铁路物流企业向现代物流企业转型的策略构想

回顾铁路物流企业发展历程,结合物流企业存在的认识偏差、基础设施落后、经营分散、信息技术落后、人才匮乏等问题及自身优势,探讨铁路物流企业如何向现代物流企业转型。     

抓住机遇 积极探索 不断促进铁路货代向物流的转变

介绍了重庆铁路货运代理有限责任公司在向第三方物流发展的积极探索，分析了其中的不足和面临的机遇，提出了推进铁路货运代理向物流发展的原则和对策。     

铁路物流企业向现代物流转型发展的思考

在阐述山西太铁联合物流公司在实施铁路货运组织改革后经营格局、人才队伍、配送形式、市场挖掘、专业化程度等面临挑战的基础上,分析铁路物流企业的发展方向和优劣势,从培育钢材、水泥采供物流,培育商品汽车城市配送物流,拓展综合型一体化物流服务,构建山西铁路物流信息网,拓展路用产品供应维修业务等方面,提出企业经营发展的思路及对策。     

抓住机遇 迎接挑战——记上海东方远航物流加强自身建设,加速向全方位物流服务提供商转变

9月下旬,2006年国际货代协会(以下简称 FIATA)年会在黄浦江畔的上海国际会议中心顺利闭幕。今年是 FIATA 成立80周年,又恰逢年会在上海召开,为了抓住这一难得的机会向来自世界各地的嘉宾展示自己的风采,上海东方远航物流有限公司作为子公司代表东航参加了这次盛会,并精心布置了展位,力求突显身为国内第一家专业航空物流企业的优势。在此次会议上,东航的品牌吸引了许多参展商和嘉宾的目光,不少企业代表对目前东方远航物流提供的服务项目表示出了浓厚的兴趣,当即表达出了合作意向。     

铁路货运站向现代物流转化的探讨

随着运输市场竞争的加剧,铁路货运业务必须向现代物流服务转变,为此需改革广州地区铁路货运站的管理体制与运营机制,改善货运站布局,解决货运业务分工不合理和技术水平低的落后局面,加强现代物流人才培养,提高铁路货运的竞争力。     

道路货运企业如何向现代物流企业转变

一、物流业的特点 物流早已存在。交通运输实行的是客货位移。旅客位移,即人流;货物位移,即物流。然物流作为一个产业存在,却有其自身的条件,货运业并不等于物流业。物流业具有以下特点:①送至用户手中。运输全过程可分为五个阶段,即集、装、运、卸、散。运是主体过程,集、散、装、卸是辅助过程。物流业,不管其完成     

向现代物流转变

近年来,山东省交通运输部门立足行业实际,积极推动山东交通现代物流业发展,专业运输发挥自身优势,努力实现由传统运输业向现代物流业转变。     

论传统仓储企业如何向现代物流企业转变

近几年,我国的仓储企业随着现代物流业的发展而加快了改造步伐,虽然有一些企业正试图向物流企业转变,或者与大型物流企业合作、配套,使之成为这些物流企业的主要组成部分,但是就全国整体而言还没有发生根本的变化.……     

内河大型航运企业如何向现代物流企业转变

一、制约因素 1.企业资产效能不佳,资产结构不合理,投、融资渠道不畅,融资方式单一,缺乏企业转变所必需的资金 内河大型航运企业一般为国有企业,由于种种原因,造成企业历史包袱沉重、资产整体效能不佳。由于资产结构不合理,企业间投融资能力逐步下降,融资方式单一,企业严重缺乏发展资金,在向现代物流企业转变时举步维艰。     

铁路货场物流服务水平的综合评判

在提出熵值-TOPSIS评价法的基础上，探讨了改进理想解法在铁路货场物流规划方案综合评价中的应用。通过建立货场物流服务水平评价指标体系，对3个货场的综合物流服务水平进行了综合评价。针对一般评价中指标权重确定时的主观性较强的缺点，结合熵的概念进行评价指标权重的确定，并综合利用TOPSIS法得到各方案的贴近度，进行方案排序，使得综合评价方法更加客观，为制定合理的区域铁路货场物流发展规划提供了依据。     

基于全程物流服务下的铁路物流企业定价研究

目前很多传统物流企业已经开始由向货主提供单一运输服务向需求企业提供全程物流服务转型.在分析铁路物流服务运价体系存在问题的基础上,阐述铁路物流企业全程物流服务下的定价原则,分析其流程及成本组成,同时提出了3种定价方法,并给出全程物流服务下的定价策略,同时进行了实例分析.结果表明,采用方法1较方法2、方法3收益更高.     

铁路“门到门”全程物流服务研究

从市场需求、基础运营条件、运输成本、运输时效性和服务能力等方面,分析铁路门到门全程物流服务的主要影响因素,提出发展铁路门到门全程物流服务的对策,即满足多样化市场需求、完善铁路设施设备、降低运输成本、提高运输时效性、提升服务能力,使铁路运输形成强有力的市场竞争力,最终实现铁路增运上量。     

正确处理铁路多经企业与运输主业之间关系的探讨

铁路多经企业与运输主业之间存在着密不可分的依存关系,要从政策、资产、运力、市场、投资等方面加大运输主业对多经企业的扶持力度,规范多经企业与运输主业的经济关系和业务关系,形成相互促进、协调发展的良好局面,实现多元经营自身又好又快的发展。     

关于铁路物流能力提升路径的探讨

从铁路物流网络承载能力、铁路物流流程管控能力、铁路物流组织协调能力3个方面论述铁路物流能力的含义,提出铁路物流能力的理论基础包括铁路物流网络、铁路物流流程、铁路物流组织。结合铁路物流发展现状和改革趋势,提出构建铁路物流大网络、加强铁路物流流程管控建设、提升铁路物流组织能力是提升铁路物流能力的主要路径,为铁路物流转型发展提供参考。     

铁路物流服务供应链发展的研究

通过阐述物流服务供应链的概念及主要特点,在分析铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流服务供应链的构建,以及公铁联运、铁水联运及公铁水联运物流服务供应链模式,积极协调多种运输方式发挥各自优势。针对铁路物流服务供应链产品设计,提出铁路全程物流、公铁联运、铁水联运及公铁水联运等铁路物流服务供应链系列产品;针对铁路物流服务供应链建设,提出多式联运节点型物流基地建设、个性化物流服务定制、优化运输组织等建议。通过有效整合社会物流资源,加快实现铁路物流向现代物流的转型。     

铁路发展冷链物流的探讨

冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等货物的品质，使其在从生产到消费的过程中始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络之中。冷链物流泛指冷藏冷冻类货物在生产、贮藏、运输、销售直至消费前的各个环节始终处于规定的低温环境中，以保证货物质量和性能的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以制冷技术为手段的低温物流过程。     

关于铁路运输企业服务营销的解析

从服务营销及顾客满意度的概念入手,对顾客满意度的影响因素进行阐述,对顾客满意度作出分析,从而为铁路运输企业开展营销提供运作思路。     

铁路“门到门”全程物流服务客户满意度评价

分析铁路门到门全程物流服务的客户满意度评价特性,借鉴LSQ模型的物流服务评价指标,从服务流程和服务结果 2个方面,建立以时间性、货物完好、收费服务、订单受理、信息服务、投诉处理、货物接取、货物送达、其他物流服务为一级指标的满意度评价指标体系。运用模糊综合评价法,结合隶属度相关参数的处理评价结果,获得服务指标的满意度评价值。以铁路某营业点门到门全程物流服务评价为例,对该营业点的满意度评价进行实证分析,为铁路门到门全程物流服务更好地满足社会物流需求提供支撑。