竖向荷载作用下单桩侧摩阻力及剪切位移研究

提出一种利用土的基本力学指标，可以确定桩在竖向荷载作用下桩侧摩阻力与剪切位移的关系公式，对于理论分析桩的荷载沉降提供一种有益的参考。     

剪切位移传递法确定单桩承载力

剪切位移传递法主要特点是将桩侧摩阻力与端阻力分开考虑，位移协调将二者再联系起来。计算时将桩分成若干微小单元，根据桩的沉降由桩尖位移和桩身压缩量两部分之和组成，列出n元非线性平衡方程，解此n元非线性方程组并用迭代法可求得在一假设桩尖位移下桩顶竖向作用力，预估出单桩在竖向荷载作用下的荷载－沉降曲线。     

承受竖向荷载桩基的负摩阻力特性研究

分析了在桩顶荷载作用下的负摩阻力特性。分析结果表明,不考虑桩顶荷载的中性点位置是最低的,下拽力是最大的。当有桩顶荷载作用时,中性点的位置明显高于无桩顶荷载时,下拽力也明显小于无桩顶荷载时,而且随着桩顶荷载的增加,中性点上移的趋势明显,下拽力减小的趋势也很明显。较长桩中的中性点位置波动较小,附加沉降也较小。桩顶荷载较小时,负摩阻力对于桩基沉降的影响基本上是线性的。     

水泥搅拌桩单桩桩侧摩阻力与桩长关系的试验研究

该文通过不同桩长的水泥搅拌桩单桩承载力静荷载试验,运用数据统计数据处理方法,建立单桩承载力、侧摩阻力与桩长之间的相关回归方程,即数学模型。该数学模型为不同桩长的设计,提供了单桩承载力或侧摩阻力的取值范围。     

宁夏打入桩单桩竖向抗压极限承载值的研究

资料显示，工程桩设计单桩竖向抗压极限承载力值偏低，由于这种过于保守的设计而导致的浪费是非常巨大且不必要的。为了正确设计打入桩，做到既安全适用，又经济合理，就此进行探讨。     

竖向荷载下单桩与群桩变形性状的差异性研究

对单桩与群桩静载荷试验结果进行了分析对比，结果表明，承台与桩群的存在使得桩的极限承载力得到增强，群桩极限承载力大于各单桩极限承载力之和，同时群桩桩身各区段侧摩阻力的发挥也与单桩有较大的差别，在桩身上部，单桩最大侧摩阻力发挥时的桩顶位移小于群桩，在桩身下部则相反；单桩与群桩桩顶位移与端阻关系曲线类型相似，但单桩桩顶位移与端阻关系曲线位于群桩之下；桩间土反力在沉降较小时呈马鞍形分布，随着外荷载的增大，承台中部及边缘的地基土反力增加较桩侧附近快．群桩发生破坏之后，承台下地基土反力急剧增加，远大于地基土的极限承载力．     

负摩阻力计算及时对桩承载力的影响

探讨了负摩阻力的计算方法及考虑负摩阻力时对承和的验算，对软土层超过１５米，上部堆载大或地下水位大幅度下降地区的桩，尤其是端承桩而言，具有较大的工程实际意义。     

基于弹性解的可压缩单桩位移变形特性研究

在Randolph和Wroth等学者进行的运用剪切位移法分析桩土共同作用的研究基础上，运用线弹性分析方法，对砂性土地基条件下的可压缩受压单桩进行了受力点位移与所受荷载关系研究，得到了相应的位移变形特性。     

嵌岩桩嵌岩段侧摩阻力浅析

为求出嵌岩桩嵌岩段侧摩阻力的表达式,假定嵌岩桩桩侧破坏由桩岩接触面上的滑动引起,桩岩接触面的压力由加载前岩土层自重产生的侧压力和由剪切膨胀产生的应力增量组成.用弹性力学的方法求解出桩侧正应力,引入了岩石破坏的Hoek-Brown强度准则,由此求出了嵌岩段桩侧阻力的表达式,并指出了此公式的适用范围.最后结合工程实际进行了对比分析,表明本文方法具有一定的实用性.     

