励磁侧电力系统自适应稳定器的设计

设计一种用于经输电线与无限大母线连接的同步发动机励磁侧组合系统自适应稳定顺。设计的方案与传统的电力系统稳定器不同,它包括几个自适应稳定器,且这些稳定器同时又并联工作。稳定控制信号由各个单一的电力系统自适应稳定器的加权获得。同时又研究了加权系数的选择方法。最后给出的系统的仿真结果表明该稳定器与以往电力系统稳定器相比具有强的鲁棒性。     

组合电力系统自适应稳定器PSS的设计

介绍一种用于经输电线与无限大母线连接的同步发动机的组合电力系统自适应稳定器的设计方案,与传统的电力系统稳定器不同,它包括几个自适应稳定器,且这些稳定器同时又并联工作,稳定控制信号由各个单一的电力系统自适应稳定器的加权获得,同时又研究了加权系数的选择方法,最后给出的系统的仿真结果表明该稳定器与以往电力系统稳定器相比具有强的鲁棒性。     

励磁侧组合电力系统混合自适应稳定器PSS的设计

设计了一种用于经输电线与无限大母线连接的同步发动机的组合电力系统的混合自适应稳定器。它包括几个混合自适应稳定器,稳定控制信号由每个单一的电力系统混合自适应稳定器的加权获得,且研究了加权系数的选择方法。系统的仿真结果表明,该稳定器具有较强的鲁棒性。     

发电机自适应模糊稳定器

提出了一种发电机可调整控制性能的自适应模糊电力系统稳定器,并作了计算机数字仿真,证明了该发电机自适应模糊稳定器的良好控制性能。     

多微处理机电力系统稳定器

本文提出了一种多微处理机电力系统稳定器的结构。应用它,既可并行求解复杂的控制规律,也可综合与协调同步发电机的励磁、频率以及快速汽门,电气制动电阻等的控制,因而可以在由微动态到暂态的大范围内提高电力系统的稳定极限与改善动态品质。文中并论述了验证该装置并行运算能力的模拟试验,结果表明,它的运算速度比单微处理机可提高一倍。     

应用单纯形算法优化电力系统稳定器参数

提出了一种基于单纯形法的电力系统稳定器(PSS)参数优化方法。该方法以弱阻尼机电模式阻尼比构建目标函数,采用单纯形算法优化PSS参数。该方法不需要计算特征值对PSS参数的灵敏度,计算量小,收敛速度快。在IEEE新英格兰典型系统上的分析表明,该方法是一种有效的PSS优化方法,所得参数对系统运行方式的变化具有良好的鲁棒性。     

多机电力系统中光伏发电厂附加稳定器的设计

在未来电力系统中,光伏发电厂将是一种重要的可再生电源.光伏发电厂接入未来电力系统将会影响输电系统稳定运行和控制.提出一种多机电力系统中光伏发电厂稳定器的设计新方法.首先搭建接入电网的光伏发电厂局部线性化模型.给出在光伏发电厂接入地点附近线路上发生低频功率振荡与附加稳定器控制的关系.在此局部线性化模型基础上,演示如何使用...     

基于极大极小值原理的电力系统稳定器的设计

针对电力系统中存在的低频振荡现象，提出了应用极大极小值原理设计电力系统稳定器（PSS）的新方法.基于单机无穷大(SMIB)系统扩展六系数模型设计了PSS，设计中的极大极小值优化问题采用系统特征值实部的最小值为目标函数，应用两空间遗传算法求解优化问题的控制参数，并对单机无穷大系统进行了特征值分析和时域仿真.结果表明，由该方法设计的电力系统稳定器在各种运行条件下均能有效地抑制低频振荡，具有较好的控制效果.与传统的控制器设计方法相比，所提出的方法具有设计简便、智能化程度高、鲁棒性好的优点     

电力系统稳定器参数的协调优化

为了优化电力系统稳定器的参数,在确定性运行方式下利用特征根灵敏度进行电力系统稳定器PSS的参数设计,利用非线性规划技术进行参数的协调优化;然后在多系统运行方式下,结合已有的概率灵敏度指标设计PSS初始参数,并利用非线性规划技术进行参数优化.在一8机系统上的试算结果表明:利用非线性规划技术对PSS的参数进行协调,可以进一步协调控制器参数.     

Novel flexible hybrid electric system and adaptive online-optimal energy management controller for plug-in hybrid electric vehicles

In order to achieve the improvement of the driving comfort and energy efficiency, an new e-CVT flexible full hybrid electric system (E2FHS) is proposed, which uses an integrated main drive motor and generator to take the place of the original automatic or manual transmission to realize the functions of continuously variable transmission (e-CVT). The design and prototype realization of the E2FHS system for a plug-in hybrid vehicle (PHEV) is performed. In order to analyze and optimize the parameters and the power flux between different parts of the E2FHS, simulation software is developed. Especially, in order to optimize the performance of the energy economy improvement of the E2FHS, the effect of the different energy management controllers is investigated, and an adaptive online-optimal energy management controller for the E2FHS is built and validated by the prototype PHEV.     

网络化信息管理系统的设计

介绍了网络化信息管理系统的开发 .介绍了系统的设计思想、系统结构 .论述了采用Browse/Serv er(简称B/S)模式开发网络化信息管理系统的优点和系统的安全性保证 .     

一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下,有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性。     

一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型。针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab／Simulink／Advisor仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下,有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性。     

电动汽车电驱动系统控制技术

对电驱动系统控制技术进行了研究和分析，介绍了当前电驱动系统控制新技术的应用与发展情况，为研究和开发电动汽车电驱动系统提供了参考。     

专家-模糊自适应PID控制系统的设计

为了解决多容系统控制难度大的问题,设计了专家-模糊自适应PID控制器。这种控制器既具有模糊PID控制器的精度高、稳定性好、鲁棒性强的优点,又具有专家控制器进入稳定状态快的特点。对三容复杂系统的控制仿真结果表明,该方法的控制性能优于单独采用专家PID控制或模糊自适应PID控制的性能。     

水源供应站无线数据传输测控系统

介绍了一种无线传输测控系统的设计 ,该系统由现场终端、操作站和监视站三大部分组成 ,可用于对相对分散的计控对象进行数据采集与控制     

多品种经营定量决策模型及应用系统

阐述了多品种经营定量决策的数学模型 ,建立了应用系统 .尝试用向量作为标识 ,建立一种多品种盈亏分析法的实物量模型 ,并构造出相应的管理系统     

基于执行依赖启发式动态规划的船舶减摇鳍在线最优控制

针对船舶线性横摇系统,设计了一种基于执行依赖启发式动态规划(ADHDP)方法的在线学习最优减摇鳍控制器.在设计过程中直接使用输入输出数据获取系统状态值.利用评价网络来逼近针对船舶减摇鳍控制系统设计的性能指标函数,并通过执行网络获得最优控制律,这两个网络都是多层前馈神经网络,即反向传播(BP)神经网络.在训练过程中,这两...