中型船模试验水池简介

船舶与海洋工程系拖曳水池是利用42号楼(原汽车库)进行改建的。拖曳水池包括有水池、木模车间、喷漆车间、机加车间、中央配电间、桨模制造间、微机室、办公室及试验分析仪表仪器间等组成。水池池体总长108米;池宽 7.0米;池深 4.0米;水深 3.5米;     

国际船模拖曳水池会议简况

2002年9月8-14日，第23届国际船模拖曳水池会议(International Towing Tank Conference，简称ITTC)在意大利威尼斯举行。我有幸作为ITTC成员单位(我校船池于1986年被ITTC接受为成员单位)的代表参加了这次大会。     

标准船模拖曳水池自航试验不确定度分析

参考国际船模拖曳水池会议(ITTC,2017)推荐规程以及国家相关标准,对船模拖曳水池的自航试验进行不确定度分析.首先对船模自航试验流程进行了梳理,确定其不确定度来源;然后根据自航试验原理,提出了不同温度时试验数据换算的方法,对ITTC关于自航试验不确定度分析规程进行补充;其次在试验数据进行温度换算之后,计算了船模自航试验中桨模转速、推力、扭矩和强制力的不确定度,并进一步计算了相关自航因子的不确定度.分析结果表明:当名义温度15℃时,按照95%的置信水平,各自航点的转速的扩展不确定度小于0.4%,推力和扭矩的扩展不确定度均低于1.0%,推力减额的扩展不确定度低于5.5%,伴流分数的扩展不确定度低于1.1%.本试验的船模自航试验不确定度分析的方法和步骤可以作为其他水池试验的参考.     

荷兰船模试验水池的第53期报导（摘译）

本文概述了ＮＳＭＢ（荷兰船模水池）船舶合作组织（ＣＲＳ）在近年来所作的研究工作中的几个重要项目。其中包括了对于气垫船的研究、波浪载荷的研究以及在实验试验和在设计阶段预报船舶的操纵性等方面的工作概述，从中可以了解现今国外造船领域中所采用的新思维、新方法及新设备。     

船模试验数据分析DAST程序设计

本文为船模试验水池实验数掘自动处理与分析提供了基本公式和基本算法子程序 以及数据分析主程序的设计原则，给出了常用数据和经验资料的回归结果以及各主 程序的原则框图。考虑到使用不同机型计算的可能性，源程序的编制力求简明，并分 别以穿孔纸带和磁盘或磁卡片储存，从而只要在水池拖车上装有计算机终端或微型机 即可实现数据处理与分析的自动化。     

几何相似船模的试验研究

本文简要介绍上海交通大学船模试验池对于24000吨油轮五艘几何相似船模的阻力试验、敞水试验及自航试验的结果,根据试验结果分析得出的下列结论可供今后船模试验研究参考之用。1.在阻力换算中,形状因子法(三因次法)较传统的付汝德法(二因次法)更为合理。2.伴流分数有明显的尺度效应,随模型尺度的增加而下降。3.推力减额分数的尺度效应较小,当船模长度大于5米时可视力常数。4.相对旋转效率随模型尺度的减小而下降,当桨模直径大于120毫米和船模长度大于4米时方可忽略其尺度作用的影响。     

内河通航船模试验可靠度评价方法

为了对内河航道通航条件进行量化评价,将船模航行的诸要素(对岸航速、舵角等)视为随机变量,以概率论及可靠度相关理论为基础,构建船模航行指标评价体系,并提出内河通航船模试验可靠度求解步骤及方法,研究结果表明该评价方法可有效对内河航道通航条件进行量化评价,其评价结果比传统方法更精确和全面,可为工程方案决策提供科学依据。     

某型低速船模型阻力试验研究

为了减少船舶阻力,在船速较低的肥大型船舶上,应用前伸型球鼻首会取得降阻效果。介绍了某改型低速船模型在拖曳水池中进行的静水阻力试验情况。有原型阻力试验结果,改进后的船型阻力试验结果,该船舶船首由倾斜式改为球鼻首形式的阻力试验。通过试验,检验了新型船的减阻效果,并估算了实船的有效功率,为该船的总体设计提供了依据。     

我省第一座风力电站在绍兴建成

在毛主席革命路线指引下,在各级党委的领导下,上海华东电力设计院、浙江省水电设计院、浙江农业大学、浙江省机械科学研究所、上海汽轮机厂、上海长江机械厂、绍兴粮机厂等单位共同协作,经过一年多的努力,于今年七月九日建成我省第一座风力电站。电站装置建在海拔700米的东升公社松丝大队。九日机组完成吊装后,当天进行了试发电,试发电时间长达6小时半(因操作者要下山     

