基于变压器延边三角形接法的36脉波整流系统研究

在大功率整流领域,通常采用多脉波整流技术来降低整流系统谐波含量,提高功率因数。提出了一种基于移相变压器延边三角形接法的36脉波整流系统结构,分析了整流系统的工作原理、系统网侧输入电流特性及直流输出电压特性,给出了移相变压器绕组参数计算方法,并推导了平衡电抗器选择条件。利用MATLAB/Simulink建立了36脉波整流系统模型,对理论分析进行了仿真验证,观测了传统6脉波整流系统和36脉波整流系统的输出电压波形及网侧电流谐波含量。对比了不同程度电网不平衡情况下,36脉波整流系统与传统6脉波整流系统输出电压波形、网侧电压总谐波含量(THD)和电流谐波含量。实验结果表明,36脉波整流系统整流电压波形和网侧电流谐波含量与理论分析一致,能够有效降低网侧电流谐波含量和输出电压脉动,且具有较好的抵抗电网不平衡的能力,较6脉波整流系统有很大的优越性。     

地铁24脉波整流机组的仿真及谐波电流分析

牵引地铁列车的直流电动机广泛使用24脉波整流机组提供的直流电源.分析了24脉波整流机组的工作原理,利用MATLAB-SIMULINK工具箱搭建24脉波整流机组仿真模型;采用傅里叶级数从理论上分析了电网侧和直流侧谐波电流,且通过仿真分析,更加直观地体现了电网侧和直流侧谐波电流特点.结果表明:采用24脉波整流机组,网侧电流谐波含量大大降低,减少了对电网的污染,同时输出直流电压的纹波系数较小,从而体现了地铁直流牵引供电系统中采用24脉波整流机组的优越性.     

基于自耦变压器的24脉波整流系统电网不平衡状态仿真研究

多相整流技术常用于降低大功率整流电路谐波含量,提高功率因数。电网电压不平衡对电力电子装置有着十分重要的影响。研究了一种新型24脉波整流系统,给出了电压电流输出特性,利用Matlab对比分析了不同程度电网不平衡对多脉波整流电路输出波形的影响,分析了各情况下整流系统输出电压、电流的谐波含量,结果表明24脉波整流系统具有更好的抗电网不平衡干扰的能力,应用前景更为广阔。     

24脉波整流变压器浅析

在冶金工业、电化学工业、矿山机械、钢铁工业及交通驱动等领域,直流电源应用非常广泛.供电系统中不可避免产生的谐波的治理成为关键技术问题.谐波治理方法主要有两种:其一是滤波;其二是从源头对谐波加以治理,从源头治理谐波的最行之有效的方式就是采用多脉波整流变压器系统.众所周知,供电系统脉波数越多,能量利用率越高,系统功率因数...     

220kV级单机24脉波融冰整流变压器

本文中作者分析了220kV融冰整流变压器的特点,对单机输出24脉波方式及阀侧输出两挡电压的实现方式进行了分析。     

基于MATLAB拓扑星形接法高压整流变压器运行分析

介绍了拓扑星形接法高压整流变压器的工作原理,用MATLAB进行了运行分析.     

24脉波牵引整流变压器的联结组

针对目前24脉波牵引整流变压器的联结组标号存在的一些问题，提出了两种既有利于制造厂生产又对于安装接线方便的联结组标号方案。     

24脉波整流变压器在等离子点火系统的应用

以鄂温克发电厂等离子体燃烧点火系统中采用的24脉波整流变压器为例,在介绍24脉波整流变压器的原理的基础上,分析了采用该变压器使厂用电侧的谐波得到消除的原因,指出在火电厂等离子体燃烧点火系统中采用的24脉波整流变压器将有效改善厂用电侧的谐波干扰.     

24脉波整流和移相整流变压器网侧绕组匝数和电流的确定

概述了用移相± 7.5°叠加组成的 2 4脉波移相整流原理 ,介绍了外延三角、星形曲折联结的移相整流变压器网侧绕组的匝数和电流计算公式 ,并列举了匝数和电流计算实例。     

地铁直流牵引供电系统整流机组的仿真分析

地铁列车牵引直流电动机广泛使用24脉波整流机组提供的直流电源。本文分析了24脉波整流机组的工作原理,并利用MATLAB中的SIMULINK对24脉波整流机组进行了仿真分析,用傅里叶级数分析了交直流侧电流谐波。结果表明：采用24脉波整流机组,电流谐波含量大大降低,减少了对电网的污染,同时输出直流电压的纹波系数较小,从而体现了在地铁直流牵引供电系统中采用24脉波整流机组的优越性。     

基于自耦变压器的两种多脉波整流系统的分析和比较

在总结国外利用自耦变压器构建的多脉波整流系统的研究现状及其进展的基础上,对目前提出的两种比较成熟的12脉波、18脉波整流结构做了介绍,并对其各自的优缺点进行了深入的分析和比较。     

