基于有限元法的门式起重机主梁的变形分析与检验

门式起重机主梁是起重机最重要的部件．运用有限元理论对主梁的受力变形进行分析,并针对主梁的上拱度、上翘度的检验进行探讨,最后进行现场实际检验、考核,结果表明：理论分析与实际检验基本吻合。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

起重机载荷试验主梁上拱度检测标准的探讨

起重机的主梁是其主要的承载部件之一，强度、刚度、稳定性是起重机主梁的几个主要性能指标，而其上拱度的检测又是起重机主梁这几个主要性能指标综合反映，也是影响起重机使用情况及其使用寿命的关键因素。特别是对于钢铁厂等长期在高温、多粉尘等恶劣的环境下使用的起重机，使用中由于各种因素引起主梁上拱度的变化，常产生下挠变形，容易出现大车啃轨、小车爬坡溜车、起重量下降等故障现象，甚至发生事故危及安全，严重影响企业的正常生产。值得引起使用单位和检验单位的高度注意。     

桥式起重机主梁的上拱度及其测量

桥式起重机主梁的上拱是指以桥架两端梁的上平面为基准,主梁上平面相对于端梁上平面的向上弯曲。起重机主梁向上弯曲的最大值在主梁的跨度中心,此中心点的最大上拱值称为主梁的上拱度。主梁长度方向上各部位的拱度轨迹称为主梁的上拱度曲线,或简称拱度线。起重机主梁上拱度的大小和拱度曲线的形状对起重机的制造和使用是两项重要的技术     

全站仪在起重机拱度测量中的应用

桥门式起重机的2个主梁都制成均匀上拱的形状(称为上拱度)，这是为了防止起重机在起吊重物时主梁产生下挠，从而减少小车在吊物运行中产生较大的附加阻力或自动滑行。另外，具有一定上拱度，当起重机起吊负荷时，能使大车运行机构处于较为有利的工作状态。因此无论是在起重机型式试验还是安全监督检验中，拱度都是重要的考核指标。     

桥式起重机主梁上拱度测量值的修正

按照国家相关标准的要求,桥式起重机主梁需设置一定的上拱度值,其主要目的是为了提高起重机的承载能力、改善主梁的受力情况、抵抗主梁在载荷作用下的向下变形,提高主梁的强度与刚度.在起重机的结构中主梁是主要承载构件,一旦出现问题,将是灾难性的.上拱度值作为主梁的主要参数,在使用过程中受到金属结构材质、制作工艺、环境、使用工况等因素的影响,会不断变化,当减小到一定程度,起重机就需要维修或者报废,所以在其他条件一定的情况下,上拱度值是否合理、是否得到保证,直接关系到起重机的使用寿命.所以在使用过程中要随时关注此参数的变化,出现问题及时解决,以保障起重作业安全.     

关于桥式起重机拱度的检验判定与测量方法的讨论

拱度一直是评价桥门式起重机金属结构的重要指标之一，但测量上由于起重机形式多样，影响因素较多，测量结果会有一定偏差。新旧标准对拱度问题也有不同要求．本文通过对不同测量方法优缺点探讨，相关标准的解读和结合日常检验经验，提出了对拱度判定的看法。希望对起重机安全运行中的隐患排查及安全检验工作起到一定借鉴作用。     

起重机主梁腹板的下料方法及主梁拱度、旁弯的检验

起重机主梁腹板的下料一般都采用数控机床进行切割,但是对于长度较大的主梁腹板,数控机床就无能为力,只能是手工切割。本文介绍的就是怎样以最简单、精确的方法对主梁腹板进行划线、下料以及对主梁拱度和旁弯的检验。     

起重机预拱线放样

论述了起重机主梁预拱度的确定方法,大型起重机主梁采用折线型预拱的优点,以及主梁折线型预拱的放样方法和步骤,指出了合理地确定焊接变形引起的拱度损失是起重机主梁预拱度放样的首要工作。