长持彩练当空舞——宁波港集装箱年吞吐量突破百万箱大关

就在中国顺利入世的前夕,我国港航业传来令人振奋的佳音,被誉为中国港口一颗璀璨明珠的宁波港,以其强劲的发展势头再度实现了历史性的跨越。至11月7日18时,宁波港今年集装箱吞吐量完成100.0188万标准箱,首次突破百万标准箱大关。在2000年跨入世界亿吨大港的行列后,今年宁波港又以年吞吐量超百万箱并连续3年集装箱吞吐量增幅位居全国大陆沿海港口首位的佳绩,展示出其深水大港的风采,吸引了中外港航界关注的目光。     

浪花在歌唱——“汶河”轮海上救险记

“这是哪儿?我还活着吗？我不是在作梦吧?”他被人搀进来就坐在地板上，嘴里不停地喃喃地说着，他对面前的一切半信半疑，极力想用自己的感觉证实自己是否还活着。     

记我国“德荣海”轮营救海上遇难者

今年三月中旬,广州远洋运输公司接到从菲律宾寄来的一封热情洋溢的信。广州远洋公司: 这次我与三位同伴,在菲境海域沉船遇难,飘流数天,幸得贵公司属下船只“德荣海”船全体船员搭救返生。在往马尼拉市途中得卫其明船长、赵春秀、林光松、朱子川几位恩人热情招待,令我们四人感激万     

海上门户的“高星级”服务

今年随着上海建设国际航运中心和国际集装箱枢纽港步伐的加快,进出上海港船舶数居高不下;长江口深水航道贯通后,进出船型日趋大型化,这不但加重了引航员的工作量,而且也增加了引航作业的难度。 上海港引航员积极投入“高星级”服务活动,凭着合格的政治素质、优秀的技术素质,健康的心理素质和良好的职业道德,以一流的工作水准和一流的服务质量,努力树好“国门第一形象”。     

集装箱海上“库化”运输系统

<正>港口跟不上集装箱船大型化发展,同时,现有集装箱船、集装箱港口、船与港口间、港口与城市间存在诸多矛盾和弊端,制约了全球集装箱海上运输业发展。集装箱海上"库化"运输系统揭示了一种自动化集装箱运输船,通过船库和港库自动     

集装箱海上“库化”运输系统

集装箱海上“库化”运输系统揭示了一种自动集装箱运输船舶（船库）和一种自动集装箱存储装卸码头（港库）。船库和港库均可自动装卸存储集装箱，多方案配合使用可形成一个快捷、安全、准时、经济、无混错丢损箱的全球集装箱海上远洋“库化”运输系统。     

海上“拔河”记

如同沙滩上的一座堡垒,“胜丰”轮在强台风肆虐中劫后余生,进退维谷。碗口粗大的钢缆牵动着海面与沙滩上力的较量,险情迭生。“胜丰”轮深陷困境,举步唯艰;“勇士”号意志弥坚,越战越勇。大海在召唤,亲情动天地,“胜丰”轮艰难启航……     

新世纪谁将挑战航母成为“海上霸主”?

最近,美国海军作战部长负责人向外界透露:美海军已计划建造一种新型的“导弹舰”,并将于明年晚些时候制造出试验舰,然后根据实验结果改进后正式加入海军服役。这种新型的“导弹舰”将使自第二次世界大战以来处理过200多次大小危机、素有“海上急先锋”之称和“海上霸主”之盛名的航空母舰受到严重挑战。 美国海军所称的这种“导弹舰”,实际上属于一种地地道道的“信息化武器系统”。它主要由信息化作战     

“P8”轮海上起火之谜

编者按：“P8”轮海上起火原因扑朔迷离,海事调查、安全专家所做的精细勘查、缜密的技术分析,揭开事故的层层袁象,还原真相,引人警醒。     

5250TEU集装箱船“鲁河”轮简介

“鲁河”轮是利用日本银行贷款在日本川崎重工建造的第五代集装箱船,属超巴拿马型,在签定造船合同时属当时世界上最大的集装箱船。现在世界上共有在建的5000TEU以上的超巴拿马型集装箱船50艘,其中已有17艘投入营运,世界上第六代集装箱船箱位为6600TEU。 该船悬挂巴拿马旗,总长280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水为14米,总载重吨位68950吨(长荣同类型船载重吨为61000吨,     

