热轧变形区润滑条件与板带钢表面质量关系试验研究

为研究热轧变形区润滑条件与轧后板带钢表面质量关系,对热轧变形区润滑机理进行计算分析,设计一种可移动式热轧工艺润滑装置,用于板带钢热轧工艺润滑试验。研究不同热轧变形区润滑条件对轧后板带钢表面粗糙度、氧化膜断面厚度、钢板酸洗后形貌的影响。结果表明:在热轧变形区内,当轧制速度大于2m/s时,热轧油油滴在变形区的停留时间在0.07s以内,远小于油滴着火延迟时间与油滴燃烧需要的时间之和,油水混合液来不及燃烧便已通过变形区,仍为传统的液态润滑形式;采用工艺润滑与无润滑相比,表面粗糙度降低40%左右,氧化膜厚度减少50%以上。通过3D显微镜进一步对酸洗后钢板表面进行观察分析,可以发现热轧变形区润滑能够明显减少钢板表面缺陷,使板带钢轧后表面轧制纹络清晰,表面质量得到显著改善。     

冷轧工艺润滑及润滑剂消耗量的工程计算

本文简要介绍了冷轧工艺润滑的目的，冷轧对工艺润滑剂的基本要求及工艺润滑剂的品种特性。同时根据热量平衡原理，结合实验经验及测试数据给出了冷轧工艺润滑剂消耗量的经验计算公式，实际应用表明该经验计算公式计算结果符合实际，可供工艺润滑系统设计时参考。     

铝材冷轧润滑剂（添加剂）润滑性能评价

本文从油膜强度、摩擦系统、轧制压力及轧后退火表面光亮度等方面对铝材冷轧润滑用添加剂的润滑能进行了评价，其中，添加剂有单一的脂肪酸、醇、脂肪酸酯以及它们的复合物。结果表明：结果表明：复合添加剂的作用效果优于单一添加剂，而且其作用效果取决于单体添加剂的选择和复合比例。     

金属薄板冷轧工艺润滑基础实验研究

以铝合金板和IF钢板为代表,研究金属薄板冷轧工艺润滑的作用与效果。实验对不同润滑条件下冷轧时的轧制工艺参数进行分析,并对金属薄板轧后表面形貌情况进行观察。结果表明:通过冷轧工艺润滑可以明显提高轧机轧制能力、显著降低轧制过程中的力能消耗(轧制力、轧制力矩),有效地改善轧件表面质量。     

润滑块及其润滑机理研究

润滑块及其润滑机理研究哈尔滨工业大学（１５０００１）蓝嘉铭王连明高石孔祥珍将固体，流体和半流体润滑剂混合后固化形成块状固体润滑剂，简称润滑块，它可直接和润滑表面接触，实现接触式润滑，其特点是润滑性能好，节省润滑剂，管理方便。１润滑块的制做及组成润滑块...     

铝材轧制润滑添加剂功能分析

实验测定了脂肪酸、脂肪醇、脂肪酸酯类铝材轧制润滑添加剂对油膜强度的作用效果，分析了添加剂极性基、非极性苦结构与性能的关系以及饱和吸附浓度与最大油膜强度的关系，并指出在边界润滑状态，吸附膜性质对其润滑效果，油膜强度具有决定作用。     

热轧润滑轧制系统设计

热轧润滑轧制技术是实用性很强的应用技术,对于热轧轧制是一项技术创新.在国内外取得了显著的成效,且积累了相当丰富的经验,在国内的许多钢铁厂的热轧机组上得到了应用,使用热轧润滑轧制技术能明显降低轧制力,降低能耗,降低轧辊磨损消耗,明显改善带钢表面质量,使轧制薄规格的带钢成为现实.由于所对应的热轧机组不同,其工艺要求不同所设...     

齿轮表面质量和润滑条件对齿面承载能力的影响

本文研究了同一种材料齿轮在不同表面质量和润滑条件时的失效机理、失效形式及相应承载能力的影响，讨论了如何更准确地控制齿轮润滑状态。     

冷轧带肋钢筋工艺润滑剂的研制与轧制润滑实验研究

为满足冷轧带肋钢筋苛刻的摩擦条件,研制了2种新型润滑粉.分析了其理化性能与工艺性能,在不同轧制速度条件下测量了拉拔筒主电机电流、钢筋表面温度变化,并对轧后制品的表面形貌进行了观察.结果表明:采用新型润滑粉能有效降低轧制过程的摩擦力,使得拉拔筒电机电流减小,从而可提高轧制速度;采用新型润滑粉润滑,由φ9 mm/Q235热轧高速线材轧制φ8mm/CRB550的钢筋时,可降低钢筋表面温度温升值10 ℃和降低拉拔力10%～30%,且轧后带肋钢筋表面表面质量得到明显改善.     

