国内船厂深化造船生产设计的几个有利因素探讨

本文从国内船厂转移造船模式，缩短造船周期，强化生产管理，方便现场施工等角度观察，重点探讨了深化造船生产设计的几个有利因素，根据不同情况，分别予以展开，同时提出了一些新的看法。     

电装生产设计在70000吨级散货船上的应用

本文着重介绍了电装生产设计中的几个主要阶段，如综合布置，安装设计，铁舾装件制造，托管管理等内容。随着我国造船事业的发展，造船生产的不断深入，如何促进高效率，高质量，短周期，确保安全地建筑船舶是造船工作者一贯追求的目标。为了达到短周期，低成本目标，工厂领导提出要转换造船模式，推行壳舾涂一体化，减少二次除锈工作量。     

现代造船模式效益的无等级论域模糊综合评价

为了客观、科学地分析现代造船模式对造船企业效益的影响,论文运用基于无等级论域的模糊综合评价方法对现代造船模式进行评价.首先阐述了现代造船模式的内涵、基本特征;然后设计了现代造船模式效益评价的指标体系,并构建了基于无等级论域的模糊综合评价模型;继而选取某造船企业8艘型号相同或类似的船舶为研究对象,分别进行现代造船模式与传统造船模式效益评价的实证研究;最后通过比较二者的效益差异,揭示了中国造船企业效益低下的重要原因之一就是造船模式的落后,同时指出现代造船模式是高效益的造船生产模式,实施现代造船模式是提高我国造船企业综合效益的必然选择.     

精度控制技术在船体建造中的分析

在船体的建造中采取全面的精度控制技术，不仅能提升船体的建造质量，同时也将大大简化造船生产的工艺流程，提高造船的效率，并节省大量的人力、物力、财力。本文就船体建造中的精度控制标准以及关键性的精度控制技术作一简单的探索研究，以为提高我国造船业的现代化水平提供相应的参考。     

船体平面分段流水线

中国船舶工业集团公司沪东造船集团引进国外先进技术建设的船体平面分段流水线的优化设计及应用技术研究项目,达国内领先水平,并通过了由中国船舶工业集团公司组织的专家鉴定。 　　船体平面分段流水线实现了当年建设当年投产的目标,创造了国内外平面流水线的建设新高,是沪东造船集团提高造船生产能力、缩短船舶总的建造周期的一项重要举措。 　　通过生产运行表明,该流水线在优化设计、焊接质量、终端裂缝控制及生产设计等关键技术上取得了重大突破,已成为船体平面制造中达到快速、高效、高质量的现代化工艺装置。其优化设计及应用技…     

造船“转模”带来高效率

沪东中华造船集团推行造船“转模”十多年来,年造船总量由10万吨提高到100万吨,各类产品的生产总周期、船台周期、码头周期都大幅度缩短。     

综合信息

沪东造船厂造船总量创历史新高 全国大型造船骨干企业之一的上海沪东造船厂,继1994年造船总量获全国第一以后,1995年又创历史新高,完成造船总量40万吨,比前年最高水平的35万吨提高了14.3%。 去年,该厂全面实施“改革、改造、生产、效益”同步发展战略,加大改革力度,加快转换造船生产管理模式,努力缩短船舶建造周期,积极开拓国内外市场,取得了良好成效。全年造船总量相当于上海船舶系统产量的半数左右,完成工业总产值11.8亿元,连续两年突破10亿元大关,同比增长17.4%。实现销售额17亿元,同比增长20.8%。此外,造修船水平跃上新台阶,年终岁末10万吨级浮船坞和70000吨级出口散货船的先后建成,使该厂生产能力进一步扩大,造船技术水平全面提高,生产与效益继续同步,造船总量依然在全国保持优势和领先地位。     

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司是由中央直接管理的特大型国有企业，是国家授权投资的机构。成员单位包括著名的江南造船(集团)公司、沪东中华造船(集团)公司、上海外高桥造船公司、广船国际股份有限公司、上海船厂和中国船舶及海洋工程设计研究院等骨干研究院所，以及中国船舶工业贸易公司、香港华联船舶有限公司等，共65个。造船是中船集团公司的主业。现有年造船能力300万吨，最大可以建造30万吨级船舶。能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全要求，适航于世界上任一航区的现代船舶。产品主要包括导弹驱逐舰、导…     

全面推广TRIBON系统的应用

本文介绍了计算机技术研究所ＣＡＤ／ＣＡＭ室运用ＱＣ方法,对造船设计全面推广ＴＲＩＢＯＮ系统的应用情况进行现场调查、分析,合理部署,确保了我厂造船设计质量的提高及设计周期的缩短。     

