1600P/2000m车道客滚船撤离路线优化及计算

重点介绍了1600P/2000m车道客滚船撤离时的撤离路线优化及撤离时间计算。     

1 600 P/2 000 m车道客滚船撤离路线优化及计算

重点介绍了1 600 P/2 000 m车道客滚船撤离时的撤离路线优化及撤离时间计算.     

客滚船逃生撤离分析

本文主要介绍了客滚船逃生撤离分析的依据、过程和必要性。     

琼州海峡客滚船的人员撤离分析

随着海上人员运输和旅游业的发展,以及对生命财产安全关注度的提高,乘客的紧急撤离作为船舶安全的最后一道保障,获得高度重视。以海安会通函MSC/Circ.1033为依据,对琼州海峡950m车道/999客海口-海安航线客滚船的脱险通道,在优化布置的基础上,考虑夜晚和白天两种工况,详细地计算和评估其撤离逃生性能,并对客船撤离系统前期的设计要点进行总结归纳。     

基于Auto CAD的客船撤离计算工具的开发和应用

介绍了客船撤离计算的背景以及国内外关于客船撤离的相关研究成果。通过对IMO发布的《新客船和现有客船撤离分析指南》的研究,应用Auto CAD二次开发技术开发出了撤离计算工具。该工具能够极大地简化客船撤离计算过程中的繁琐程序,显著提高撤离计算的效率和准确性,并成功应用于多项实际工程项目。     

5000 t起重铺管船人员撤离系统分析与研究

根据第75届海上安全委员会通过的决议和通函MSC.1/Circ.1238以及消防安全系统规则的相关要求对5 000 t起重铺管船在发生危险情况准备弃船时人员撤离路线及撤离时间进行分析与研究,通过最大限度地模拟分析实际事件,从基准事例评估撤离过程,明确标定拥挤点和紧要区域,并对标定处所在船上的位置给出合理的建议。     

客滚船汽车舱照度计算分析

本文主要介绍了客滚船汽车舱照度的计算方法，可供设计同类型船的设计师参考。     

人员撤离仿真及其在船舶设计中的应用

在紧急情况下确保船上人员及时撤离是船舶安全性的最后一个环节,较好的方法是在船舶总体设计阶段进行撤离分析验证。基于《新客船和现有客船撤离分析指南》提出的高级撤离分析方法,对人员撤离仿真的概念、原理、特点作简要介绍,并通过实例说明其在船舶设计中的应用。旨在为船舶设计人员进行撤离分析提供参考,为提升船舶的安全提供建议。     

客货滚装码头车辆定位系统需求分析和技术实现

针对某客货滚装码头中车辆运输的智能化调度需求,进行车辆位置智能感知的研究,采用物联网感知和计算机视觉技术,得出一种基于视频监控的车辆定位系统方案。该系统能够实时监控码头内进出港车辆,跟踪和记录其路径,支持越界报警,为智能化调度和安全监控提供基础数据。     

16 000 t客滚船船舶系统设计简介

以16 000吨客滚船的实船设计为基础,本文讨论了部分船舶系统的设计和规范及法规对渤海湾新造客滚船船舶系统设计的影响。     

客滚船无人机舱的优化设计

文章概述了澳大利亚BRUCE客滚船建造过程中针对无人机舱要求所采取的优化改造的措施,重点论述了该船所存在的技术问题的解决方案及设计思路。该船的成功改造为今后同类型船改造积累了宝贵的经验。     

16 000总吨客滚船安全设计

将国际海事组织及国家海事局、中国船级社对海船安全性的要求应用于对16000总吨客滚船的安全设计中，在消防、救生、撤离等方面保证船舶安定性。     

浅谈16 000总吨客滚船的车辆系固

本文简要介绍16 000总吨客滚船车辆舱内车辆的布置情况,车辆绑扎及其系固力的计算。     

客滚船安全事故分析及对策

为加强对客滚船的管理，保障船舶航行安全，针对客滚船航运市场安全现状，分析客滚船航行安全中存在的主要问题及隐患，提出安全管理对策：（1）限制客滚船开航的天气条件；（2）滚装车辆要严格系固；（3）严防滚装车辆载运危险品；（4）提高船员素质；（5）加强对船公司的管理。     

琼州海峡客滚港口运输特点及布局研究

琼州海峡客滚运输通道是进出海南岛人员、车辆运输的重要通道,是海南自由贸易港建设的重要支撑。通过系统分析琼州海峡客滚运输特点及港口资源特征,得出区域客滚港口布局关键问题,提出琼州海峡客滚码头布局应将旺季车辆运输需求作为码头能力供给的主要依据。在此基础上,根据海南自由贸易港建设总体要求和保障进出岛旅客、车辆运输需要,提出区域客滚港口布局思路和推荐港址。