液化天然气加气站替代压缩天然气加气站的必要性

通过对压缩天然气加气站及液化天然气加气站的特性分析及国内外发展现状,从安全、经济等方面论述液化天然气加气站取代压缩天然气加气站的必要性。     

液化天然气(LNG)加气站的建设要点

文章首先阐述了液化天然气(LNG)的应用优势,然后从场地建设、场地平面布置、纵向及排水设计、工艺设备配置、罩棚设施建设、站址选择等八个方面分析了液化天然气(LNG)加气站的建设要点,以期促进LNG加气站的建设。     

LNG汽车应用可行性及技术路径研究

文章通过分析国内外液化天然气LNG(非管输)应用和LNG汽车发展经验,以上海"十二五"天然气大发展为契机,基于上海正在开展的建设LNG汽车示范加气站研究项目,探索LNG(非管输)供应模式,并重点就上海发展LNG汽车等新型用户端应用可行性进行剖析,提出上海LNG汽车应用技术路径.     

天然气汽车加气站的发展趋势

对比分析了CNG加气站、LNG加气站和L-CNG加气站的特点,认为L-CNG加气站是未来天然气汽车加气站发展的一个过渡阶段,具有很好的应用前景。     

LNG汽车加气站技术的发展与应用

探讨了液化天然气(LNG)加气站的气源条件、国产化技术开发及加气站技术的应用前景。     

LNG加气站联合卸车工艺设计的探讨

提出LNG加气站联合卸车过程中遇到的主要问题(槽车液化天然气不易流进增压器,无法给槽车增压,以至于卸车困难),分析其原因,给出了改进方案.     

分时电价下压缩天然气站的经济运行

压缩天然气(CNG)的低成本使其目前成为汽油的最佳替代能源。而CNG加气站的经济运行,对于CNG车辆来说至关重要。本文对CNG加气站压缩机在分时电价下的运行进行了优化,达到最低运行成本的目的。冬季典型日满足燃气需求的同时实现最小用电成本,节省18%的电费开支。     

压缩天然气加气站设备选型与运行管理

介绍了压缩天然气(CNG)加气站的工艺流程、设备选型及运行管理。     

天然气汽车发展中存在的问题及对策研究

分析了发展天然气汽车的必要性,讨论了天然气汽车的发展现状、存在的问题以及发展对策。     

贵阳第一座天然气加注站开建

2012年8月18日,由贵州华油天然气有限公司新建的贵阳市第一座(L-CNG)天然气加注加气站,在白云南路开工建设。据介绍,2012年4月,中国石油天然气集团公司确定未来10年在贵州省投资206亿元的石油天然气项目。其主要内容包括中油昆仑能源投资17亿的遵义市200×104Nm3/d液化天然气(LNG)工厂项目(建设周期     

使用液氮回收LNG加气站BOG的可行性分析

介绍常用的LNG加气站BOG回收方法及BOG排放量计算,探讨使用液氮回收LNG加气站内BOG的工艺流程和液氮量计算。将使用液氮回收BOG与常用的BOG回收方法进行对比,分析使用液氮回收BOG的优势。     

减少LNG加气站BOG放散量的措施

从设备(LNG储罐、低温泵池)、工艺流程、总平面布置、运行管理等方面分析减少BOG放散量的措施,提出了一种BOG再液化工艺流程。     

液化天然气气化站中BOG储罐功能的探讨

总结了目前LNG气化站流程中蒸发气体(BOG)储罐的设置方式,通过对工艺流程的分析得出该种设置方式并不能储存BOG的结论。如果在BOG储罐之后设置阀门,则该储罐可储存一定量的气体,储气量与BOG储罐的容积、LNG储罐的工作压力、LNG储罐气相管道上BOG减压阀的设定启动压力及城市燃气管网的供气压力有关。稍具规模的城市燃气管网的水力工况能接受LNG气化站BOG的排放,在气化站内设置BOG储罐没有必要。     

BOG压缩机入口阻力增高的原因分析及改进措施

文章通过对上海液化天然气接收站BOG压缩机入口阻力增高的原因进行分析,指出液化天然气蒸发气总管中蒸发气的组成发生改变(重组分增加),露点升高,容易凝析出液体,是导致压缩机入口过滤器差压增高的主要原因,并提出了相应的改进措施。     

吉林省L-CNG汽车加气站市场与经济效益研究

对吉林省燃气汽车的发展进行预测,分析燃气汽车市场发展的风险,分析L - CNG供应模式的市场与经济效益,提出了L - CNG汽车加气站经营风险和应对措施.     

与加油站合建的压缩天然气加气站的设计

由于设计规范的要求,设置储气井(瓶)的常规CNG加气子站不适宜与加油站合建。无需设置储气井(瓶)的液压增压橇式加气子站和液压压缩机式加气子站能够满足规范的要求,与加油站合建。对这两种形式加气子站的工艺流程、主要设备、总平面设计、主要特点进行了探讨,对两种形式的加气子站进行了比较,分析了各自的适用条件。     

LNG常压储罐蒸发率测量及影响因素分析

针对现有LNG储罐蒸发率测量的局限性,基于LNG常压储罐的日常运行数据,通过称重法和蒸气流量法分别测量储罐的蒸发率,分析充满率及环境温度等对蒸发率的影响。充满率在75%~55%时,对应的蒸发率呈先降低再升高的趋势。环境温度越高,BOG产生量越大,蒸发率越高,密闭LNG储罐内的压力上升越快。储罐漏热量越大,外界扰动越大,蒸发率越高。     

气体燃料汽车加气站安防监控系统的应用

结合气体燃料汽车加气站安防监控系统的建设实践,从加气站工艺出发,分析了加气站可燃气体的理化性质,阐述了车用气体燃料加气站监控系统的方案。     

LNG汽车加气站的消防设计方案

阐述LNG汽车加气站的一般规模及构成,分析LNG汽车加气站与LPG汽车加气站、LNG气化站在气源的特性、厂站的建设规模等方面的差异,根据相关现行的国内、外设计规范,探讨LNG汽车加气站消防设计方案。     

LNG应急气源站BOG回收系统计算分析

对LNG应急气源站蒸发气BOG量进行理论计算,通过与BOG实际量进行比较分析,对原设计BOG回收系统进行了改进,合理选择加热器和压缩机。