基坑开挖对临近既有地铁隧道的影响

地铁已成为大城市中家喻户晓的重要交通工具,在地铁旁建建筑物就不可避免的会对地铁隧道造成影响。结合南京市绿地广场·紫峰大厦的基坑工程,运用3维有限元法计算模拟了基坑开挖的不同阶段,定性地分析了隧道的位移规律。与实测资料进行对比,发现有限元结果与实测资料取得了较好的一致,表明有限元方法能很好地模拟此类问题。为类似工程的设计和施工提供了计算验证。     

基坑开挖对既有建筑物的影响研究

基坑开挖会引起地表土以及临近建筑的位移,当前的研究数据并不充分。本文对基坑开挖时地表土体的位移进行了分析,并建模计算。最后通过实际案例证实了这部分理论研究的价值,对同类型的工程具有一定的现实指导意义。     

基坑开挖对临近既有运营隧道的影响研究

依托沈阳乐天二期地标塔项目深基坑临近既有运营隧道项目,采用现场监测和数值模拟的方法研究基坑开挖及主体结构建造完成对既有运营隧道的影响,结果显示:基坑开挖完成后,既有运营隧道水平方向上向基坑一侧移动,在竖直方向上向上隆起,水平位移与数值位移均未超出安全限值,基坑围护结构设计是安全可靠的.     

基坑开挖对既有建筑物的影响

对基坑开挖对既有建筑物的影响进行分析,以某办公楼项目为例,结合案例的实际情况,进行基坑开挖后位移数值的有限元模拟分析,并对基坑开挖后既有建筑物产生的不均匀沉降与受力等进行系统性的分析,最终形成基坑开挖对既有建筑影响的评价.     

基坑开挖对临近软土地铁隧道的影响

通过对某基坑周围土体位移场的理论分析及其临近的地铁隧道由基坑开挖引发的变形的监测结果的分析 ,从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形等角度探讨了基坑开挖对临近地铁隧道的影响。研究认为 ,一方面基坑临近隧道由于自身刚度会对基坑开挖引发的位移在一定程度上产生抵抗作用 ,另一方面这种作用使得隧道自身的横向变形进一步加剧 ,这一结论是通过隧道的收敛量测结果以及接缝的张开值量测结果得出的     

临近既有铁路基坑开挖支护技术研究

结合沪宁城际高铁某承台基坑开挖工程,介绍了钢板桩支护技术以及施工方案,并采用二维有限元对不同施工工况进行了模拟,分析了相应工况下基坑及铁路路基变形。计算结果以及现场监测数据表明,钢板桩加内支撑方案能够有效控制基坑变形,保证铁路运行安全,可供类似工程参考。     

基坑开挖对临近建筑物的变形监测方法

结合某深基坑开挖监测实例,综合分析8栋临近建筑物沉降变形与支护桩成孔、止水帷幕防渗性能、地下水位下降及地质土层之间的关系。详细分析了监测项目、监测方法及精度要求、监测频次、监测控制值设计、基坑边坡顶水平位移监测及周边建筑物沉降影响研究,施工过程中还应该加大深基坑的监测频率,将基坑四周的土体的变形及位移控制在合理范围以内,以此保证基坑的稳定性。     

临近文保建筑软土地层基坑支护结构设计

深基坑设计过程中需要考虑的环境因素与日俱增,以上海某临近文保建筑基坑工程为背景,介绍基坑支护设计方案,解决基坑开挖过程中对周边建筑沉降控制的难题;通过合理围护方案选型,信息化监测数据表明基坑施工中周边建筑物最终沉降变形小于其变形控制要求,确保了文保建筑结构安全.     

深基坑被动区软土加固对基坑变形的影响

介绍了深基坑被动区软土加固的机理,并以具体工程为例,分析了深基坑被动区加固对基坑变形的影响,指出基坑被动区加固提高了土体的强度,改善了土体的力学性能,减小了被动区的塑性范围。     

被动区加固对软土基坑支护影响的探讨

介绍了软土地区深基坑开挖对复杂周边环境的影响,通过对比两种不同的计算分析结果,分析了软土地区被动区加固措施对基坑开挖稳定性计算的影响,提出了对工程应用设计软件所得到的计算分析结果的修正。     

基坑开挖引起邻近既有隧道变形的影响区研究

既有隧道会因邻侧基坑开挖卸荷产生变形,对隧道正常使用和安全产生影响,其变形控制至关重要。基于大量工程案例资料,以天津市某邻近既有隧道深基坑实测资料为基础,采用考虑土体小应变刚度特性的有限元方法对基坑施工对坑外既有隧道变形影响规律进行了参数分析,结合不同规范变形控制标准,划分了不同围护结构变形模式和最大水平位移条件下坑外既有隧道变形影响区。研究结果表明,坑外变形影响区大致可简化为直角梯形形状。根据实际工程基坑围护结构可能产生的变形形式、最大变形和隧道与基坑的相对位置,可根据该影响区预估隧道可能产生的变形。围护结构变形模式和变形控制值相同条件下,变形影响区范围随着围护结构最大水平位移增大而增大;围护结构最大水平位移和变形控制值相同条件下,围护结构悬臂型变形模式下变形影响区范围最小,内凸型和复合型次之,踢脚型最大。     

