汽车座椅舒适性设计及评价方法探讨

介绍了汽车座椅舒适性的影响因素,然后从空间位置、座椅参数、座椅结构、材料及人机工程5方面讨论舒适性设计,并结合设计要素介绍了动/静态评价方法。最后指出在汽车座椅开发过程的不同阶段,设计与评价相辅相成。     

汽车座椅振动舒适性评价

以ISO 2631对坐姿人体振动舒适性评价为基础,对于特定的座椅振动响应,运用Matiab进行仿真研究,对人体振动舒适性进行定量评价,为不同环境下的座椅设计提供了实验参考.     

一种分裂式汽车座椅设计及其舒适性评价分析

针对目前坐姿人体全身水平振动研究不够深入的问题,对自己设计的分裂式汽车座椅与普通汽车座椅进行研究,开展汽车座椅舒适性研究.利用电动振动台产生正弦白噪声信号对两种汽车座椅进行水平和垂向振动试验,得到人体坐姿头部传递函数曲线.利用虚拟样机仿真软件Adams/LifeMOD进行坐姿人体水平全身振动仿真实验,最终得出水平方向振...     

汽车座椅舒适性的技术研究

随着改革开放不断深入,国民经济水平得到了显著提升,人们对乘用车舒适性的要求越来越高。同时,随着外资企业携旗下经过体系化发展的各类车型进入国内市场,给国内用户带来了全新的乘坐体验。基于此,对座椅舒适性在国内外汽车行业内的现状进行详细分析,探究影响座椅舒适度的因素,并提出改善座椅舒适度的相关技术建议。     

变硬度组合式汽车座椅设计与舒适性分析

针对驾乘人员和汽车座椅之间接触压力分布不均匀的现象,设计了一种由不同硬度海绵材料制成的变硬度组合式汽车座椅,使汽车座椅海绵材料的力学特性适应体压分布的特点.利用压力传感器测量得到人体与汽车座椅之间的接触压力分布图像,并进行了仿真分析,对不同汽车座椅的试验数据进行平滑处理后进行对比分析.提出了理想压强差的概念,通过比较汽...     

基于神经网络的汽车座椅舒适性研究

提高座椅舒适性可缓解驾乘疲惫、避免腰椎疾病、满足人们对汽车性能日益增高的需求。人员在驾乘过程中的舒适性是身体多个部位感受的综合指标,压力分布与加速度是影响舒适度的重要客观参数。从主观及客观两个方面对汽车座椅舒适性进行研究,并采用神经网络法建立评价模型。结果表明:客观参数如总加权加速度均方根值、坐垫及靠背压力与主观舒适度呈负相关关系,并验证了所建立的评价模型的有效性。     

层次分析法在汽车座椅静态舒适性主观评价中的应用

由于国内主观评价工程师的评价水平不及国外,往往能对底层指标进行评价打分,但对整体性能的打分就难以把握。针对这一问题,在现有座椅静态舒适性主观评价体系下,运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),建立层次结构模型,计算出各层级下各指标权重系数。选取3名专业评价工程师,对某三款C级轿车前排座椅舒适性进行底层指标主观评分,运用已确定的各层级指标的权重系数,得到前排座椅舒适性总得分。通过分析得分和各层级权重,提出现阶段座椅舒适性存在的问题及后续改进方向,并进行改善方案的主观评价。     

基于中国乘员的汽车座椅乘坐姿态舒适性评价分级模型

为研究汽车座椅乘员姿态舒适性问题,针对影响乘员舒适性的矢状面姿态角度指标,文中提出了一种基于中国人群覆盖范围和博弈组合赋权的评价分级方法。首先,采用动作捕捉技术获取乘员各舒适姿态角度,得到角度覆盖的人群范围,从而计算各姿态角度指标得分;采用G1法和熵权法分别计算各指标的主客观权重,基于博弈组合赋权得到各指标的综合最优权重;最终,根据各指标得分及最优权重,按照加权平均方式得到汽车座椅整体姿态舒适性评分;制订5级分级标准获取汽车座椅乘坐姿态舒适性等级。通过被试乘坐汽车座椅的主观体验评分验证建立的分级模型的可行性,为国内智能座舱的座椅姿态调节模式优化设计提供指导和依据。     

基于人机工程学的汽车座椅舒适性研究

随着科学技术的不断更新与发展,在汽车座椅的设计中运用了人机工程学的相关概念进行设计,这篇文章将人机工程与汽车座椅的相关设计相结合并从人的感官和行为特性进行分析,根据车辆的震动频率和内部的环境设计来阐述驾驶者和乘坐者与汽车座椅产生的关系和作用性,结合上述内容设计出符合工程学要求并且舒适的座椅。     

基于汽车座椅舒适性设计要求的探讨

汽车座椅是汽车的一部分,提供了人与汽车之间的联系。随着经济的发展,人们生活水平的提高,对汽车座椅舒适性要求也越来越高,且座椅舒适性好才能提供好的驾驶空间。本文研究了汽车座椅舒适性设计原则,影响舒适性的主要因素,汽车座椅各部位的设计要求,为座椅的舒适性改良提供了参考。     

