直径、海水温度以及热负荷对背压差的影响。     

大型机组双压凝汽器系统的分析与优化

火力发电厂是我国目前最主要的发电厂,而凝汽器是火力发电厂最重要的组成部分之一。现对双压凝汽器的工作原理、系统结构、运行特点进行了分析,针对双压凝汽器的优化运行提出了最佳的负荷分配方案,能够提高双压凝汽器的运行热经济性。     

基于PSO-LSSVM的双压凝汽器真空建模

凝汽器真空状态反映了凝汽器的工作运行状态,是保证火力发电机组安全运行的重要参数.文中结合凝汽器的工作原理,建立了基于PSO-LSSVM的凝汽器真空预测模型,并对某1000MW超临界机组的双压凝汽器真空进行预测,同时将预测结果与PSO-BP模型和PSO-Elman模型进行了对比.结果表明,使用的PSO-LSSVM模型具有更高的精度和更快的收敛速度,为机组的性能诊断、参数寻优提供了依据理论,具有一定的工程应用价值.     

浅谈液压系统背压

通过对液压系统内背压的分析,了解如何正确使用背压,消除不合理背压.     

双涡圈涡旋压缩机背压孔的研究

提出了双涡圈压缩机背压孔开设的原则,并建立了双涡旋背压孔的热力学模型和传热学模型;在今后设计研发具有双涡旋的涡旋压缩机的背压孔的开设提供了依据.     

涡旋压缩机背压平衡研究

分析了背压孔位置与背压力的关系,及背压随曲轴转角的变化关系。给出了背压孔中心展角及发生角的范围,提出了背压孔必须经过两个压缩腔的结论。还提出了背压孔位置的精确计算公式,并将其计算机程序化。研究结果可直接用于涡旋压缩机的背压孔和背压自动补偿的设计。     

液压进口节流带背压的节流调速回路速度刚度分析

本文对进口节流带背压的调速回路的速度刚度进行了静态和动态分析,从而得到这种回路的速度刚度的特性。     

双冷源空调系统空气处理过程的探讨

首先介绍了双冷源非温湿分控空调系统产生的历史背景和双冷源非温湿分控空调系统的相关概念,然后通过空气的焓湿图重点分析了双冷源非温湿分控空调系统的5种空气处理过程,接着定性比较了双冷源非温湿分控空调系统和单冷源非温湿分控空调系统的投资和运行费用,最后阐述了双冷源非温湿分控空调系统应用前景,并指明了双冷源非温湿分控空调系统的研究方向。     

高低压共用式气罐的实验研究

采用高低压分压供气的方式是气动系统节能的重要途径之一。高低压共用式气罐有效的解决了由于分压供气带来的多个气罐体积庞大、使用不便等问题。经过实验验证,高低压共用式气罐能够很好的降低管路压力波动,其效果优于低压管路串联气罐的情况,为气动系统的节能设计提供了参考。     

螺杆空压机空气滤清器原始压力损失研究

分析空气滤清器的原始压力损失与螺杆空压机能效的相互关系,得出计算公式和图表,作为评价空气滤清器能效水平的依据;分析和总结现阶段螺杆空压机用空气滤清器原始压力损失的现状,得出有必要建立健全压缩机行业空气滤清器技术准则的结论。     

双蒸系统的传统冷凝器改过冷式冷凝器分析

随着环保要求的提高,小排量,小型车不断推出。结构紧湊,高效率的空调系统越来越被人们关注。双蒸系统的冷凝器更改为过冷式冷凝器还存在一系列问题,为此展开详细分析,并提出有效解决方案。     

气动汽车高压气体减压过程的能量分析与动力特性研究

对气动汽车动力系统的能量控制和利用方法进行研究。分析了气动汽车动力源与气动发动机之间的高压气体减压控制过程及气动系统能量变化的特性；提出并明确了容积减压概念；得出了描述减压过程中可用能的数学表达式，指出减压控制环节中采用容积减压方法，能够更多地保持和利用高压气体能量，可以提高气动汽车动力系统的能量利用效率。指出合适的气动发动机气缸膨胀比是保证气动发动机高效做功的重要条件；分析了对气动汽车行驶距离产生影响的主要动力学因素。     

铁路客车空调系统送风均匀性的研究

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因，介绍了静压送风道的设计方法，对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试，实验结果表明，如果不采取一定的措施，静压送风系统的送风均匀性仍然不理想，只有合理设计空调压送风系统的结构，才能保证均匀送风，并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施。     

电液伺服机构用密封圈气压筛选试验技术研究

装在电液伺服机构产品蓄能器活塞上的密封圈,既要保证蓄能器气体的密封性,又要保证液压油的密封性.密封圈在使用前应进行气压筛选,以剔除质量差的密封圈,保证蓄能器正常工作.该文针对气压筛选的全过程进行介绍,对气选后密封件的物理性能进行检测和分析,给出了比较合理的气压筛选试验的参数及气选后密封圈合格判定标准,供电液伺服机构工艺设计时参考.     

静压送风道空气动力性能的试验研究

介绍了铁路客车空调通风试验台的功能，对新型静压送风道进行了性能试验，根据试验结果，分析了静压送风道的送风均匀性和阻力损失，找出了现有客车上已用的静压送风道送风不均匀的原因，给出了改变主风道的断面面积、在主风道内加挡板等改进措施。     

空气滤清器的降噪设计与试验

针对某汽车发动机进气噪声频谱特性,对原空气滤清器结构进行改进设计。采用声学计算软件Sysnoise建立了声学有限元模型,利用有限元方法计算了空气滤清器的传递损失,并比较改进前后的消声性能。通过整车进气噪声试验,进一步比较改进前后空气滤清器消声特性。试验结果表明:改进后的空气滤清器使进气噪声声压级有明显下降。     

强放射性环境用气压传感器的管路与压力响应分析

在强放射性环境中气动元件具有防爆、可靠性高等优势,但因气体的可压缩性导致气压信号传递滞后,造成气压传感器灵敏度下降.对气压传感器的管路与压力响应关系进行理论分析和试验验证,分析出影响气压传感器信号滞后原因,对长气管的气体传递行为进行了分析,并根据试验结果针对气体传递模型进行优化,最后给出气压传感器灵敏度改进方案.