船用增压锅炉烟气净化器设计及制造工艺

以某船用增压锅炉烟气净化器为对象，分析其工作环境、特性、各种影响因素和制造工艺，并对样品和新研制产品在所设计的实验系统上进行了性能对比模拟实验。结果表明：该型净化器适合分离颗粒直径在100μm～1000μm之间的固体颗粒；研制产品在其工作环境下具有较高的分离效率和很小的风压损失，工作性能满足装备使用要求。本文着重介绍其设计和制造工艺。     

船用增压锅炉烟气净化器的国产化

增压锅炉的排烟含有许多杂质，如固体颗粒、SOx、雾化燃油的蒸汽携带盐分等等，如不净化，这些杂质在〈600℃的高温高速烟气下进入燃气轮机，将缩短燃气轮机的寿命，降低其效率甚至发生事故，所以船用增压锅炉必须设有烟气净化器。净化器由于受高温高速带腐蚀性和固体颗粒的冲刷，净化器片的材料要求高，加工难度大，焊接水平要求高，目前我国船用增压锅炉的净化器全部靠进口，而且许多船用增压锅炉机组还是整套进口的．、其实，船用增压锅炉机组除净化器以外的部件，如炉体受热面配风器、燃油雾化器以及与之配套的燃气轮压气机组蒸汽轮机组，国内都早已能制造。所以净化器的国产化就成为船用增压锅炉机组国产化的关键。     

循环流化床烟气脱硫多层喷水的试验研究及其产物分析

在循环流化床烟气脱硫试验台上进行了多层喷水脱硫的试验研究,分析了反应发生的原理,对脱硫产物进行了电镜分析,揭示了含湿钙基脱硫剂的脱硫机理。试验表明：多层喷水与传统的单层喷水相比,流化床内 温度分布更加均匀,趋近饱和温度△T值有较大降低,脱硫效率明显提高,系统运行更加稳定可靠。质谱分析和电镜分析表明：SO2与Ca（OH）2反应后,在脱硫剂的表面形成产物层,减缓了SO2与脱硫的进一步反应。     

锅炉烟气余热回收效益明显

介绍锅炉房使用的6t/h燃煤蒸汽锅炉,原来排烟温度220℃左右,对老式省煤器进行改造,利用EC型锅炉余热回收器,最后使排烟温度降至50℃左右。既改善了引风风机的工况条件,又回收了大量的热能,使一般燃煤锅炉的效率有了明显的上升。     

船用增压锅炉炉膛出口烟气温度的计算

运用几种热力计算方法,对某型船用增压锅炉低负荷工况的炉膛出口烟气温度进行了计算。结合船用增压锅炉的特点,分析了不同方法对炉膛出口烟气温度计算结果不符合实际情况的原因,指出船用“КВ76”计算方法应该是目前比较适合的方法。为最终确立更适合于船用增压锅炉炉膛的热力计算方法奠定了基础。     

超声相控阵检测与CIVA仿真对比研究

锅炉制造、安装、检验过程中,复杂结构焊缝一般可利用超声相控阵检测技术实施有效检测,其检测工艺的选择对检测结果影响很大,针对特定工件及工艺,结合CIVA仿真可快速分析成像效果,对于工艺优化具有重要意义。采用CIVA软件实施相控阵A型试块特定区域缺陷孔的相控阵检测仿真,同时采用相同工艺开展实际相控阵检测,对比分析各缺陷孔定位定量精度。结果表明：CIVA仿真与实际检测结果差异较小,实际检测精度稍优于CIVA仿真。     

1000MW超超临界锅炉烟气挡板阻力特性试验研究

再热蒸汽温度的合理调节和控制是确保大型电站锅炉运行可靠性和经济性的重要措施。烟气挡板是大型电站锅炉中应用最广泛的再热蒸汽温度调节方法,挡板的阻力特性直接影响锅炉实际运行过程中再热蒸汽温度调节的准确性。以应用于1 000 MW超超临界锅炉的烟气挡板为研究对象,通过烟气挡板阻力特性试验研究,得到了不同负荷下不同开度挡板的阻力特性。研究成果可为大型电站锅炉汽温调节系统设计与运行控制优化提供依据。     

锅炉烟气分级热回收效益分析

通过分析某印染厂锅炉房使用的两级烟气热回收方案,得出该方案虽然在一定程度上提高了锅炉效率,但是由于没有对烟道及余热锅炉进行保温处理,损失大量高品质热能,从而降低了热回收的效果,尤其降低了余热锅炉效率。另外,若做好保温处理,则还可以考虑加设空气预热器的三级热回收。     

烟气脱硫添加增效剂的试验分析

针对湿法烟气脱硫(FGD)装置在运行中存在承受高硫烟气能力较弱、脱硫效率较低、吸收塔浆液pH值偏高等问题,进行了添加DSA-5060型脱硫增效剂与脱硫效率、浆液pH值等关键参数之间的试验。结果表明:添加增效剂后,提高了脱硫效率、降低了吸收塔浆液pH值,FGD设备结垢现象得到了改善。     