太钢建成我国第一座氩氧炉

最近,太原钢铁公司在冶金部和北京钢铁研究院的协助下,自行设计,自行施工,建成我国第一座2.5～3 T氩氧试验炉,为发展我国不锈钢生产提供了工艺试验基地。采用氩氧炉是生产不锈钢的一种先进技术。过去这个公司用大炉冶炼不锈钢,困难多,时间长,质量也不好,特别是冶炼超低炭不锈钢困难更大,成本高。氩氧炉建成后,到目前为止已试炼了十几炉不锈钢,效果显著。最明显的好处是: 1.大大缩短了冶炼不锈钢的时间。     

最优试验计划及在船模实验中的应用

给出了构成一维和多维船模实验计划和试验结果分析的最优化方法，可 以保证获得最小供试子样，以及得到精确稳定的船模性能参数同各自变量间 的最优数值关系．     

第十五届国际船模试验池会议简介

(一)国际船模试验池会议概况国际船模试验池会议(International Towing Tank Conferenc 简写 ITTC)是于1933年发起组织的一个国际性会议,它的宗旨是:交流各国水池之间的试验技术与分析技术,以便正确地根据模型试验结果予估实船的航行性能;促进船模试验这门学科的发展。第一次会议于1933年7月在荷兰海牙召开,当时出席大会的仅有九个欧洲国家的二十三位代表。以后大体每隔三年一次轮流在英国、美国、瑞典、意大利、西班牙、法国、德国、日本、加拿大等国召开。由于造船工业与海洋工程发展的需要,新建立的船模试验研究机构日益增多,又因为历届会议始终保持既定的宗旨,它的会议文集具有指导性的意义,故各国船模试验池对它十分重视,参加会议的国家和代表也越来越多。国际船模试验池会议的组织机构大体是:常务委员会(Executive Committee),负责组织、领导整个会议;向大会推荐各个技术委员会的主席及其成员;履行大会决议。顾问委员会(Advisorry Council)主要向常务委员会提出建设性的意见;审查各个技术委员会向大会所作出的建议。技术委员会(Technical Committees)——根据船模试验研究的各个领域设立的技术委员会,它的任务是向大会报告该领域中三年来的进展情况及存在的问题;对今后工作提出指导性的建议。国际船模试验池会议成员组织(ITTC MemberOrganizations)——所有船模试验池或船舶流体力学实验室,根据其模型试验结果能经常地对造船工业部门或用船部门提出指导性意见和提供技术资料者,都可申请加入国际船模试验池会议,经常务委员会审查合格者即可成为ITTC的成员组织。成员组织可派出一     

船模Z形操纵试验不确定度分析

依据MSC.137(76)船舶操纵性规范,采用自由自航模方式对一艘标模进行了重复性Z形(±10°/10°,±20°/20°)操纵试验.基于国际拖曳水池会议(ITTC,2017)对于自由自航模试验不确定度分析的推荐指南,对船舶Z形操纵试验进行了不确定度分析,补充细化了ITTC不确定度分析的计算步骤,设计了根据精度限和偏差...     

三体船模型阻力性能的试验研究

三体船的超细长的船体使剩余阻力大幅度降低,而且消波性能好。其侧体与中间主船体之间的前后相对位置和横向距中间距离对其耐波性及阻力性能影响较大,通过试验,探索了一些侧体与中体不同组合型式三体船的阻力变化规律。     

泵站正向前池进水池试验研究

本文在分析现有泵站的基础上,建立了有代表性的前池进水池水力模型,通过试验研究,得出了比较合理的正向前池边壁形式和进水池水平吸水管多机组运行条件下临界淹没深度的计算公式,可供泵站工程设计参考。     

黄岩建成两座新型的柑桔贮存库

著名桔乡黄岩建成两座新型的柑桔贮存库,至此,这个县已具备自然通风土库、自然通风库、机械通风库和低温库四种不同类型的柑桔贮存库,总面积达四百一十五平方米,为柑桔贮存保鲜和开展各项试验创造了良好条件。黄岩县新建的两座柑桔贮存库,建筑面积为二百八十五平方米,采用国内外最优设计方案,分别用新型的膨胀珍珠岩等作为保温材料,每间库房面积为二十平方米,有利     

中型客车强度分析及试验研究

从理论分析和试验两个方面全面评价了某中型客车的强度,论述了有限元模型(FEM)的建立过程及试验理论与方法.通过理论分析与实测数据的对比,表明两者结果具有较好的一致性,验证了有限元模型对实际车辆分析的准确性.利用准确的有限元模型及试验测得的数据,可以为该中型客车的轻量化提供依据.