马鞍山长江大桥承台大体积混凝土温控技术

马鞍山长江公路大桥左汊主桥北边塔承台为大体积混凝土。为防止出现温度裂缝,施工中采取了合理分层、双掺技术、内散外蓄、温度应力监测等温度控制措施,有效地控制了混凝土的最高温升和内外温差,施工后的承台质量达到内实外美,未产生温度裂缝。同时,通过施工实测分析大体积混凝土的温度发展变化历程、温度发展变化规律与实际工程应用的效果,总结出大体积混凝土温控经验,可以为类似工程提供参考。     

大体积混凝土的温控防裂

大体积混凝土裂缝产生的原因有结构型裂缝、材料型裂缝等。材料型裂缝具体原因主要有温度应力引起裂缝、收缩引起裂缝。防止裂缝主要有优选原材料、采用合理的施工方法等措施。     

大体积混凝土温控防裂措施

结合工程实践开展温度裂缝问题的研究,针对大体积混凝土结构的特点,通过对大体积混凝土的裂缝原因的分析,为预防大体积混凝土结构出现有害裂缝探索出一套切实可行的技术措施。     

大体积混凝土温控与防裂技术分析

由于温度效应（主要有温度应力和温度变形）引起的裂缝并造成危害等现象在混凝土结构物中广泛存在,本文在分析温控的目的及内容和混凝土出现裂缝的判断依据基础上,重点分析了控制温度应力、防止裂缝的技术措施,提出了永久保温可有效降低外界温度变化对坝体温度的影响,有效控制表面裂缝出现。     

大体积混凝土施工的温控措施

对于大体积混凝土建筑,水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,是导致混凝土发生裂缝的主要原因。根据我国大体积混凝土结构的施工经验,为防止产生温度裂缝,应着重在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉仲值、改善约束和完善构造设计等方面采取措施,而混凝土温升的控制尤为重要．本文着重对此进行了论述。     

魏家洲特大桥主墩承台大体积混凝土温控技术

魏家洲特大桥主墩承台和墩身实心段为大体积混凝土,通过有限元程序计算分析,明确了承台混凝土结构的温度场和应力场特征等.     

大体积混凝土施工技术

针对在兰新线新增兰武二线一些大桥及中桥施工中碰到的大体积混凝土的施工技术及注意问题作了一定的阐述,希望为以后的同类施工提供一些经验。     

大体积混凝土施工的温控措施

为保证大体积混凝土施工质量,利于混凝土早期散热,应对厚混凝土进行相对较长的分层施工,待每层达到预定高度后略作停歇,约2h～3h后混凝土完成相当部分早期沉缩,及散发了大量的早期水化热,此时再集中覆盖下一层混凝土,并于两层混凝土之间进行二次振捣(二次振捣时间应在下层混凝土初凝前,振捣棒插入振捣拔出后原位孔洞能立即恢复为准),确保深厚混凝土施工质量.     

北盘江特大桥锚碇大体积混凝土温控技术

本文介绍了北盘江特大桥锚碇超大体积混凝土温控防裂技术。通过采用掺加粉煤灰和适量高效外加剂的双掺技术来设计混凝土配合比,并采取分层浇筑、预埋循环冷却水管冷却等温控防裂措施,解决了锚碇超大体积混凝土水化热大、容易开裂的问题,保证了工程质量和施工的顺利进行。     

分析大体积混凝土裂缝原因及温控措施

对大体积混凝土温度裂缝产生的原因和温度的控制等进行阐述。     

马鞍山长江公路大桥钢吊箱施工工艺

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施,具有用钢量少、工期短以及施工方便等优点.该文介绍了马鞍山长江公路大桥高桩承台的设计与施工,阐述了采用钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,为类似的工程结构施工提供参考.     

马鞍山长江公路大桥方案初探

文章介绍了马鞍山长江公路大桥桥位地理、交通、地质、水文、河势概况,提出了适用于该桥位的几种可比较选择的初步桥型方案,待通航论证、河势分析等基础性工作完成后,对多种桥型方案进行同等深度的技术经济比选,以确定最优方案。     

武汉阳逻长江大桥南锚碇基坑超大体积底板施工技术

针对大体积混凝土浇筑后容易出现裂缝的问题,武汉阳逻长江公路大桥南锚碇基坑工程根据温控计算结果采用了有侧限微膨胀混凝土不设后浇段和冷却循环水施工技术,并采取了合理的浇筑工艺和监控手段,防止了有害裂缝的出现.     