基坑开挖对临近建筑沉降的影响分析

文章基于实测数据,利用灰色关联度方法,对引起临近建筑沉降的7个影响因素进行分析,得出主要影响因素,运用ABAQUS软件对某实际工程进行模拟,通过对主要影响因素的改变分析其对临近建筑沉降的影响。结果表明,该模型模拟结果是可行的,实测沉降值为5.2mm,模拟结果为2.3mm,通过对基坑开挖深度和临近建筑沉降这两个主要影响因素的调整发现,随着开挖深度以及建筑层数的增大,建筑两侧的沉降差也在不断变大,建筑的最大沉降值出现在远基坑侧附近,且在远基坑侧沉降值会出现回弹,沉降曲线呈“勺型”。故现场监测建筑沉降时仅仅只监测建筑两侧的沉降是不够准确的。     

基坑开挖对软土地区坑内基桩性能影响研究

珠海西部中心城区属于深厚软土地区,由于淤泥存在流变性、触变性的特性,基坑开挖中易对坑内PHC管桩造成桩位偏差、垂直度影响。某住宅工程基坑开挖后坑内基桩性能受到影响,对PHC管桩进行桩身质量缺陷检测、PHC管桩的桩位偏差及垂直度测量、主体结构施工过程中第三方沉降监测等数据进行了全维度分析。对该工程地基基础质量缺陷的分析,施工过程沉降监测表明,桩位偏差及垂直度合格率达80%要求即可评定桩基础合格合理,第三方沉降监测是判断建筑地基基础稳定性的重要手段。     

临近既有构筑物软土基坑开挖支护施工技术

以某污水处理构筑物深基坑施工为例,介绍了临近既有构筑物开挖基底处于富水粉砂地层的基坑,在不采用降水措施下的开挖与支护措施.工程实践表明,采取的措施具有安全性、可靠性、经济性,能够确保施工顺利进行,效果良好.     

软土地区紧邻深大基坑开挖影响分析

基坑开挖耦合效应影响范围的研究是群坑工程围护结构设计和周边环境保护的关键。以昆明地区地下连续墙支护深基坑工程实例为基础,采用改进的剑桥土体模型,构建不同基坑间距、不同基坑开挖深度的地连墙支护基坑有限元平面应变模型,研究了单基坑开挖后地下连续墙沉降量与水平位移的计算值与实测值之间的关系。通过对不同开挖距离和不同开挖深度的基坑模型计算值的研究,得出基坑开挖对基坑的耦合作用规律。结果表明,计算中所采用的土的本构模型和土的参数是准确的,基坑开挖的耦合效应随着基坑间距的增大而逐渐减小,且衰减速度变慢,基坑开挖耦合效应下限确定为开挖深度的10倍。     

软土地区基坑开挖变形性状研究

对杭州及上海软土地区十几个成功基坑工程的围护体最大侧向变形、最大侧向变形位置、邻近建筑物的沉降以及变形的时间效应等进行了分析研究和总结,并与前人的研究成果进行了比较。文中还根据建筑物沉降产生机理及工程实测资料提出了一种考虑邻近建筑物存在的地表沉陷估算方法。最后得出了几个对工程界有一定参考价值的结论     

软土地区超大基坑开挖对既有地铁区间盾构隧道的影响分析

围绕杭州软土地区邻近地铁基坑工程展开研究,采用MIDAS/GTS软件三维模拟基坑开挖整个过程,分析了不同加固条件下基坑与隧道的变形。通过与实测结果比较,得出以下结论:水泥土搅拌桩门式加固可以有效降低隧道隆起,利用时空效应分块开挖有助于减少坑底隆起。     

基坑开挖对非均匀软土地基建筑物影响的现场监测研究

以临近基坑非均匀软土地基建筑物的沉降监测资料为依据,详细分析了场地地质条件、基坑降水和土方开挖等因素对临近建筑物沉降的影响,总结了非均匀软土地基上建筑物沉降的分布特征和变化规律。探讨了建筑物损害与建筑物沉降、墙体倾斜率和基础形式的关系。针对软土地基和砌体结构建筑物,指出了地下水位和基础水平位移监测在建筑物安全性评价中的重要性。     

基坑开挖对既有地铁隧道影响技术研究

为保护地铁既有结构的安全,避免或降低外部作业对其造成不利影响,建立基坑开挖的三维和二维动态模型进行分析,并考虑主体建筑施工工后沉降分析和渗流分析,探讨地铁既有结构安全评估方法,采用经验分析法、解析法、地层变形法等方法进行预测分析,进行多方面的验证与比较,并指导实施方案。