立车上应用浮动铰刀

一般在立车上加工2级精度以上的孔,都是采用车刀试切加工,这样不但要求操作者有较熟练的技术,同时耗费工时多,精度、光洁度以及孔径尺寸的一致性也不易达到。一车间工人改进了加工方法,采用浮动铰刀,搪φ300D孔,而我厂使用的C534J_1立车,没有回转刀架,刀排只能固定在方刀夹上,这就产生了浮动镗刀排与立车花盘的回转中心不一致问题,为了解决这个问题,我们设计了个刀夹(如附图),将此刀夹夹固体1用锥销和螺钉固定在方刀夹上,再将刀排     

齿轮锥面硬车工艺

车削加工技术在机械制造业之中是最广泛、最普遍且最为重要的工艺方法，其可以对生产效率、质量及成本产生直接的影响。因现代科学技术的高速发展，诸多高强度、高硬度的材料不断涌现，传统的车削技术已经难以应对，现代的硬车技术脱颖而出，实现了对新型材料的加工。本文对齿轮锥面的硬车工艺进行了阐述，希望可以通过自己的拙见给同行业业内人员一下参考。     

在立车上加工回转弧面

在大、中型立式车床上常常需要加工回转圆弧面,即凸面或凹面的零件。偶而也加工其它的曲线面,如抛物线面。为此,我们采用了一个简易的方法,取得了较好的效果,现介绍如下(见图)。将靠模固定在左刀架上。在右刀架的滑枕上固定一个千分表,先确定刀尖在工件上的位置,然后使千分表测头与靠模的相应位置相接触。用自动走刀使右刀架滑枕作垂直向下运动,这时千分表指针必须作顺时针旋转,用手转动微动手轮使刀尖在向下垂直运动的同时向右运     

在立车上切割橡胶密封圈

以前,在设备修理和非标准设备制作中,遇到稍厚或直径大点的密封圈,一般用手工剪制。这种方法,效率低,而且质量也不理想。近二年来,我们采用了在立车上切割的方法。具体方法是:将原材料摊平,放置在木板上,用小圆钉或图钉固定,在立车上装夹好木板,移动事先准备并装夹好的刀子(刀子必须磨得比较锋利),开动机床,即可切割出符合要求的各种垫圈和密封圈,很方便省事。能减轻机修钳工的劳动强度,而且质量好。     

立车上加工轴承座径向孔

本文以我公司与日本三菱公司合作、为鞍山钢铁公司制造的、具有国际先进水平的１７８０ｍｍ热连轧机工作辊轴承座径向孔加工为主线,对其加工方法、工作原理和加工工艺进行了详细的阐述。     

数字显示装置在立车上的应用

感应同步器与数显表是一种位移指示装置。将它组合后安装在立式车床上,通过感应位移,在数显表上自动显示出工件的加工尺寸。它具有使用直观、测量精度高、保证加工质量、减少中间测量次数、提高生产效率的显著特点。一、感应同步器及其安装直线感应同步器由定尺和滑尺组成。定尺安装在机床的床身上,滑尺安装在刀     

时光伺服系统在立车上的应用

一．简介 时光伺服控制器具有低速大力矩输出、零速力矩保持、调速精度高等优良性能，并具有简易PLC功能，非常适合在立车的进给轴上做单轴控制系统，也可应用在主轴调速上，客户应用非常成功。     

在立车上加工圆弧面滑板

论述典型的高精度弧面件实际加工方法,既保证了零件的精度要求,又提高了生产效率,为今后类似零件的加工提供了样板.     

球面立车

我厂在1972年6月利用废旧料制成了一台球面立车,该机床最初用于加工球磨机球面底座的内球面,后经多次改进,增加了加工外球面、内圆柱面及车槽、端面等辅具,扩大了球面立车的使用范围,可完成球面底和球面底座这两种工件的全部车削工序。该立车的主要技术参数如下: 加工内球面半径400～900毫米; 加工外球面半径400～900毫米; 车削内圆柱面、端面及槽的直径 800～1200毫米; 主传动电机 7.5 千瓦, 1450转/分; 快速退刀电机2.5千瓦。 一、工作原理 (1)加工内球面 加工内球面时,运动由电动机经过变速箱(图1)一对伞齿轮和一对直齿轮带动主轴旋转。…     

感应同步器数显装置在立车上的应用

感应同步器数显装置,是六十年代末开始发展起来的。这种装置对于实现自动化测量,具有重要作用,尤其对于重型机床的加工测量,更有易于保证精度、提高生产率和减轻工人劳动强度的突出效果。为利于交流推广,现根据去年11月份,一机部在武汉召开的“数显技术经验交流会”上介绍的部分内容,简做报道。     