基于改进型混合膜润滑模型的金属轧制过程的数值仿真

根据 Wilson和 Chang的粗糙度补偿模型和 Von Mises均匀变形模型 ,在轧制过程中 ,一种新的混合膜润滑模型被建立。一个更精确的平均雷诺方程被用来计算液体动压力。随变形而变化的屈服应力也在模型中被考虑。并编制了程序用来计算接触面积 ,膜厚和流体动压力。该模型使用较少的假设 ,且更切合实际 ,收敛快。它能应用于较宽速度范围的轧制状态     

钢蜗轮传动齿面润滑的理论与实践

本文分析研究了钢蜗轮副的齿面润滑机理,并进行了润滑剂对钢蜗轮传动性能影响的试验研究.结果表明齿面润滑是实现钢蜗轮传动的关键技术之一,且齿面润滑对钢蜗轮传动性能影响很大.为钢蜗轮传动的推广与应用提供了可靠的依据.     

The Effectiveness of Boundary and Hydrodynamic Lubrication when Cold Rolling Aluminum Metal

How hydrodynamic and boundary lubrication affect a lubricant's film strength when cold rolling aluminum was studied using a laboratory mill. The film strength of the lubricant was determined by increasing the amount of reduction until a rapid rise in load and temperature produced a herringbone pattern on the surface of the metal. The hydrodynamic lubrication was changed by increasing the viscosity of the base oil or by increasing the rolling speed. The boundary lubrication was changed by increasing the concentration of the additives or by changing the type of additives. The results of the test showed that either increasing the amount of the hydrodynamic lubrication or increasing the amount of the boundary lubrication were effective ways to increase the film strength of the lubricant; however, the effectiveness of each decreased as the calculated film thickness of the lubricant increased. It is proposed that this can be explained by the decrease in contact area between the work roll asperities and the surface of the sheet as the thickness of the lubricant film increases.     

球体滚压参数对表面质量的影响

论述了滚压参数对球体滚压后零件表面粗糙度及表面硬度的影响 ,提出了合理的滚压参数 ,并对滚压条件作了全面分析     

边界润滑下滑动接触表面破坏行为的数值分析

针对边界润滑条件，本文用有限元方法分析了当滚动接触处于准静态情况下，接触表面覆盖有水边界膜而且接触区内存在微观突起和微观裂纹的接触状态，阐明了液体对表面微观裂纹的影响。分析结果表明液体的存在改变了接触区的受力状态，表面裂纹造成接触区应力分布的不连续；有水存在时，最高接触压力降低并且分布均匀，但造成应力强度因子K1增大，促进裂纹的扩展。     

铜带轧制变形区摩擦润滑状态研究

观察分析了轧制变形区形貌特征,研究了不同方向粗糙度对轧制润滑的影响。在轧制变形区并存边界润滑和流体动压润滑;轧辊与轧制的塑性挤压边界接触是获得高光亮表面的必要条件。轧后轧件表面粗糙度Ｒａ和丰满度Ｋ趋向于满足一定润滑条件的最佳值。     

Hydrodynamic Lubrication of Microdimple Textured Surface Using Three-Dimensional CFD

Surface texturing has been recognized to be very efficient in modifying the tribological performances of sliding surfaces. In the present article, a three-dimensional hydrodynamic lubrication model of the incompressible Newtonian fluid is proposed on the textured surface with a single spherical cap microdimple based on the full Navier-Stokes equation. The three-dimensional pressure field and velocity field of lubrication film are obtained by employing the finite volume method (FVM). The effects of geometric parameters and Reynolds number on pressure field, load-carrying capacity, friction force, and friction coefficient are investigated. Numerical simulation led the authors to conclude that the load-carrying capacity of the lubrication film is monotonously enhanced with increasing microdimple width and Reynolds number, and a reverse tendency is obtained for friction force and friction coefficient. The dimensionless optimum microdimple depth increases with the increase of the width and decreases with the increase of the Reynolds in the range of 0.80–2.00, which is responsible for the largest load-carrying capacity and the smallest friction coefficient. It has also been found that the optimum depth becomes a critical value to produce a vortex in the bottom of the dimple. Further analysis indicates that the optimum dimple depth becomes a transition of lubrication mode from hydrodynamic to mixed lubrication for a textured surface with a fixed microdimple.     

化学反应膜对齿面润滑状态影响的研究

通过对齿面微观接触以及流体膜承载能力和边界膜承载能力相互关系的分析，从化学反应膜形成速度与磨损速度的平衡关系入手，建立了齿面化学反应膜对齿面润滑状态影响的数学模型，并通过试验验证了这一模型。结果表明：合适的化学反应膜，使表面形貌向着有利于润滑方向发展，使边界润滑向弹性流体润滑状态转变，从而提高齿面的承载能力。