Taizhou Yangtze River Bridge

Taizhou Bridge lies between Taizhou, Zhenjiang and Changzhou City in Jiangsu Province. The total length of Taizhou Bridge is 62.088 km. The whole line is designed by freeway codes with six lanes in two directions.     

波司登长江大桥拱肋高性能混凝土设计与试验

为得到主跨530 m的中承式钢管混凝土桁架拱桥——波司登长江大桥的拱肋管内C60高性能混凝土混凝土基准配合比,采用密实骨架堆积法进行设计,得到初步配合比为水泥∶粉煤灰∶砂∶石子∶水=430∶140∶701∶1041∶156。以初步配合比为基础进行制备和试验,优化了胶凝材料体系,硅灰掺量确定为30 kg/m3,经过对混凝土的工作性能和力学性能进行试验检验,最终确定满足大桥使用性能要求的基准配合比为水泥∶粉煤灰∶硅灰∶砂∶石∶水=430∶110∶30∶701∶1041∶156。     

安庆长江大桥主塔混凝土柱体的水化热计算与控制

根据混凝土墙板的水化温升计算方法,考虑安庆长江公路大桥主塔混凝土柱体为二维方向散热,修正了计算模型,验证了主塔最大横截面处因水泥水化热引起的混凝土内外温差范围,均能控制在20 ℃以内,并且随着粉煤灰和高效减水剂的掺入,温差有进一步减小的趋势,可满足冬季施工要求.     

基于混凝土热-力学模型的海河开启桥温度控制方案

根据天津海河开启桥施工过程中的昼夜温差大、一次性混凝土浇筑量大、承台大体积混凝土对背墙结构约束大而导致易开裂的突出问题,引入了考虑混凝土早期性能的热-力学模型、等效时间理论以及热传导原理,建立数学模型和有限元求解方法.在此基础上对不同施工方案进行了结构温度场和应力场的仿真计算.研究表明,采用预埋水管进行冷却的措施可以有效降低最高温度和最大应力.本研究为海河开启桥工程大体积混凝土结构温控防裂提出了具体措施和标准.现场施工表明,数值仿真与分析对现场开裂控制具有指导意义.     

长江马鞍山段沿岸陆生植物分布及多样性研究

为探究人类活动对长江马鞍山段陆生生态的影响,对该段长江沿岸及江心洲进行了实地调查,研究了其陆生植物现状,结果表明:(1)该江段共有陆生植物49科140属190种,平均物种丰富度高达1.32 sp·km~(-2),高于长江安徽段平均值,两岸2 km范围内陆生植物调查具有一定的代表性;(2)该江段优势种为禾本科(Gramineae)和菊科(Compositae)、莎草科(Cyperaceae)及蓼科(Polygonaceae),世界分布科占总科数的比例高达57.14%,植物区系分布具有过渡性质,外来物种入侵风险大;(3)该江段单种属和寡种属占总属数的97.9%,中国特有属仅有2种,人工化较为严重;(4)该江段α多样性指数与物种丰富度分布规律相似,整体上呈江心洲和江东区略高于江西区,但各区β多样性指数相近,高强度人类干扰掩盖了区域自然环境差异。     

Design of steel box girder for Taizhou Yangtze River Highway Bridge

Taizhou Yangtze River Highway Bridge is the first three-pylon two-span suspension bridge in China. The main girder adopts flat steamline steel closed box girder which has well wind-resistant capability and is technically mature besides beautiful appearance. Straight web plates of the steel box girder in longitudinal direction are proposed in order to ensure the integrity of the steel box girder, and to keep the stress of the steel box girder continuous in the middle pylon, as well as to reduce the gradient of the middle pylon columns. The cross section of the box girder has one box with three cells. Solid-web diaphragm plate with good integrity and high torsional stiffness is adopted. The lifting lugs are utilized in the anchors of suspender cable. In this paper, selection of the cross section of the steel box girder, the general structure design, local structure design and main structure calculation results of Taizhou Yangtze River Bridge are introduced emphatically.     

马鞍山长江公路大桥接线工程互通立交设计

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"高速公路网的"纵一"和"横七"中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程.文章主要对马桥接线工程互通立交的布局、选型及设计等进行分析研究.