生产线柔性定位与转载技术浅析

生产线柔性化精定位与转载技术是进行柔性化生产必须解决的首要问题,柔性化生产能够根据顾客的需求在同一条生产线上生产不同型号不同配置的产品。系统地介绍了某乘用车制造公司某车间多系列车型共线柔性精定位与转载技术的设计与应用,其中车身存储线滑橇定位技术、内饰生产线滑板马墩定位技术及适应不同轴距车型的可快速移动自定位的底盘生产线吊具定位技术,在国内处于领先水平。     

车型配置识别与跟踪系统在车身柔性自动化生产线中的应用

随着市场需求变化,汽车产品及配置多样化,需要生产线具备多种平台多种配置高柔性化生产制造的能力,目前每条柔性线体可兼容至少3~4个平台的车型,每种车型又存在7~8种不同配置,SGMW现有的生产模式要求每个班次根据生产计划安排,平均可能出现5~6次不同配置的生产切换。所以,零件防错、工装夹具、机器人自动识别切换的要求就尤为迫切。为了满足柔性生产及设备自动切换、人工防错的功能,SGMW车身自动化生产线建立了车型配置识别系统,并经过生产验证成功进行运用推广。     

汽车焊装车间柔性化生产线的应用研究

汽车市场的竞争点越来越集中在产品的更新换代上,面对如此快速的产品更新,汽车行业过去采用的那种大批量单车种专用线的生产模式已不太适应当前发展的要求,因此多品种的柔性化共用线生产方式也就越来越多地应用在汽车生产中,尤其对于汽车焊装生产这一复杂的专业化制造过程来说,车型的更新换代对于焊接生产线的设计使用周期都提出了更高的要求,多车型柔性化生产线成为最适应市场需求的焊接生产线发展趋势。     

柔性化生产线在焊装车间的应用及选择

随着科学技术的发展,在多元化的市场需求推动下,各汽车厂纷纷推出多种车型产品以供消费者选择,与之对应的是汽车厂需要更加柔性化的多车型生产线。柔性化生产线的种类有很多,基于国内某知名汽车生产制造企业2017年投资建设的焊装车间项目,对其为各生产模块所配置使用的柔性生产线进行分析对比,简要阐述了焊装车间中常用的柔性化生产线的应用及选择。     

先进柔性化主拼单元在奇瑞白车身生产中的应用

在当今汽车制造行业,白车身的制造已经进入到自动化与柔性化生产的时代。车身主拼工位是焊装生产线的核心工位,也是车身尺寸精度控制的关键工位,其自动化与柔性化程度能直接反映生产线的生产能力。本文主要介绍奇瑞公司主拼工位柔性化生产的实现形式及精度验证调试方法。     

车身焊装生产线柔性化改造的技术研究

介绍了不同车型车身焊装生产线柔性化改造的开发过程,阐述了在工装设计和工艺布置过程中的技术难点、要点的解决方法。在原生产线上通过柔性改造,加入加长车车型,成功实现短车、长车两种车型主线的共线生产。     

金属板材成形设备行业的现状和发展（上）

金属板材成形设备广泛应用于汽车、航空、电子、家电等工业领域，特别是汽车工业。当今，世界工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业之一，汽车工业的发展状况也是衡量一个国家工业水平的标志之一。汽车工业的发展牵引着锻压技术及装备的发展，而锻压技术的发展和进步基本上都是围绕着汽车工业的生产特点而发展。由于激烈的市场竞争，汽车更新换代的速度明显加快，产品的市场寿命进一步缩短。与此同时，汽车变型品种日益增多，现代汽车工业生产的主要特点是：生产规模化、车型个性化、车型批量相对变小、车型变化快、多车型共线生产、车身覆盖件大型化一体化。因此，传统的加工单一品种的刚性生产线已不适应形势的发展。具有高柔性和高效率的自动化冲压设备，是世界冲压技术及装备发展的主要潮流。     

汽车生产线柔性化改造

根据同一条汽车总装生产线,从兼容少数车型到同时生产多种车型过程中的设计和实践经验,探讨了汽车生产线柔性化生产的可行性和价值,提高工厂设备技术水平以及经济效益.     

多车型柔性定位切换模块化设计

在对多种车型柔性化共线生产和对汽车白车身的结构的研究后,设计了汽车白车身工装夹具自动切换模块。该模块包含水平切换单元和竖直切换单元,水平切换单元采用气缸+直线导轨实现自动切换,到位后用夹具机械锁紧;竖直切换单元采用气缸+直线导轨自动切换,到位后利用四连杆机构本身原理锁紧。两个方向的结合可以实现各种车型产品由于定位点差异而需要切换的精确定位。这种机构的运用很好地实现多种车型共线生产,柔性化高。     

基于试制白车身生产线柔性能力改造研究

为解决试制白车身生产线实现两种车型白车身的共线生产问题,展开对该生产线柔性能力的分析研究,通过改造优化白车身BOP制造工艺,调整各焊合零件的工艺流向,调整焊接设备和拼装夹具的布置,提高焊钳的通用性,提高夹具平台柔性化,实现生产场地利用率最大化,生产设备利用率最大化,最大限度发挥白车身生产线的柔性生产能力,实现最大化的低成本样车制造工作。     

