灰色理论在基坑开挖引起周边地面沉降预测中的应用

在基坑开挖施工过程中,随着基坑挖深和降水量的增加,常常引起基坑周边地面缓慢地沉降。本文以灰色理论为基础,提出了基坑周边地面沉降预测与分析的一种新方法,并建立了不等时距GM(1,1)沉降预测模型进行计算与工程实测值比较,验证了灰色理论在基坑周边地面沉降预测分析中的可行性、有效性。     

基于灰色理论的基坑变形预测方法

本文通过具体的工程实例,探讨了灰色理论用于高层建筑深大基坑的变形预测方法问题,所得出的结论是,灰色理论用于基坑的变形预测是可行的.     

基坑变形预测的灰色理论分析

应用等维GM（1，1）模型预测基坑变形，经过精度检验和残差修正，预测精度较高。对实际工程进行算例分析，编写了实用的MATLAB算法程序。     

基于灰色理论的基坑支护结构变形预测

基坑的变形具有复杂性、不确定性的特点,具有灰色系统的特性。运用灰色系统理论对基坑支护结构的变形发展进行预测,以某深基坑工程为例,建立深基坑变形监测的灰色系统GM(1,1)预测模型,编写实用的Matlab程序,根据实际工程的监测数据,分别对深基坑的变形进行短期和中长期预测。研究分析表明:预测模型可靠度高,预测结果与实际监测结果很接近。这种方法客观准确操作简单,具有较高的实际应用价值,可为类似工程提供参考借鉴。     

基坑变形的灰色模拟与预测

根据基坑变形监测信息,采用ＧＭ （１,１）灰色建模分析方法处理监测数据,模拟变形值和预测变形的发展趋势,并在工程实例中得到了检验。实践证明,该方法是处理基坑监测反馈信息并预测变形发展的有效手段,能为基坑动态设计和信息化施工提供决策依据。     

基于灰色系统理论的基坑变形预测研究

由于基坑变形是多因素作用的结果,而其变形系统的实质是一个灰色系统,所以可以采用灰色系统理论对基坑变形进行预测.根据灰色系统理论,建立了基坑变形的GM(1,1)预测模型,并利用某工程的实际监测资料对未来基坑变形进行预测,结果与实测值吻合较好,证明了该预测模型具有较好的精度,对指导基坑工程的信息化施工有积极意义.     

灰色预测在基坑变形监测中的应用

建筑基坑施工中,变形监测是基坑是否安全的重要环节,将灰色系统理论应用于基坑变形监测的数据分析,结合工程实例,可进行变形预测结果的分析和检验,进而证实基坑位移变形分析中采用灰色GM(1,1)预测方法的可行性。该方法的拟合度较高,有其适用性。     

灰色系统理论在土钉支护变形预测中的应用

利用灰色系统理论方法对文献[1]中的土钉支护变形,建立了GM（1,1）灰色模型,并对实践工程资料进行了预测。预测结果表明,精度完全满足工程实际的要求;最后针对预测中可能碰到的问题提出了解决的办法。     

基于灰色神经网络模型的基坑开挖引发周边地面沉降预测分析

在城市地下工程建设中,深基坑开挖引起的周围地表土沉降问题越来越受到人们的重视。地表沉降将引起邻近建、构筑物破坏,从而造成经济损失。因此,预测基坑周围土体未来一段时间的沉降,对及时采取治理措施具有重要意义。文章针对GM(1,1)模型地面沉降预测精度较低的问题,利用神经网络对灰色预测模型进行组合,生成灰色神经网络模型,并进行预测分析,结果表明,利用灰色神经网络模型预测的沉降值,比单独的灰色GM(1,1)模型预测的沉降值具有更高的精度。     

灰色理论在深基坑施工变形预测中的应用研究

由于深基坑工程数量激增,施工造成的坍塌等事故屡屡发生,所以深基坑施工中的变形预测非常重要。采用灰色理论建立适当的模型,并将该模型应用到实际工程中,得出以下的结论:(1)灰色GM(1,1)模型、等步距及非等步距GM(1,1)模型的建模条件;(2)将灰色理论应用到工程实例中,所取得的结果较为理想,可以进一步在类似工程中推广使用;(3)由于等步距灰色模型与非等距模型相比误差小很多,因而较易推广于实际工程中,同时,在实测值和预测变形精度上,非等步距灰色模型均较滞后,应当谨慎应用。     

地基加固在控制基坑变形中的应用

论述了基坑工程的特点、土体加固方法的分类、时空效应对加固效果的影响,以便在具体工程中正确选用这些方法,指出基坑土体加固是控制基坑变形的适宜方法,以使基坑加固技术在工程应用中不断地发展完善。     

灰色理论在深基坑支挡结构变形预测中应用

根据深基坑支挡结构水平位移监测信息,应用灰色系统的原理和方法,对基坑的变形发展变化进行预测是一种有效手段,对深基坑工程的设计和施工具有非常重要的意义。预测中灰色模型的建立以等时距原始数据为前提,结合苏州某地铁车站的基坑开挖工程,通过灰色理论中的GM(1,1)模型对基坑开挖所引起的支挡结构的水平位移进行了预测,其预测结果与监测结果接近。结果表明,在GM(1,1)模型中,利用初期水平位移实测值来预测未来一定时间内的支挡结构的水平位移值能够获得比较准确的预测结果,并且其预测模型可以应用于动态设计和信息化施工。     

基于灰色系统理论的深基坑水平位移预测分析

根据某基坑的实测资料，采用灰色系统理论对水平位移进行了预测，对系统残差采用新陈代谢模型进行了修正，并对其预测结果作了分析，取得了较好的效果。     

长治市0706工程基坑监测技术在深基坑中的应用

针对基坑监测技术在长治市0706工程深基坑施工中的应用进行了介绍,结合基坑支护设计依据和施工要点,具体阐述了基坑开挖过程中监测点的布置,监测方法及监测数据分析三方面内容,为今后同类深基坑监测工作提供了借鉴。     

某地铁车站基坑变形影响因素分析

对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。     

支护结构变形引起的基坑周围地表沉降分析

提出按正态分布密度函数计算软土地区深基坑开挖中由支护结构变位引起周围地表沉降值的公式,同时将支护结构的变位通过多项式的拟合较为准确的确定。实例计算表明该计算方法精度较高,对地表沉降预测有较强的实用性。同时给出了保护周围环境,减少地表沉降的具体措施。     

时空效应规律在软土深基坑工程中的运用

阐述了时空效应规律在软土深基坑工程中的运用情况，实践证明，运用时空效应规律，能可靠而合理地利用土体自身在基坑开挖过程中控制土体位移的潜力而达到保护环境的目的。     

城市深基坑工程绿色施工的多层次灰色评价

根据城市深基坑工程施工过程中所涉及的因素,建立了施工管理以及节水、节地、节材、节能、环境保护等6个方面的绿色施工评价指标体系.利用层次分析法与灰色系统理论,构建城市深基坑工程绿色施工评价模型,实现对城市深基坑工程绿色施工的评价.以青岛市某实际工程为例进行模拟评价,结果表明该方法应用于城市深基坑工程绿色施工的评价是可行的.     

地铁车站深基坑设计中遇到的若干问题及总结

以西安地铁三号线延兴门车站的基坑支护工程为实例,介绍了该工程的概况、工程地质条件、工程的基本支护设计,分析了基坑降水对周边建筑物的影响,并提出了保护周边建筑的措施。