现场总线与工业以太网的应用分析

对现场总线和工业以太网做了简单介绍。对其发展情况和技术特点做了详细分析,认为现场总线多标准的出现是历史发展的必然,工业以太网不会也不可能取代现场总线。结论:现场总线与工业以太网相结合将是未来自动化网络的发展趋势。     

工业以太网和现场总线

该文从以太网技术进入工控领域的必要性和可能性入手,讨论了以太网技术和现场总线技术结合的4种方式,并介绍了目前工业以太网技术的最新发展情况。     

工业以太网与现场总线的融合

将工业以太网和普通以太网进行了对比，对目前工业控制中可能的几种工业控制网络的实现方式进行了比较，提出了一种适合于工业控制的工业以太网与现场总线融合的方式以及这种方式的特点、适用情况和优缺点。     

工业以太网现场总线EtherCAT的应用

介绍一种在工业以太网基础上发展起来的通用超高速以太网现场总线系统的新技术—EtherCAT,并以在实际工程中的应用实例来体现EtherCAT所具有的系统配置简便易学、网络结构形式多样、使用方便简洁灵活、设备成本低廉、安全可靠等特点。     

现场总线标准的现状和工业以太网技术

分析和总结了当前存在的各种工业现场总线标准,指出了现场总线技术的发展方向;系统地阐明了应用工业以太网技术所面临的关键技术及相应的解决方案;指出了工业以太网技术的发展前景.     

现场总线与工业以太网——现场总线技术正从争论走向应用

现场总线的概念至今已经提出二十几年了。这项技术一经提出就引起了空前热烈的争论．争论的焦点是如何制定这项技术的国际标准，其实质就是如何理解和实现这项技术。从不同行业的需求、经验和习惯而希望看到的“现场总线”可能差别是很大的，人们所面临的选择不外是复杂程度和安全性、速度、     

工业以太网与现场总线技术在皮带集控系统中的应用

比较现场总线与工业以太网的优缺点,以平煤八矿井下皮带集控系统为具体案例,通过对现场网络、皮带分布等情况进行分析,采用了工业以太网与现场总线相结合的控制网络模式。并对系统进行了可靠性测试与分析。     

以太网推动了现场总线的发展

多数现场总线组织正在把现场总线的协议转换到基于以太网的协议。以太网平台在性价比方面提供了更好的现场总线解决方案。最终用户欢迎这种降低成本、简化安装和容易维护的变化。     

工业以太网技术应用与发展

工业以太网正逐渐和现场总线技术融合而形成新的工业控制系统结构。本文回顾了工业控制系统的发展历史．介绍了以太网进入工业控制系统的原因．应用和发展前景．并分析了以太网与profibus现场总线技术结合的解决方案——profiNet。     

基于CAN总线的电梯控制系统设计

针对电梯控制中分布式、实时性、模块化的需求,将CAN总线用于电梯控制系统中,达到提高系统实时响应能力、抗干扰性、可靠性等目的。采用模块化设计进行主控节点、轿厢节点、厅外节点和群控节点的软硬件设计,真正实现了分布式控制,便于系统的实现和更新维护。     

适用于汽车性能检测系统的CAN总线应用层协议设计

借鉴其他CAN总线应用层协议的优点,设计适用于汽车性能检测系统应用的CAN总线应用层协议-xCAN.主要从报文定义、数据通信和网络管理3个方面进行讨论,并给出了一个应用实例,结果表明xCAN协议应用于汽车性能检测系统是可行的.     

基于CAN总线的智能测控单元

文中介绍了一种具有通用性的基于CAN总线的智能测控单元的设计方法,阐述了系统各部分的硬件结构及相应的芯片功能.     

CAN总线在机床数控系统中的设计应用

本文介绍了实验型电弧加工机床在强电磁干扰下应用CAN总线实现机床控制单元多主机通信,以保证实时性和可靠性。设计了数控系统与伺服控制器的CAN总线协议和数据结构。该系统具有抗干扰能力强,结构灵活的特点。     

CAN总线网与以太网嵌入式网桥设计

基于C8051F040 SOC芯片和CP2200网络接口芯片,设计一种嵌入式网桥连接CAN总线网与以太网,实现网络间数据的智能交换.为远程控制中心直接通过以太网访问CAN现场总线,提供了一种便捷的解决方案.该嵌入式网桥系统可配置,不依赖主机,经工程验证,可满足不同CAN总线与以太网的连接需求.     

基于以太网和CAN总线的电梯群控系统的设计

在分析了RS485总线优缺点的基础上。提出采用以太网和CAN总线共同构建电梯群控系统的通讯网络,并进行了电梯群控调度模块的硬件、软件的设计,保证了电梯群控系统的实时性和可靠性．具有其它总线无可比拟的优越性。在保证候梯者与乘客都满意的前提下。有效地降低了能量的损耗,具有很高的实用价值。     

基于CAN总线的混合动力公交客车控制系统设计

针对混合动力公交客车,本文提出一种依据系统功率，确保柴油发动机转速、运行工况相对稳定,兼顾柴油发动机经济性、排放性的串联式控制系统的控制策略．确定选用CAN总线作为其控制网络。对控制网络结构进行了总体设计，在此基础上提出了一种网络冗余的设计方案，保证了数据传输的可靠性，并进行了应用层程序的设计,实现了网络冗余、自检、数据收发的功能。     

基于CAN总线的汽车车身控制系统的设计

简要介绍了CAN总线的特性,对汽车车身控制系统进行了描述.针对汽车车身控制系统,重点阐述了CAN节点硬件电路设计和系统软件设计,最后指出CAN总线必将会在汽车控制系统中得到更加广泛的应用.     

CAN总线在EPS系统中的应用研究

提出了一种汽车用简单易行的CAN总线应用层协议,解决了电动助力转向系统和其它汽车ECU单元的数据通讯问题。完成了相关的软硬件设计,在Motorola DSP56800 系列的基础上的实验证明了它的可行性。目前该协议已经应用于电动助力转向系统的研发中。