基于双抽头电抗器的48脉波整流系统分析及MATLAB仿真

多脉波整流器以供电质量高、网侧电流畸变小等优点,被广泛应用于电解铝及地铁直流牵引供电系统中。在基于整流变压器原边三角形延长接法的24脉波整流系统基础上,提出实现48脉波整流系统的方法;通过数学计算得到实现理想48脉动整流时抽头电抗器的抽头变比;建立了MATLAB仿真模型,对环流、网侧电流与24脉波整流进行对比分析。仿真结果表明:通过设置合理的抽头变比,利用抽头电抗器可以实现理想的48脉波输出,并可以消除特定次网侧电流谐波,有效降低网侧电流总谐波畸变率。     

同步发电机整流系统稳态解析计算与仿真分析

针对数字仿真计算具有较好的精度,但过程复杂、计算时间长的特点,对三相同步发电机整流系统的稳态运行特性进行了分析,给出了便于工程计算的解析算法,并列出了解析计算公式及计算步骤。同时对该系统进行了仿真分析,新电机模型中,恒压励磁、恒定转速非常逼真地模拟了实际同步电机。对比结果证实了该解析算法完全可以替代仿真计算,非常便于工程应用。     

二十四脉冲变压整流器原理及其仿真模型研究

传统三相整流器由于输入电流中含有大量谐波,对电网以及其他用电设备都带来了较大的危害.多脉冲整流技术可以有效降低输入电流谐波含量,具有可靠性高、适合宽变频输入、EMI低等优点.详细分析了24脉冲变压整流器网倒电流谐波含量以及平衡电抗器在整流电路中的工作原理,利用Saber软件建立了其仿真模型,通过仿真结果验证了多脉冲整流...     

应用于轨道交通中24脉波自耦变压整流器的仿真研究

整流器在轨道交通中应用非常普遍,但是整流器件的强非线性会使其对电网注入大量谐波。为了减少谐波电流对电力系统产生的影响,提出一种新型24脉波整流方式来抑制谐波。分析了多脉波整流技术的谐波抑制原理、自耦变压器的结构和等效容量,网侧输入电流几个方面的内容。得出自耦变压器网侧输入电流具有良好的波形质量,其等效容量远小于输出功率的特点。最后利用电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC搭建了该24脉波整流电路在轨道交通中的仿真模型。仿真结果验证了该模型应用于轨道交通中的适用性。     

基于PSCAD/EMTDC的24脉波整流器模型研究

研究了24脉波整流器的基本原理和基本结构,基于电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC,提出利用自耦变压器和三绕组变压器接线方式实现移相,并建立不同结构下24脉波整流器的模型。仿真结果显示整流波形与谐波与理论一致,模型具有实用价值。     

地铁牵引供电系统对公网谐波影响仿真研究

地铁机车采用直流牵引,具有波动性强、系统谐波含量丰富等特点．极大地威胁到电力系统的安全稳定运行。为了分析西安地铁对公共电网的影响,应用MATLAB／Simulink软件对即将投运的西安地铁2号线24脉波整流设备和牵引供电系统建模,并对其接入西安市公共电网后产生的谐波进行计算。结果表明：地铁负荷的变化对公网谐波含量的百分比影响较小;地铁供电系统23、25、11、13次谐波所在的比例最大,对公共电网电能质量的影响也最为严重。建议对以上4种谐波采取相应的治理和防护措施;随着地铁牵引负荷的增大。建议预留谐波抑制设备的安装位置。     

同相牵引供电系统PWM整流环节仿真的研究

当前牵引供电系统均采用异相供电技术,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,电力机车在运行中会出现停电过分相区和带电闯分相区的情况,严重影响了电气化铁路高速、重载的发展,而且电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功。本文就是针对现有的问题提出了一种新型的牵引供电系统,其中对整流部分进行了设计,有效解决了三相不平衡运行,实现了同相供电,解决了过电分相等问题。并建立PWM整流控制系统的Simulink仿真模型,进行仿真分析,结果表明该设计是可行的。     

基于MATLAB的电压互感器铁磁谐振数字仿真

应用MATLAB软件的PSB和Simulink仿真工具 ,建立仿真模型 ,研究了中性点不接地系统中的铁磁谐振规律。研究表明 ,TV励磁特性决定谐振的频率 ,即相间差别较大时易于发生 1/ 3分频谐振 ,反之则易于发生 1/ 2分频谐振。中性点不接地系统防止TV谐振工作中应选用励磁特性好的TV ,减少同一系统中TV接地的数量 ;尽可能地使系统三相对地电容相同 ,否则不宜采用二次侧消谐 ;在采用高压绕组中性点经非线性电阻接地消谐时应注意绝缘配合问题 ,因单相接地情况下中性点处存在较高电压。