铰链式舱口围与舱口盖总组建造新工艺实施方法

作为工厂提高生产总量和经济效益的１５项重大新工艺技术之一的铰链式舱口盖和舱口围总且吊装技术属国内造船工艺领先项目，对扩大预舾装，缩短造船周期，提高下水完整性具有较为重要的意义。为顺利实施这一新工艺，技术部门和计划部门编制了详细的施工要领和推进计划，在工厂和事业部领导的支持下，攻克了精度控制关，吊装技术关，完整性舾装关等技术难点，积累了新的经验，舱口盖和舱口围总组吊装新工艺的成功，节约了可观的制造费     

新船订单居世界第一 我国船企冲刺高端市场

随着造船能力的扩大和水平的提高，我国造船企业开始逐步加大制造高端产品的比重。从目前承接的新船订单看，中型、大型以及高附加值船种订单所占比重正日益扩大。据最新公布的国际造船市场统计数据显示，我国船企2007年1月份承接新船订单140万修正总吨，占全球新船订单总量的50％，首次超过韩国，居世界第一。这一趋势引起国际造船业界的广泛关注。     

数字化造船工程建设项目通过鉴定

中国船舶重工集团公司武昌造船厂研发的数字化造船技术项目．通过了国防科工局组织的专家鉴定。 数字化造船技术项目研究始于1997年．武昌造船厂技术团队通过将“三维”数字技术全面延伸到船舶产品的研发、设计、制造、维护、经营、管理的全过程。彻底改变了传统造船模式。该数字化造船技术体系包括船舶三维设计技术、虚拟制造技术和可视化设计管理系统。     

计算机三维实体与造船工艺设计

在我们造船业中不仅由于竞争和投标需要,应尽快作出“最佳”设计,以使它胜过对手方案,而且需要在极其复杂的计算方法中,使造船工艺设计尽可能做得精确,以无须在施工阶段作根本的修改,因为修改是目前造船浪费和质量上不了台阶的关键所在。本文提出造船工艺设计计算机化－计算机三维实体显示技术运用于造船工艺设计之中,使造船工艺设计上一新水平。其中采用数据库技术以解决计算机三维实体显示技术中量多、内容复杂、ＣＡＤ受限     

计算机辅助造船成本管理系统的开发与应用

为了适应激烈的市场竞争,企业各方面的管理水平正在不断提高,而利用计算机对企业的造船成本进行管理,必将使企业的造船成本管理水平更上一层楼,为此,工厂组织开发了计算机辅助造船成本管理系统,本文就该项目的开发背景、项目的分析,设计、主要功能,实现方式进行了论述。     

造船用板质量统计分析

根据生产数据，对船板质量进行统计分析，讨论各种因素对成材率、合格率和力学性能的影响，对改善造船用板质量有参考价值。     

新600型玻璃钢快艇问世

新６００型玻璃钢快艇问世一种新型的６００型玻璃钢快艇在７３０３厂所属的宇航钢木器材厂造船分厂研制成功。该新产品设计合理，工艺先进，选材配方考究，系统配套周全，质量指标达到国家湖泊江河造船行业质量标准。该艇壳体采用全封闭结构，造型美观流畅，迎风阻力小，...     

机制缺失造成我国造船管理技术“软肋”

自上世纪80年代初我国造船叩开国际船市之门至今，船舶建造能力和管理水平取得了相当级别的提高，年造船总量已位居世界第三，而且有潜力向更高的位次冲刺；船舶产品进入了包括LNG船在内的高技术、高难度领域。如果说20多年前，我国造船还只是一个初出茅庐的小学生的话，今天毫无疑问已长高成大人，然而这个大人的市场出拳力与拥有13亿人口的大国很不对称。国内有关专家采用FNI要素体系对我国造船技术水平的评估结果显示：目前国内9家大型船厂的平均总体水平值为3.3，仅比1998年时的3．09上升0．21，     

造船大起升高度门机起升机构设计

文章介绍了造船大起升高度门机起升机构的解决方案,根据造船门机的特点,设计其大起升高度的起升机构,分析探讨了大起升高度起升机构的设计要点和注意事项。     

世界船舶市场非合作企业定价行为研究

世界船舶市场属于低集中度的寡头垄断市场，针对世界船舶市场供过于求和买方集中度较高的特点，分析了造船企业定价行为的跟随与非跟随关系，确定了造船企业的需求曲线，运用博弈论对造船企业的短期和长期定价行为进行分析，找出企业定价行为的影响因素，并对影响因素的作用机理进行了研究，得出了造船企业定价规律，为我国造船企业合理定价提供理论依据。     

韩国建造首艘破冰科考船

韩国韩进重工釜山影岛造船厂为韩国海洋水产部建造首艘破冰科考船，以进一步对南极进行全面的科学考察。该破冰科考船的基础设计和建造工艺设计分别由三星重工和STX造船承担，将于2009年完工交付。