船舶人员疏散仿真模型

为了评估预测大型船舶的人员疏散能力,在元胞自动机理论的基础之上结合“地面场”模型和网络流理论同时计及视野拓展对路线选择的影响,排斥力、摩擦力对人员运动速度的影响,建立了新的人员疏散的二维微观离散模型CAEE模型.通过与CAFE模型比较在单出口房间内的人员疏散的规律,验证了CAEE模型的正确性,再用CAEE模型模拟某个典...     

基于系统动力学的供应链网络仿真模型的研究

分析了供应链网络结构,用传统的线性系统的理论和方法难以描述供应链这样一个非线性的动态复杂系统的问题．根据供应链系统与系统动力学的特点,论述了基于制造业企业供应链系统所涉及的关键因素,探讨了如何建立供应链网络系统动力学模型．通过因果关系分析,构建了基于系统动力学的供应链网络仿真模型．     

高层住宅建筑人员疏散时间仿真分析

以单元式高层住宅建筑人员疏散为实例,采用经验公式法和Pathfinder软件仿真模拟法计算得到的疏散时间基本相同。仿真模拟计算结果显示:人员全部通过楼梯疏散的时间为344 s;采用楼梯和电梯混合疏散时,17层以下住户人员通过楼梯疏散,18层以上住户人员通过电梯疏散,疏散时间为290.8 s。当逃生条件允许时,对高层住宅建筑人员采用楼梯和电梯混合疏散进行优化设计,可以有效地减少人员疏散时间,保证人员安全疏散。     

电信资费的系统动力学模型和计算机仿真研究

本文首先讨论了系统动力学的基本原理及其建模方法,然后以电信资费仿真系统为例,系统阐述了系统动力学模型的建立,同时也对电信资费仿真系统做了试验性的研究。     

电信资费的系统动力学模型和计算机仿真研究

本文首无讨论了系统动力学的基本原理及其建模方法，然后以电信资费仿真系统为例，系统阐述了系统动力学模型的建立，同时也对电信资费仿真系统做了试验性的研究。     

学校教学楼的紧急疏散模型

为保证突发事故发生时人员在最短时间内能够安全撤离，以鞍山师范学院第二教学楼师生疏散为背景，考虑楼道宽度、教室人数等因素，建立双路线模型和四队补齐模型，根据学生逃生时间、速度及其他变量之间的关系，确定出安全疏散方案。将模型应用到第二教学楼，得到师生全部疏散最短时间为88s。     

有效疏散指挥下教学楼人员紧急疏散数学模型探讨

文章给出了有效疏散指挥下教学楼人员紧急疏散数学模型,并与没有指挥的人员疏散模型进行了对比,在有效的指挥下,人员疏散时间明显低于没有指挥的自然疏散.     

城市人口系统仿真模型

本文运用系统动力学方法，建立了按年龄分布的城市人口系统仿真模型。利用人口统计资料，采用数理统计方法，对不同年龄人口组的生育率、死亡率、迁移率等变量进行测度，再嵌入到仿真模型中，使这一模型成为城市系统仿真模型的基础模块之一。     

疏散门特性对人员疏散的影响

疏散门是建筑物内房间直接通向疏散走道的门,其基本特性包括数量、宽度、间距和夹角等。为研究疏散门基本特性对人员疏散的影响,在学校的一间教室开展了疏散实验,采用Pathfinder模拟软件,分别进行了疏散门数量、宽度、夹角和障碍物对人员疏散影响的数值模拟。结果表明：疏散门开启数量增加导致疏散时间缩短;相邻两个疏散门与房间最远点构成夹角,此夹角与疏散门水平距离线性相关,当夹角过小时,经过两个门的人群相互交叉,疏散时间增加;疏散门附近的障碍物减少了疏散宽度,人群在疏散门前形成拥堵,增加了疏散时间。     

系统动力学基本理论仿真平台的开发与应用

讨论了系统动力学方法的特点和数学模型,给出了其仿真平台的软件结构和应用实例。仿真计算和模型评估是系统动力学建模的重要组成部分,开发系统动力学仿真平台具有较强的实用和推广价值。     

基于仿真模型可移植性的海战仿真系统开发方法研究

将仿真模型可移植性的标准规范引入海战仿真系统开发。在模型体系框架分析、设计、开发和模型组合、调度与运行的6个步骤中,利用该标准对系统开发过程进行了详细的描述。该方法提高了模型的可重用性,能满足不同仿真实验对模型进行快速、灵活组合的需求,缩短系统的开发周期,并能为联合论证实验提供技术标准规范和技术基础积累。     

装备指挥训练模拟系统中仿真模型体系研究

仿真模型体系是由相互联系、相互作用的仿真模型科学、系统、有机地联系在一起而形成的一个整体,是对仿真模型分类、特性及相互关系的表达。仿真模型体系构建完毕后,由模型系统进行仿真实现。首先描述了模型系统与其他系统的关系;然后结合训练模拟系统的需要探讨了仿真模型体系建立的原则与步骤,以及模型的开发过程;最后从仿真模型作用角度出发建立了相应的模型体系框架,为模拟系统的开发提供了依据。     

供应链系统动态运转的模拟模型研究

从实际供应链系统的构成入手，分析了供应链的实体元素和活动过程，探讨了供应链系统中实体对象、状态属性和状态转移，建立了供应链中实体元素相互作用的模拟模型．以CAS理论为指导，以面向对象软件技术为手段，研制出了供应链系统动态运行的模拟模型软件．通过良好的人机界面，输入复杂供应链系统的实际参数，再现供应链系统状态的动态变化，为深入研究供应链系统的动态变化规律、信息利用及其优化控制等各种复杂问题，提供了有效的研究工作平台．     

基于系统动力学的电信终端定制模式研究

将系统动力学引入电信运营产业链的研究.针对当前产业链出现的电信终端定制新模式,对由运营商、终端商和用户构成的系统进行分析,建立了系统动力学模型并进行系统仿真,得到的主要结论是:运营商对终端进行定制的产品比例在一定范围内有利于产业链的稳定与发展.     

基于系统动力学的武汉市私车保有量预测

通过对武汉市私车保有量影响因素的研究,建立了武汉市私车保有量的系统动力学模型,对模型进行了仿真分析,检验模型的可靠性,并对武汉市未来几年的私车保有量进行了预测分析。通过对模型的仿真模拟发现,武汉市的私车发展还将继续呈上升趋势。通过对武汉市汽车保有量的研究,为今后武汉市的城市管理、交通规划提供一定的参考依据。     

电力系统长期动态仿真中的统一负荷模型

提出了一种应用于电力系统长期动态仿真中的统一负荷模型,该模型将电压调节设备,无功补偿设备归纳到负荷模型中,为验证本文方法,针对一地区电力系统进行了仿真计算,取得了满意结果。     

基于系统动力学的道路运输量预测模型

为了克服道路运输量预测方法中考虑系统因素较少的缺点,在对道路运输系统的主要影响因素及其因果关系进行分析的基础上,建立了道路旅客运输、道路货物运输供给与需求量预测系统动力学模型,并采用吉林省道路运输各相关统计数据对模型进行了仿真和验证。结果证明该模型有效可行。