三种白车身总拼倒库系统的设计与对比

随着汽车制造业向着高精、多品种、多元化的方向发展,一条白车身生产线生产一种车型的生产方式已不能满足要求。文中设计出3种不同方式的总拼倒库系统,该系统能够实现在一条生产线上生产多种车型的功能,该设计极大地提高了生产线的利用率。     

车身焊装柔性化生产线

正柔性化生产是目前国外先进汽车制造企业广泛采用的一种灵活、高效的生产模式,它既满足了汽车生产要求的规模效益,又保证了产品多元化的需求。这种先进的生产理念,以其时效优势及成本优势,极大地增强了汽车企业的竟争力,给企业带来了良好的经济效益。车身焊装生产线焊装生产线是指必须经过焊接工艺才能完成完整产品的综合生产线,它包括专用焊接设备、辅助工艺设备以及各种传输设备等。     

柔性化汽车生产线的质量控制及追溯系统

针对柔性化汽车生产线上多车型共线生产的现状,设计了一种基于CAN总线的网络化集成系统,可以实现对生产现场的车型自动识别、生产工位防错质量控制及质量追溯.该系统有助于降低产品缺陷的产生,缩小缺陷产品的界定范围,提高企业的经济效益.     

轮罩在线包边方案综述

现如今汽车焊装行业飞速发展,其中车身覆盖件包边是汽车焊装的重要一部分。后轮罩包边因其在车身上位置的特殊性,可以将该工艺集成至主线上,这样即有利于生产线的柔性化生产,又有利于节省生产空间。现首先介绍轮罩在线包边方案的几种形式以及扣合分析和包边分析,然后就影响包边质量的几个因素以及包边质量标准作了简要阐述,最后给出了应用实例。     

基于PLC控制的多车型门槛自动上件系统

主要阐述了一种适用于多车型门槛自动上件的系统。本系统主要由生产计划下发系统、PLC控制系统、门槛识别系统、上件指示系统以及输送上件系统等部分组成,其中PLC控制系统作为核心组成部分,对各个系统进行控制,实现柔性化焊装线多车型门槛自动上件焊接的目标,不仅提高了焊装线生产效率,而且减少了人员投入,具有较高的应用效益,对于其他行业生产线自动上件工位设计具有一定参考意义。     

机器人滚边工艺优化

因汽车门盖等外覆盖件对外观要求非常高,门盖总成在生产中通常情况下不进行焊接,而是靠内外板之间的折边进行固定,故现汽车门盖件制造通常都使用包边工艺。为适应现在各汽车制造厂一线多品的汽车门盖生产线,实现门盖总成生产的柔性化,节约生产线占地空间,降低调试及制造成本,     

铝质车身特点及汽车铝质车身材料修复技术

汽车车身板材通常选择具有较高强度及良好可塑性特征的铝合金材料,但是车身板材选用新型铝合金材料也存在一定的问题,例如汽车铝质车身材料的熔点较低,在铝合金车身修复过程中,存在很大的技术挑战。基于此,本研究分析了铝质车身特点,结合奥迪A8L车型后侧围板损伤案例,重点探究阐述了汽车铝质车身材料修复技术。通过铝质板件板面修复、铝质板材焊接、铝质板材损伤部位更换等技术工艺,实现了对案例车型铝质车身修复。     

浅谈焊装车间的质量管理

汽车生产企业一般都具备四条主要生产线,即冲压生产线、焊装生产线、涂装生产线和总装生产线(含检测线)。焊装的车身本体质量牵涉整车的外观质量以及总装装配的难易程度。因此,装焊生产线在汽车生产的四大工艺之中起着承上启下的重要作用。我公司生产的昌河牌CH1018B车型是引     

可变参数的手工焊接生产线柔性能力提高方法研究

柔性生产是企业实现产品快速迭代、占领市场先机的重要能力之一,由于传统汽车白车身制造手工生产线单台悬挂焊机难以快速编译不同板厚的焊接参数,因此其不能实现多车型或者同车型多配置的柔性焊接,难以兼容现代多车型的大柔性生产方式。但基于可编译参数转换器设备在手工焊接生产线的应用则解决了柔性生产时焊接参数切换难的问题,突破了低成本、短周期的手工生产线焊接柔性能力改造方法。本文通过基于参数转换器的实践应用研究阐述可变参数的手工焊接生产线柔性能力提高方法。     

汽车通用焊接夹具的改造

湖北读者刘峰来信说,随着汽车车型更新的加快,给生产线上的夹具更新及加工带来困难,希望本刊介绍有关夹具的改造经验。汽车的换代周期越来越短,同类产品的车型也越来越多。汽车制造所必需的焊接夹具面临着这样一种情况：能否设计通用夹具,同时满足同类车型的多品种生产,对这个问题,笔者根据我公司在皮卡Ｄ２１换型时,对车身总成焊接夹具改造成也适用于Ｄ２２变型车,对通用焊接夹具情况,作一个较为详细的分析和探讨,供同行参考。一、可行性分析焊接夹具由两大要素构成：定位与夹紧,可行的焊接夹具必须保证定位件与工件有良好的贴…