某电厂锅炉烟气参数测试及分析

某火力发电厂计划时2~#锅炉进行低温省煤器改造,为了了解改造前空气预热器出口至除尘器入口烟道内烟气流量分布及温度分布规律,为低温省煤器改造提供设计参考,对2~#锅炉烟气流量进行测试。主要介绍了在2~#锅炉测试过程中烟气参数测量的测点布置、测量方法、试验数据分析及试验结论,为锅炉的低温省煤器改造提供设计参考数据。     

掺烧印尼煤对某锅炉燃烧及结渣影响的数值模拟

本文通过数值模拟的方法分析了掺烧印尼煤时炉膛内的燃烧特性和结渣特性,研究了印尼煤在不同掺混比例下对炉膛结渣的影响,试验结果表明:掺烧一定量的印尼煤有利于改善炉膛内的结渣特性,印尼煤灰熔点较低,与高热值基础煤掺混时容易产生结渣,掺烧比例不宜过大,基础煤与印尼3进行混配的最优推荐比例为5∶1。     

配气机构动力学仿真与试验研究

通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构动力学特性研究。基于多体系统动力学理论,对配气系统动态特性进行了仿真计算,同时构建了配气机构动态测试系统,进行了参数同步测量试验。结果表明,仿真模拟与试验测量的气门运动曲线变化规律基本吻合,测试结果与模拟计算结果具有一致性,确认了模拟计算的有效性。     

R6160船用双燃料发动机的性能仿真与优化研究

针对改进型双燃料发动机燃烧效果较差的问题,采用一维仿真的方法,建立了R6160双燃料发动机模型。应用此模型研究了喷油正时、天然气喷气正时和过量空气系数对燃烧的影响;对喷油正时和天然气喷气正时的改进效果进行了试验验证。试验结果表明:合理调整喷油正时和天然气喷气正时能有效改进双燃料发动机的性能。     

绥中电厂800MW锅炉旋流燃烧器燃烧稳定性的实验与数值仿真研究

介绍绥中电厂 80 0MW锅炉燃烧系统中燃烧器布置特点和单台燃烧器的结构特点 ;用热线风速仪对该燃烧器模型所形成的空气动力场进行测试 ,确定中心风和二次风分配比例、二次风叶片角度 ,确保燃烧过程安全、稳定 ;研究了各层风的调整对流场影响的规律 ;并对单台燃烧器所形成的空气动力场进行数值仿真。测试和仿真结果可为国内高参数大容量锅炉燃烧器的设计、运行、改造提供参考。     

某型柴油机性能仿真与试验研究

以内燃机性能仿真软件GT-Power为平台,针对某型柴油机建立稳态计算模型,进行了工作过程模拟计算,通过台架试验数据与计算结果进行对比,验证了模型的正确性。此外,为使该柴油机的经济性得以充分发挥,在原机工作过程计算的基础上,分别更改了配气定时、喷油提前角及压缩比,分析并预测了以上参数对该柴油机性能的影响,为该柴油机今后的优化工作奠定了一定的理论基础。     

用于操作分析的65t/h环保锅炉仿真建模

针对用于操作分析的 65t/h环保锅炉仿真建模问题 ,提出了一种灰箱方法 ,即从机理出发构造出原理动态模型 ,然后用稳态计算较正动态模型及稳态加动态补偿等技术提高模型的有效性。实践证明这些方法是可行的。     

蓄热燃烧机理的实验及数值模拟研究

对目前国内外蓄热燃烧机理方面所做的工作,包括蓄热火焰特性、稳定性和NOx生成等方面进行了介绍,并对以往的研究内容进行了系统分析,为进一步研究提供参考。     

地下含水层储能的实验分析与模拟

以达西定律为理论基础，建立了模拟地下含水层储能真实环境的实验平台和模拟程序．通过实验数据和模拟程序的拟合，模拟真实环境的地下含水层温度分布和水流运移；以及回灌热水在实验台中流动和传热情况，发现回灌水对含水层的直接影响区域较小，含水层中水的横向流动和传热较为缓慢；含水层中垂向流动和热传递很小，各层间的相互影响作用较小。     

船用柴油机冷却系统仿真分析研究

以某船用中速柴油机冷却系统为研究对象,开展了一维与三维CFD相结合的仿真分析,并通过试验数据验证了计算方法的可行性;利用该方法对原机冷却系统性能进行了综合分析,优化了机带高、低温淡水泵的流量和压头;通过全工况范围冷却系统性能计算分析,验证了优化后冷却系统性能得到明显改善。     

超临界锅炉过热器炉内外壁温对比试验及分析

在600 MW超临界锅炉机组上进行了过热器炉内外壁温测量对比试验,目的是为了全面掌握超临界锅炉过热器炉内壁温状况。试验中实时采集了炉内壁温及炉外壁温的实时数据,并将采集的各种数据分析对比,从而对过热器的炉内壁温分布、炉内外壁温关联规律等进行了分析研究,得到了600 MW超临界锅炉过热器炉内外温度特性即炉外与炉内的管壁温度波动趋势、过热器炉内外负荷、水煤比、主汽温度的波动与炉内外管壁温差波动趋势相同的规律,对于研究600 MW超临界锅炉过热器管壁壁温监测以及寿命诊断具有重要的意义。