共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
在液压传动的机械中,经常需要推动工作装置的液压缸按严格的顺序依次动作。常规的顺序动作是靠液压回路实现,这样需要采用控制阀、管路、接头等元件,增加了液压系统设计的复杂性,同时,可靠性降低,成本增加。本文介绍一种双出杆复合液压缸,来实现顺序动作,不仅简化了液压系统的设计,而且提高了顺序动作的可靠性,减小了空间占用,同时降低了成本。 相似文献
2.
在实验、分析的基础上,对往复式液压缸的摩擦力进行了初步的研究,找出了摩擦力与运动之间的关系,为液压缸设计提供了一定的依据。 相似文献
3.
4.
5.
一、前言在油田中,原油是用活塞式抽吸泵从油井的底下抽到地面上的。这种抽吸泵的结构和液压缸相似。抽吸泵活塞摩擦力的测定对研究各类密封圈的结构、尺寸、材料以及研究活塞运动速度、工作压力、油液粘度对摩擦力的影响是极为重要的,而这项工作目前在国内外尚不多见。利用计算机对液压缸的摩擦力特性进行测试,数据的采集和处理容易,在屏幕上可用图形显示各参数的变化曲线,并可通过打印机及绘图仪输出测试结果。本文对三种密封材料的摩擦力在177个不同温度和压差工况下进行了测试,提供了一些可供参考的结果。二、液压缸摩擦力的测试 1、测试目的及条件为了模拟抽吸泵在油井不同深度处的工 相似文献
6.
被动油液式减摆器对摆振激励的改变不能实时响应,传统磁流变(Magnetorheological,MR)减摆器存在引线复杂、不利于散热、输出阻尼力较低等方面的不足。针对上述问题,为了有效抑制飞机前轮摆振,提出一种新型压差式结构的双出杆活塞式MR减摆器,内置固定双线圈,内筒两端与磁芯和导磁环形成对称双阻尼通道;根据减摆需求完成结构设计,利用ANSYS/Emag 2020 R1对MR减摆器进行磁场仿真,仿真结果验证理论分析的合理性;最后进行力学性能分析。结果表明:设计的MR减摆器输出阻尼力满足减摆需求,动力可调系数较大,示功曲线近似于椭圆。所采用的研究思路对今后飞机起落架MR减摆器的研发具有一定指导意义。 相似文献
7.
分析挖掘机工作装置结构及其液压缸摩擦力,根据挖掘机实际结构,建立了挖掘机工作装置结构的简化模型;同时根据实验数据和虚拟样机的静力学和逆动力学计算,得到挖掘机动臂、斗杆及铲斗三组油缸在不同运动状态下的摩擦力曲线,确定其平均摩擦力及摩擦因数的大小;利用仿真软件ADAMS对工作装置虚拟样机模型进行不同工况下的运动学及动力学仿真,仿真结果表明液压缸摩擦力对工作装置运动学参数影响不大,但对其液压缸驱动力的影响较为明显。 相似文献
8.
9.
10.
11.
当活塞位置改变时,作往复运动的动力液压缸的密封装置中的摩擦力可以由以下的函数关系确定: P_(TP)=φ(P、v、ν、a、R_Z),式中:P——工作油液的压力; v——密封表面相对运动速度; ν——油液的运动粘度; a——密封装置的装配过盈; R_Z——被密封表面的微观不平度; 一般认为,在液压缸密封装置中的总摩擦 相似文献
12.
13.
单出杆液压缸控制系统的补偿研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据单出杆液压缸控制系统的实际情况,提出了“数字负载压力补偿”方法,用以消除这类系统在两方向运动上的不对称性,提高系统的抗干扰能力。 相似文献
14.
该文对AMESim软件及其基本特征做了介绍。通过AMESim对系统进行了仿真计算;结果表明,数值计算和实际工况有一定的一致性,蓄能器有一定的吸收冲击和振动的功能。 相似文献
15.
16.
17.
18.
四通换向阀是数字液压缸重要的组成元件,其阀口形式和尺寸与数字液压缸动态响应特性息息相关。讨论了长方形、U形和三角形3种不同形式的阀口结构,建立其阀口等效通流面积数学模型,得到其流量特性曲线。使用AMESim软件完成了数字液压缸模型的搭建并定义阀口形式和结构参数,研究了不同形式阀口对数字液压缸动态特性的影响。研究结果表明:长方形阀口流量增益最大,因此在液压缸运动所需流量相同的情况下,长方形阀口阀芯位移最小,U形和三角形阀口阀芯位移是长方形阀口阀芯位移的1.59和2.38倍;液压缸稳定运行阶段,长方形阀口形式下的活塞位移误差为1.41 mm,比其他两种形式阀口小73%和110.6%,而长方形阀口时活塞最终位移误差为0.51 mm,比其他两种形式阀口小7.8%和15.7%。最后通过数字液压缸性能测试试验进行验证。 相似文献
19.
20.
针对多片簧车型普遍存在的簧上共振问题,研究了钢板弹簧摩擦力与动刚度、摩擦阻尼系数之间的关系,通过实车道路试验测量了悬架共振问题频率与振幅,在板簧试验机上模拟实际受力变形并测定了等效摩擦力、动刚度和阻尼系数,得知摩擦力导致动刚度数倍于设计刚度是使平顺性恶化的主要原因。基于板簧台架试验的轴荷、振幅、频率等变量研究表明:动、静摩擦力均会使钢板弹簧动刚度增大,但阻尼仅与动摩擦力做功有关。轴荷与动刚度、阻尼正相关,振幅与动刚度负相关,所研究频率对动刚度与摩擦力影响不大。将台架试验的载荷数据施加于钢板弹簧多体动力学模型中模拟悬架共振工况,仿真与试验数据对比所得动刚度、摩擦力、阻尼系数平均误差满足工程要求。本方法有助于建立整车高精度动力学模型,以准确预测整车操纵稳定性和平顺性。 相似文献