机床液压碰撞防护装置的研究

就液压碰撞防护装置及试验情况向读者做扼要的介绍,得出回转运动质量的能量占碰撞总能量的大部分,而直线运动质量所占比重很小,从而为设计液压碰撞防护装置提供了依据。     

井下跑车防护装置的设计与研究

针对矿山生产过程中人员的安全问题,为充分提升跑车防护系统的安全性与可靠性,应用PLC控制器设计了一种常闭式跑车防护装置。现详细分析了跑车防护装置的系统结构、技术参数、工作原理等内容,设计了监控子程序,有效降低了该装置误动作率和数据采集故障率,提高了矿井斜井运输系统的安全性与可靠性。     

煤矿井下供电网络分布式防护装置的应用研究

针对煤矿井下供电网络保护系统所存在的保护逻辑复杂、可靠性差、灵敏性不足的现状,应用一种新的矿井井下供电网络分布式防护装置.该装置分母线保护装置和接地线保护装置,通过高速数据通信系统实现数据信息的共享和融合.根据实际应用表明,该系统能够实现40 ms故障的快速隔离,故障处理速度比传统防护装置缩短了89.6％.     

飞行器折叠翼机构展开性能的优化及实验

为了优化飞行器折叠翼机构的展开性能,对飞行器的折叠翼机构进行分析,并提出了优化其展开性能的方法。建立了折叠翼机构展开的理论模型和动力学仿真模型,对折叠翼机构展开过程进行了动力学分析,并进行了实例计算。分析了影响折叠翼机构展开性能的因素,用正交试验的方法对折叠翼机构进行了优化设计,得到了最优折叠翼机构方案,并对最优方案进行了仿真分析。最后,按照最优方案折叠翼机构进行了改进,实验测试了折叠翼机构的展开性能。实验测得折叠翼机构展开时间为0.128s,测点位置应力分别为82 MPa和92 MPa;动力学仿真得到折叠翼机构展开时间为0.122s,相应测点位置应力分别为85MPa和96MPa,两项测试误差在5%以内。得到的结果表明折叠翼机构满足机翼展开稳定、快速,应力和冲击力小的要求,为飞行器性能的调高奠定了基础。     

危险品运输罐车吸能式后下部防护装置研究

对某危险品运输罐车吸能式后下部防护装置防钻入功能和吸能量进行了研究.通过对该后防护装置进行台车动态冲击试验与有限元动态冲击仿真分析,验证后防护装置有限元分析模型的有效性;建立该装置与某轿车动态冲击仿真模型并进行不同重合度时的防钻入功能和吸能量分析.此后防护装置的吸能量和防钻入功能,随与轿车重合度的增加吸能量增加防钻入性变好.最佳重合度时后防护装置能够有效防止轿车、SUV钻入,同时保证罐车具有较好的通过性.     

基于AutoCAD的可展开曲面钣金构件展开的研究

分析可展开曲面的形成特点,在AutoCAD三维环境下,获得构件表面素线的长度和位置数据。以此数据为基础,在二维环境中画出构件的展开图。     

动力电池模组侧缝焊接防护装置研究与设计

动力电池模组端侧板焊接过程会产生大量的焊渣飞溅,存在焊渣刺破产品蓝膜致绝缘耐压不良风险。为了预防焊接过程焊渣飞溅问题,设计一款吹吸式焊接防护装置,对装置各部件结构设计要点、除尘设备设计选型与改善效果验证等方面进行了研究分析。该装置通过防护罩隔绝焊渣对外飞溅路径,再经风刀将焊渣吹向吸尘口,最终通过吸尘管路吸走排放。与传统开放结构相比,采用该装置可有效减少夹具与产品上的焊渣交叉污染,降低绝缘耐压不良发生频次。     

海上风力机泡沫铝夹芯板防护装置结构抗撞特性研究

海上风能的蓬勃发展及航线密集增大了船舶与风力机的碰撞机率.基于非线性动力学理论,提出泡沫铝夹芯板结构防护装置的概念设计,为验证所提设计防护性能的优劣采用Ls-Dyna模拟3000 t船舶与5 MW单立柱三桩基础海上风力机碰撞过程,在不同船舶速度下对比分析相同厚度不同层数夹芯板防护装置结构抗撞性能.结果表明:厚度相同时,...     

小儿头颈部CT检查技术优化研究

目的:探讨小儿头颈部CT检查的最佳扫描方式和图像质量优化的关键措施。方法:选取疑似头颈部血管病变患儿68例,随机分为2组,每组各34例;所有患者均应用同步减影扫描技术进行CT扫描,并根据扫描起点和方向分为逆位扫描组和顺位扫描组两种方式,对比2组患者的图像重建效果,确立最佳扫描方式。同时,结合患儿固定方式、体重、心率、注射剂剂量、注射速度等主客观因素对图像质量进行评估,分析其质量优化的关键措施。结果 :逆位扫描组重建图像的伪影分级显著低于顺位扫描组(P<0.001);患儿固定方式、体重、心率、注射剂剂量、及注射速度等均为成像质量的重要影响因素(P<0.05或P<0.01)。结论 :逆位扫描可克服扫描距离长、曝光时间短及头颈部制动性差等原因造成的图像伪影,为小儿头颈部血管的最佳扫描方式;扫描过程中,在固定稳定的基础上,根据患儿体重、心率等个体情况合理设置扫描参数和扫描条件,为优化其图像质量、提高诊断效能的关键措施。     