百岁“少女”海上穿越记

近日，英国百年全木质帆船Merrymaid凶故滞留于三亚附近海域无法进港停泊，并向半山半岛三亚帆船港发出求助。随后，帆船港工作人员派出小船对其进行引航，协助古帆船靠泊，并对船只进行水电补给、清洁与维护。我们也借此有幸一览Merrymaid的“尊容”。     

“中河”轮参与国际海上救助体会

中华民族拥有悠久历史,有着优良的民族传统、高尚的人道主义精神。古训：＂救人一命,胜造七级浮屠。＂对于国际性的救援,中华民族总是义无返顾地施予援手,炎黄子孙传承了这一美德。作为国家大型企业的中远集团公司,一贯宣传教育全体员工发扬光大中华民族的光荣传统,     

“山海关”轮反盗记

6月11日17点10分。中远“山海关”号货轮的最后一根缆绳系在异国的A港缆桩上,海员们忙碌完陆续走进餐厅准备吃晚饭。突然,听到有人高喊“船尾有海盗!”大家应声迅速跑向后甲板,只见海盗黑黑的魔掌,象一排铁钩似的齐刷刷地搭在坚硬的后甲板边沿上。正要窜上来的海盗见猛虎般的海员迎上来,反身跳进海中,逃之夭夭。前甲板是否有情况,机警的海员马上转向前甲板     

“大敏”轮检验记

正2018年5月24日,由山船重工建造的38800DWt散货船大敏轮完成交付。作为本轮的验船师,我见证了这艘船从图纸中的一笔一画逐步变成具象的钢铁之躯,看着它披上彩旗,整装待发准备扬帆远航的时候,我的心里充满了激动与自豪。回顾它     

“广通5686”轮返乡记

<正>2015年4月17日,随着广通5686轮驶入江苏仪征金龙码头,历时近4个月的广通5686轮召回工作圆满完成。从违规出海冒险航行被查获,到千里护航迷途知返,广通5686轮体验了一次不一样的航程。挑战法规明知故犯2014年11月18日,在辽宁葫芦岛娘娘顶渔港海域,部海事局督导组在巡查中查获了正在装载石子的内河船舶广通5686轮。在调查过程中发现,该船已往返了3个航次,且存在着AIS不开、配员不足、安全救生设备缺失等诸多问题,不适合海上航行。我们是中国海事局的执法人员,这是我们的执法     

“OCTAVIA”轮集装箱移位和落海原因分析

OCTAVIA轮于2005年12月19日靠泊中国宁波北仑港码头装载数百TEU，完成装货离港驶往美西长滩港。预计抵港时间为12月29日。     

海峡生死劫——“华如”轮救助“新珠江”轮28名船员脱险记

1999年12月21日21时42分,已连续数天掠过台湾海峡澎湖列岛海域的11级大风,犹如一头张开血盆大口的猛兽,掀起7.8米高的滔天巨浪,无情地扑向广州海电船务公司一艘3.5万吨大型货轮“新珠扛”号。 在“新珠江”轮沉没的前前后后,尤其是在关键的65分钟时间内,上海救捞局“华如”轮迎着排山巨浪强行施救,演绎了“新珠江”轮28名船员死里逃生的惊险一幕。     

海上伏火魔——日照港轮驳公司抢险“通力”轮纪实

2005年1月6日下午17时许,日照港轮驳公司的“日港拖3”轮在日照港区36#灯浮与34#灯浮之间等候作业指令。突然,“日港拖3”轮驾驶员李友宝在驾驶台看到远处的“通力”轮有起火迹象,他没有多想,立即加速向起火地点急驰而去,并通知机舱抓紧启动消防机,做好灭火准备。在拖轮到达事发点之前,一切灭火准备措施都已经准备就绪。与此同时,“日港拖1”轮也做好了灭火准备,与“日港拖3”轮一起冲向火魔。“通力”轮由于发生碰撞,致使油漆舱起火,火势就着大风越烧越猛烈,右舷从舷墙到甲板全部被火魔所吞没,整个舷墙都被烧得通红。到达起火地点,“日港拖…     

百里浦江谱新章——“安东尼斯”轮引航记

1999年7月3日,希腊籍超大型货船“安东尼斯”轮装载3.7万吨焦炭安全驶离龙吴码头。上海的主要新闻媒体立即对此作出报道,因为此举非同寻常,它改写了位于黄浦江上游的龙吴港区难以靠泊超大型货船装卸的历史。上海港引航站的引航员们为此作了精心的准备,经历了意外的风险,承担了重大的责任,用高超的技术谱写