工矿内燃机车阀控式密封铅酸蓄电池维护技术的探讨

通过对工矿内燃机车阀控式铅酸蓄电池维护技术的探讨,提出了该蓄电池的维护保养方案,对确保机车动力、提高机车完好率、延长蓄电池使用寿命及降低检修运用成本具有重要意义。     

光伏电站免维护蓄电池的维护分析

通过分析光伏电站用蓄电池工作特点和影响使用寿命的主要因素，提出了用纵向对比和横向对比的相对比较方法来准确判断蓄电池单体的工作状态，依据工作状态决定对应的维护措施，同时认为给予欠充电的落后电池以适量补充电是最为有效的维护。     

免维护铅酸蓄电池其使用维护

简要介绍免维护铅酸蓄电池的发展历史,概念,阴极吸收工作原理,板栅原材料组成及其与普通铅酸蓄电池的区别,免维护铅酸蓄电池的特点。提出了免维护蓄电池不能绝对地免维护,还需必要的维护,才能使免维护蓄电池正常工作,延长其使用寿命。     

阀控式密封铅酸蓄电池的运行与维护

根据阀控式密封铅酸蓄电池的特点提出蓄电池的运行与维护措施.     

阀控式铅酸蓄电池的使用和维护

蓄电池是通信电源系统的重要组成部分,蓄电池运行的稳定与否直接关系着通信网 络的畅通和安全。文中介绍了影响周控式蓄电池使用寿命的主要因素,提出了正确使用和维护 蓄电池的方法。     

浅谈阀控式蓄电池的检修与维护

通过对阀控式蓄电池的工作原理和在段修中出现的各种问题的分析,阐述了阀控式蓄电池的检修、维护方法,从而减少阀控式蓄电池故障,提高阀控式蓄电池的工作性能.     

一种内燃机车蓄电池检测仪

介绍用一种蓄电池动态检测仪检测出落后单节的方法。此方法简单可靠 ,可有效检测出落后单节 ,便于排除蓄电池组的故障     

在低温环境下内燃机蓄电池的使用维护问题

介绍了内燃机蓄电池在低温环境下性能恶化的现象，分析了其性能恶化的原因和机理，提出了使用维护时的注意事项。     

蓄电池常见故障及其排除

1　自行放电充足电的蓄电池 ,放置不用时逐渐失去电量的现象称为自行放电。其原因主要是电解液中含有杂质 ,沉附于极板上的杂质与极板之间 ,沉附于极板上的不同杂质间形成电位差 ,进而形成一个局部电池 ,这种局部电池通过电解液产生局部电流 ,这就会使正负极板上的活性物质转变为硫酸铅 ,从而使蓄电池失去容量。据测定 ,若电解液中含有 1%的铁 ,蓄电池在 2 4ｈ就会放完电。此外 ,蓄电池外部导线有短路处 ;隔板损坏使极板在内部短路 ;蓄电池溢出电解液在盖板上堆积 ,使正负电桩成通路 ;极板活性物质脱落 ,使极板下部沉淀物过多 ,从而造成极板…     

工矿企业内燃机车的维护与保养

针对工矿企业内燃机车作业区环境恶劣,以及柴油机维护保养困难等问题,提出了改进措施。不仅延长柴油机的使用寿命,减少机车故障,降低成本,节约了机车的检修费用,缩短了机车的库停时间,也提高了机车的运用率,为运输保产提供保证。     

阀控蓄电池直流系统维护与配置经验分析

针对变电站直流系统所用阀控蓄电池存在的问题，提出控制环境温度、充电电压、及时处理落后电池等维护要点，指出阀控蓄电池系统的配置应注意的事项，为更好地保证阀控蓄电池的运行和维护提供了新思路。     

大功率交流传动内燃机车蓄电池充电装置

介绍了大功率交流传动内燃机车蓄电池充电装置.该装置采用了DSP芯片TMS320F2812构成控制系统,为机车提供110 V电源,并为蓄电池进行优化充电.     

风力发电装置的使用与维护

1风力机运转中应注意的事项(1)在风力机运转过程中,应经常检查各连接部分的螺钉、螺母、插销等是否松动,若有松动,应随时加以紧固。(2)在风力机运转中,发现有不正常的摩擦、碰撞、振动时,应立即停车检查。停车时应操纵刹车手柄缓速停车,切勿急刹车。(3)风力机塔架的拉筋容易因振动引起松动,甚至将固定桩拔出,应经常对其进行检查,如发现拉筋松动,应及时调整张紧器,使之重新张紧。2风力机的维护和保养保持风力机的洁净、完整和无损。若发现有损坏的零件,应及时修整或更换。当发电机运行6～8个月时,应进行下列检查和保养。①用汽油清洗前后盖的…     

摩托车蓄电池的常见故障检排

1蓄电池电量不足的检排摩托车蓄电池电量不足的故障现象,一般表现为蓄电池充电后时间不长,常感蓄电池存电不敷所用,转速很快变慢而无力,喇叭音量降低,空档灯灯光暗淡,转向灯不闪亮等。造成摩托车蓄电池电量不足的原因是:充电线路接头松动或锈蚀,使电阻增大,充电电流减小,蓄电池电量补充不足;发电机、硅整流器等有故障,从而使得蓄电池电量不足;线路某处搭铁,造成短路而长期处于放电状态;蓄电池内极板间短路;电解液液面过低,部分极板露在电解液外面而产生硫化;电解液密度过高,电池容量不足。检查与排除如下:1)检查充电线路各接头的连接、固定…     

东风4型内燃机车蓄电池常见故障原因及改进措施

1 概述蓄电池是内燃机车的重要部件,承担着柴油机起动用电和一部分机车部件用电的供应.昂昂溪机务段现有机车100台,过去蓄电池质量一直不够稳定.蓄电池冻结、过放、极板脱落、连线烧损、亏电等故障频繁发生,从而导致蓄电池报废数量剧增,仅1998、1999年间就有300多节报废,严重影响机车质量,造成经济损失20多万元.     

JMY588-ZNF型内燃机车蓄电池亏电分析与改进

1问题的提出JMY588-ZNF型内燃机车自2004年6月份服役至2011年3月期间从未出现过蓄电池亏电现象,2011年3月由调车作业调整到高炉区域进行铁水运输后,时常因为蓄电池亏电而无法起机。采取电压调节器调整、用电负荷的管制及更换新蓄电池等措施,现象仍未消除,严重影响了炼铁、炼钢的正常生产秩序,同时运行成本升高。