汽车座椅系统动态舒适性的研究综述

座椅是现代汽车内饰的一大关键性构成部分,在现代汽车设计开发过程中,汽车乘坐舒适性已成为不可忽视的重大课题之一。因此,本文从不同角度入手客观分析了汽车座椅系统及其动态舒适性,在研究、分析、完善、改进的基础上最大化提升汽车座椅的动态性能以及动态舒适性。     

汽车座椅舒适度人工智能评价方法研究

随着汽车的普及应用,座椅舒适性成为关注焦点.然而,目前有关汽车座椅舒适度评价主观性较大,缺乏客观可行的评价方法.笔者通过有针对性的客户问卷调查,应用人工神经网络技术,以座椅的各部分特征性能为输入变量,建立了汽车座椅舒适度的人工智能评价系统.此外,为了进一步提高该系统的预测精度,笔者还应用了聚类分析方法.通过样本类数的调...     

轿车车门操作舒适性评价方法及控制方案

本文提出了生产领域轿车车门操作舒适性评价的2种方法,分析了影响车门操作舒适性的各个因素,并给出了对应的控制方案,对于生产厂控制车门品质、提升产品用户满意度有一定的指导意义。     

汽车座椅弹性元件的舒适结构设计原则

座椅弹性元件的结构设计是否合理，直接影响座椅的静态特性和动态特性，从而影响座椅的舒适性．本文试以现代汽车座椅上广泛采用的聚氨酯泡沫塑料模塑整体成形的弹性元件的结构特点，探讨汽车座椅弹性元件的舒适结构设计所必须遵循的原则，供有关人员参考．     

人工蜂群优化BP神经网络在汽车座椅舒适性中的应用

汽车座椅舒适性的主观评价和客观评价之间的关系存在复杂性和高非线性的特点。传统的BP神经网络(反向传播神经网络)对初值敏感且容易陷入局部最优解,因此无法建立精确的座椅舒适度预测模型。针对该问题,提出利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络(ABC-BP)来预测座椅的舒适性的方法。通过开展体压试验得到了176组压力分布样本数据,其中89%的数据作为模型的训练部分,11%的数据作为模型验证,将预测结果与真实值相比较,ABC-BP预测模型的均方误差MSE为0.0019,确定性系数R²为0.946,比传统BP神经网络预测模型得到的MSE降低了84.68%,R²提高了42.5%。结果表明,利用人工蜂群算法优化后的BP神经网络所建立的汽车座椅舒适性预测模型稳定性更强、预测效果更加精准。     

电梯振动的舒适性评价方法思考

电梯在人们的日常生活中担当着垂直运输工具的作用,通过几十年的发展建设,人们对于电梯的需求不断增加,也更加注重电梯的安全性和舒适性等。本文结合电梯的结构特点,确定了电梯舒适性的影响因素。综合分析这些因素,确定导致电梯振动的原因,主要为了提升电梯乘坐的舒适性,满足当今人们对于电梯提出的各种需求。     

人体卧姿舒适性评价与分析

自行设计了新的床架支撑结构零件,旨在进一步提高床的舒适性。为分析床架设计的合理性,进行主观体验评测和客观实验分析。利用多体系统动力学原理构建了人体卧姿垂直振动模型,进行了人体低频振动实验,借鉴机械加速度阻抗等值的方式进行仿真,将人体卧姿状态近似为由质量块、弹簧和阻尼等机械元件组成的机械系统,在模拟环境下构建五质量块人体卧姿垂直振动模型并且针对人体局部敏感部位进行低频振动仿真分析。通过人体低频振动实验得出人体卧姿的传递函数曲线,通过仿真分析验证垂直振动模型,并结合人体卧姿舒适性问卷调查分析,综合实验结果表明,这种虚拟环境和实测环境相结合的评价方法为床的舒适性设计提供了帮助。     

汽车座椅静态舒适度的评价分析

汽车座椅作为汽车上直接和驾驶者和乘坐人员接触的零部件之一,其舒适度的评价是汽车静态舒适度评价研究的主要问题之一.基于此,介绍了汽车座椅的构成和类型,从主观评价和客观评价方面对汽车座椅静态舒适度进行了详细的分析.收集了大量的文献资料,结合前人的研究成果,并融合了自身创新的见解,对汽车座椅舒适度的改善提出了一些建议,为后续...     

摩托车振动对比测试及舒适性评价

针对两辆不同企业生产的同排量发动机的摩托车,测试了发动机常用转速下摩托车坐垫和手把位置的振动加速度响应,并进行了对比。根据国际标准ISO2631和ISO5349分别对两辆摩托车进行了振动舒适性评价,形成的摩托车振动舒适性测试和客观评价方法对同类产品有重要的参考价值。