海上风力机基础防护装置在船舶碰撞下的动态响应研究

海上风力机与船舶碰撞机率随着海上风场的发展而逐渐增加。为此,基于非线性动力学理论,采用Ls-Dyna模拟5 000 t级船舶在不同碰撞速度下与4 MW海上风力机单立柱三桩基础碰撞过程,研究橡胶-泡沫铝-钢结构的新型防护装置对碰撞过程中海上风力机结构动力响应的影响,对比分析有、无防护装置下海上风力机与船舶碰撞时系统能量转换、最大碰撞力及碰撞处的应力分布。结果表明:防护装置对塔顶风力机的动力响应抑制效果明显;塔顶正负向最大位移、速度和加速度较之无防护装置时分别减少了56. 4%、27. 2%和44. 2%;较之无防护装置,塔架下端结构变形能大幅降低,塔架撞深减少;防护装置可起到避免碰撞力集中施加于塔架,一定程度上减弱集中应力的作用。     

大型空间可展开薄膜反射面天线刚柔耦合动力学仿真

膜-梁混合结构的动力学仿真分析是工程应用中一个十分重要、但却极具挑战性的课题,目前国内外还没有十分有效的方法。本文基于能量原理和最小二乘法,发展了一种针对薄膜结构的新型弹簧-质点模型刚度系数求解方法,并将其与通用多体动力学仿真软件ADAMS结合,实现了大型空间可展开薄膜反射面天线刚柔耦合系统的动力学仿真,且准确求解出了薄膜应力。     

弯曲件坯料展开尺寸研究

传统的弯曲钣金件展开尺寸计算采用公式近似计算法。弯曲钣金件的展开尺寸与材料的机械性能、钣金厚度、折弯角度、折弯半径、扳料表面和剪切断面质量等因素有关。介绍了弯曲件坯料展开尺寸计算的2种新方法,即理论计算法和UG-FASTAMP钣金展开计算法,并且进行了分析比较,证明了2种计算结果在误差范围内均是正确的,可在产品设计和模具工艺设计中优化工艺参数和工艺设计方案。     

空间可展开网状天线网面材料的性能研究

网状天线以其重量轻、折收体积小等特点在空间大型可展开天线的研制方面得到了越来越广泛的应用。用于网面材料的特种金属丝网布是制作网状天线的关键基础材料之一。根据星载可展开天线的结构特点和空间使用环境条件,对网面材料的各种性能要求进行了较为系统的研究和分析。     

柔性空间展开机构动力学建模研究

介绍了柔性多体系统动力学中的三类建模方法：浮动坐标系描述法、迁移坐标系描述法和惯性坐标系描述法。对各类建模方法从总体上作了比较,结果表明,对具有小变形、低转速特点的空间可展开机构动力学,较适合于采用浮动坐标系描述方法建立模型。然后,分别对浮动坐标系描述方法中所涉厦运动学的描述,动力学方程的建立和模态综合技术等问题进行了讨论。     

三通管展开方法研究

针对按外壁展开油管存在壁厚会造成偏差,而按内壁展开又无法在实际中应用的问题,通过投影的方法,将内壁相贯线投影到外壁,然后按外壁展开,得到更为精确和适于生产的展开图。用参数化技术对模型进行参数化,用Pro/E的Pro/TOOLKIT模块借助Visual C＋＋进行编译调试,完成了应用程序的二次开发,实现了任意直径两管任意角度相交的展开图设计。     

长桁快速展开建模技术研究

为了同时满足减重和强度的要求,现代飞机长桁具有大量开口、斜切等特征,而现有的手工展开建模的方法存在展开精度差、建模效率低、容易出错等问题。基于长桁的结构特点,本文对长桁特征映射算法进行了研究,提出了一种长桁快速展开建模的方法,该方法以CATIA为平台,可以自动、高效、准确地完成大量展开建模工作,缩短了展开建模周期,提高工作效率。     

无人机液压弹射系统弹射性能的仿真研究

以无人机液压弹射系统弹射过程为研究对象,基于功率键合图法建立了系统的数学模型,运用MATLAB软件对其进行仿真。在仿真过程中,通过改变系统的不同参数,得到了这些参数对系统弹射性能的影响规律,合理地匹配这些参数,可使同一系统弹射多种型号的无人机,提高了效率,节约了资源,同时为液压弹射系统的研发与优化提供了理论依据。     

舵机折叠翼展开性能及实验

为了研究某导弹舵机的折叠翼机构的展开性能,对该机构展开性能进行研究。首先,基于第二类拉格朗日方程建立了机构的动力学方程,为仿真提供理论依据。然后,利用MSC.Adams软件对机构的展开过程进行刚柔耦合动力学仿真,得到了展开时间、冲击载荷、应力等数据。最后,对实物进行展开实验,测试了展开特性以及冲击载荷对薄弱环节的影响。实验结果表明,展开时间为175 ms,冲击载荷为42.9 N,舵片应力5.49 MPa,小于材料的屈服强度325 MPa,满足设计要求。仿真模型准确地反映了机构的展开过程,仿真与实验的结果可以为结构设计及优化提供理论的依据。     

球体产品的运动展开方法及仿真研究

提出一种球体运动数学模型,利用该模型可帮助实现对球体产品的自动化检测,并用Solidworks/COSMOSMotion进行了计算验证,结果达到了设计的效果。