水泥土组合桩荷载传递规律研究

介绍了水泥土组合桩的发展简况。通过三组室内室外试验，揭示水泥土组合桩的承载力特性及荷载传递规律，对试验结果分析也表明了水泥土组合桩桩身结构合理、具有较高的单桩竖向承载力。     

CFG桩复合地基中桩体模量对负摩阻力的影响

通过ANSYS有限元二维和三雏，分析了CFG桩复合地基在单桩和群桩下，随着桩体模量变化，研究了CFG桩复合地基中负摩阻力变化情况，以及在桩体模量不变、不同位置的桩对负摩阻力的影响。     

桩极限侧阻力取值的几个问题

根据试桩资料的分析,指出了桩周不同位置的土体表现出不同的工作性状,单单依据桩的类型以粘性土的液性指数和砂性土的孔隙比等物理指标来确定桩侧土的极限阻力与实测结果往往存在很大的差异,建立桩侧阻力取值的合理方法具有十分重要的意义。     

湖南某桥梁冲孔灌注桩桩侧摩阻力测试研究

本文以浏阳河大桥桩基试桩为基础,采用钢筋计测试桩身轴力,并用多通道采集模块进行数据采集,较常规的综合测试仪采集效率高且避免了许多人为干扰,提高了数据的可靠性.资料处理及计算采用EXCEL程序,通过计算得到桩身轴力随深度的变化规律,桩侧土的分层摩阻力,桩身弹性压缩量,端承力、摩阻力相互关系,计算结果较准确的反应了桩基的受力情况,侧摩阻力计算结果与勘察结果较为吻合.     

单位桩周侧阻力值的影响因素研究

沿桩周处取脱离体与在桩底处取脱离体进行比较,就可明显看出,桩底土的强度、桩的长度及桩径粗细均对桩的侧阻力有较大的影响。因此对提供的勘察资料应根据不同条件合理取值,才能符合实际情况。     

CFG桩复合地基侧摩阻力影响的分析

通过有限元对CFG桩复合地基中桩体模量变化、垫层厚度及垫层模量变化、桩体长度、桩间土模量变化、桩端土的变化对侧阻力影响进行了分析,对工程实践有一定的指导意义。     

巷道摩擦阻力系数的可变性研究

在矿井通风业务实际计算中认为 :对于某特定巷道的摩擦阻力系数视为一定值 ,不考虑其随风流流向改变而改变。根据实际测量情况及流体力学基本理论 ,研究了摩擦阻力系数随巷道风流流向的改变而改变的现象 ,并用实测结果和流体力学理论对此进行定量分析和论证。     

基于分形理论的摩阻材料抗冲击强度研究

摩阻材料的裂纹扩展以Z字形前进,在一定范围内具有自相似性;试样断口LogP￣LogA关系点图及其回归效果显著,纤维增强摩阻材料断口具有分形特征,断口形貌可用分形维数来表征;分维值的变化与抗冲击强度的变化一致,分形维数随抗冲击强度的增大而增大。     

基坑边坡水平位移监测方法分析和此较

本文对几种常用的基坑水平位移监测方法进行了系统的分析和比较,列举了不同方法的原理、精度,分析其优点,不足及其适用的场合等,阐述了在生产实践中如何进行水平位移观测方法的选取.     

基于摆动装置的托辊摩擦阻力测试方法

设计了一种摆式托辊摩擦阻力系数测试装置,分析提出了通过摆动速度衰减进行托辊摩擦阻力系数测试的方法,该方法测量数据误差较大;进而又分析提出了通过摆动总时间进行托辊摩擦阻力系数测试的方法,该方法测试误差在2%以内。该装置适合在维修车间或带式输送机应用现场进行测试。