数显装置在立车上的安装应用

我们应用数显装置对关键工序中的C512A型立车进行了精化改造,半年多的生产实践表明,提高了生产率和加工质量,有较好的稳定性和可靠性。我们采用的数显装置是感应同步器作为传感元件的鉴幅型闭环测量系统,数显表的可测量范围是±9999.99mm,在此范围内可以任意置零或预置任意数值,精度为1μm,重复精度为2.5μm,数字量分辨率为10μm。直线式感应同步器选用JB3587-84标准中的I级定滑尺。定滑尺组件的综合误差分别为8～15μm。根据加工要求,主刀架横坐标选用三块GZD-1型定     

数显装置在立车上的安装实例

一、数显装置在重型立车立刀架上的安装苏制、捷制6.3m,以及国产3.4m、5m以上立车的立刀架均为封闭型,是实施数显改造的难点。在垂直刀架内横截面为8边形的立刀杆上选择安装传感器的位置,可以有效地减少阿贝误差,这对重、大型机床的数显改造尤为重要。苏制立车在8方体刀杆L有一标尺位置(截面尺寸30×6.25mm),可以利用该标尺位置(见图1)安装薄的窄型定尺(已有商品)。安装前,只需对原标尺安装基面打表检查,必要时,钳工稍加刮铲,直     

在立车上加工大尺寸内球面

在立式车床上批加工尺寸精度和表面粗糙度、精度要求较高的曲面零件时,往往采用靠模装置。但是这种方法装拆,校正等辅助时间较长。而且如图1所示零件,圆弧尺寸较大,上端尺寸较小,用靠模装置加工是很困难的。我厂在加工图1所示零件(水轮机转轮室与座环组装件)时,就存在这种情况。     

感应同步器数显装置在立车上的应用

感应同步器数显装置,是六十年代末开始发展起来的。这种装置对于实现自动化测量,具有重要作用,尤其对于重型机床的加工测量,更有易于保证精度、提高生产率和减轻工人劳动强度的突出效果。为利于交流推广,现根据去年11月份,一机部在武汉召开的“数显技术经验交流会”上介绍的部分内容,简做报道。     

在立车上加工外接圆弧的装置

我厂生产φ3.8×12m水泥磨机中的主要零件中空轴(图1所示),有R240mm的外接直角圆弧,其表面粗糙度要求达Ral2.5mm。根据我厂拥有的机床设备情况,安排在普通双柱立车上进行加工。中空轴的外接直角圆弧虽然比其他部位的技术要求低一些,但加工难度、     

立车加工油缸

大直径深孔油缸的加工是一项比较复杂的技术难关。在生产实践中,我厂三金工车间根据普通车床用浮动镗刀加工深孔油缸的原理,在四米立车上改革了一套简单工具(附图),利用浮动镗刀加工孔径为φ250D_4×1600毫米,光洁度(?)8的800吨油压机缸体获得成功。加工后,孔的实际尺寸为φ250~ 0.02,椭圆度为零,     

锥面直线度测量及立车运动精度的提高

如图1所示的零件的45°锥角是90°度外滚道的一半。为了保证内外90°滚道和滚柱配合的接触精度,设计要求45°圆锥面母线的直线度误差不大于0.01mm,半锥角误差为±1′15″。对于大型零件锥面精度的测试采用传统的测试方法与手段,存在一些问题: 1.直线度误差的测量直线度误差的传统测量方法是用刀口尺测量,即将刀口尺和被测表面的实际轮廓线紧密接触(如图2     

在立车上进行大齿轮珩齿加工

大模数、大直径齿轮的加工,一直存在着加工精度低、使用寿命低、噪声大、承载能力小等问题。目前,已有部分工厂采用了硬齿面或中硬齿面的滚刮加工工艺,但其齿面粗糙度较差。为此,我厂对大型齿轮的珩磨工艺进行了研究和试验,取得了较好的效果。下面介绍的是一种为解决大型珩齿设备的缺乏,而在立车上进行珩齿的工艺方法,供读者参考。一、珩齿原理珩齿工作原理是相当于一对紧密啮合的螺旋齿轮在自由对滚展成加工。珩轮是用环氧树脂和磨料等物浇注成型的刀具。珩齿过程中。在珩削速度和珩削压力的作用下,珩去被珩齿轮齿面上的微薄金属层,逐渐达到所要求的珩削尺寸和几何精度以及较好的齿面     

在立车上加工大型工件曲面的装置

非现代化的立车,可借下图装置加工大型工件的曲面。样板4是由XГ制成,淬硬至58～62RC,而曲面上需镀15～20微米的铬,触头1的头部半径为1毫米,调节带有0.02毫米刻度精度的螺母3,可获得所需之吃刀深度,但亦可借侧刀架的移动来获得。工件光洁度可达 7,精度可达0.02～0·03毫米。在立车上加工大型工件曲面的装置@冯家海