西部地区公路快速客运发展研究

分析了公路快速客运的内涵及发展意义,构建了西部地区公路快速客运系统的结构框架,并以用户效用函数为依据对公路快速客运的服务对象进行了探讨。最后提出了一些建议,为西部地区发展公路快速客运提供决策参考。     

城市群快速轨道客运系统建设策略分析

城市群空间的形成要求借助于区域或城市间的完善的交通网络体系,许多城市群建立以大容量的快速轨道客运系统为骨干,地面辅以常规多类型公共交通网络为补充的多层次、多元化、立体化的客运交通方式相互协调的综合客运交通体系,并以此城市群综合客运交通体系为城市交通发展的基本战略。本文在此主要研究我国城市群快速轨道交通规划中的建设策略。     

高速公路客运运力配置

运力配置合适与否不仅关系到客运企业经济效益的好坏，而且也是评价客运方式服务质量和服务水平的一项重要指标并将直接影响其市场占有率。作者在对高速公路客运运力影响因素充分分析的基础上，给出了运力配置的基本步骤，并构建了高速公路单向运力投放规模确定的基本公式。     

铁路与航空客运产品价格关系研究

在市场经济日益完善过程中,铁路与航空企业的竞争逐步形成.在运输产品可相互替代的条件下,铁路、航空企业市场份额与其运输产品价格有着必然联系,铁路与航空企业的竞争直接表现为价格竞争.对客运产品而言,铁路、航空客运产品的最低价格均受其成本限制,最高价格则在市场的调节下表现互为制约,制约程度可通过对客运产品综合评价的比较进行衡量.在目前铁路独家经营,航空多家经营的情况下,十分有必要通过价格听证限定铁路企业利润,促进运输企业合理竞争.     

节地型铁路客运枢纽站区规划探讨

当前国内铁路客运枢纽站区的规划无法摆脱固有的思维模式,过于强调分区,追求大尺度,开敞的景观效果,造成一定程度的土地资源浪费。在倡导建设节地节能型和＂以人为本＂社会的时代背景下,本文从建立混合型站区、空间立体化发展、量化各项指标、刚性和弹性结合这四个方面,论述节地型的站区规划模式。     

苏州市旅游客运发展探讨

随着苏州市旅游业迅猛发展 ,旅游客运需求在道路客运需求中的比重逐年上升。为科学地引导、规范苏州市旅游客运的发展 ,通过分析苏州市旅游客运发展现状和存在问题 ,对苏州市旅游客运发展进行了深入的分析和探讨 ,并提出了具有可操作性的措施和建议。     

从纽约客运交通看中国大城市客运交通发展

本文通过介绍纽约客运交通的发展及改善措施,提出我国大城市客运交通方向,以提高城市客运交通的服务质量.     

与高速公路相交的低等级公路的一种快速改线方法

高速公路测设时,常常会遇到与低等级公路相交,在一般情况下其处理的方法,是将与高速公路相交的那段低等级公路改线。然而,怎样在测设现场快速将低等级公路改线,而且又不影响高速公路的测设进度。本文提出了一种在实地快速改线的方法。     

成都火车站客运调查及对策分析

随着市场经济的发展和中国入世以后竞争的激烈,铁路、公路和民航都积极参与客运市场的激烈竞争.根据成都北站的具体情况,开展了广泛细致的客运市场调查,就存在的问题提出了相应的一些对策.     

快速时尚冲击下的服装设计

具有快速时尚特征的服装设计与传统意义的服装设计在对美的认识和表达上是有差别的。以前该工作主要由服装设计师本人完成，而快速时尚冲击下的服装创作队伍在扩大，有消费者、生产零售商以及服装设计策划人员，本文就服装设计的审美原则作深入探讨。     

高铁客运专线对公路客运的影响研究

从新昌服务区、台州服务区和宁波、温州等车站出行者的出行意愿、职业、收入及公路客运交通量和满载率、出行时间等方面,研究高铁对公路客运产生的影响。结果表明,由于高铁舒适、方便、速度快,超过60%公路出行者愿意选择高铁出行,而换乘不便、购票难、高铁班次少成为出行者不选择高铁出行的原因;高铁开通对公路客运总量没有什么影响,但使公路客运的满载率严重下降;高铁出行可以节约出行成本,使其在长距离出行占有一定市场,而短途出行,由于需要绕行等原因,不具有优势。     

综合运输枢纽公路客运场站布局方法研究

运用交通规划和运筹学理论,对综合运输枢纽内公路客运场站的选址布局方法和步骤进行了研究,建立了公路客运场站选址布局的数学模型,通过模型求解以确定枢纽内公路客运场站的最佳布局,并以成都市的几个实例验证了方法的可行性。     

基于交通仿真的高速公路客货分线设置条件

针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善,结合国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种型式进行了适应性研究.探讨了客货分线建设的必要性,并运用层次分析法和VISSIM仿真对其进行定性和定量分析.结果表明:当由层次分析综合评判法计算的值大于5时,考虑实施客货分线;当道路交通量小于3 500辆/h且货车比率小于30%时,高速公路不适宜实施客货分线;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率为30%~40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客货专用车道数均为2条;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率大于40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客车专用车道数为2条,货车专用车道数为3条.     

提高道路运输管理的执法水平初探

道路运输行政执法,是运输行政管理的重要内容.该文从端正执法思想、加强执法队伍建设、完善制度体系、健全监督机制等方面,对提高道路运输管理执法水平的措施进行了阐述.     

城市客运系统质量的AHP综合评价

本文对影响城市客运系统质量的因素进行系统分析,建立了综合评价系统质量的层次分析模型。实例应用层次分析法(AHP)对城市客运系统质量进行了综合评价,对城市交通规划与综合治理、客运系统的合理利用与改造提供可行的依据。     

我国区域公路运输与社会经济协调发展的主成分分析

在分析公路运输发展指标、社会经济发展指标及其关系的基础上,建立了区域公路运输与社会经济协调发展的评价指标体系.以中国大陆31个省(市、自治区)2004年指标的统计数据为研究样本,运用SPSS统计软件对样本数据进行标准化处理和主成分分析;提取3个主成分,将各主成分得分结合主成分权数进行综合计算,得出各区域的综合得分;最后,按综合得分对各区域的协调发展程度进行归类,并进行分析评价,作为解释公路运输与社会经济协调发展程度的主要依据.     

城市公路客运站布局的多级模糊综合评判

在分析公路客运站布局影响因素的基础上，建立了布局规划方案选优的多层次评价指标体系．综合考虑各种因素的影响，以及评价指标的模糊属性，与层次分析法相结合．提出了客运站总体布局规划方案的一种多目标、多级模糊综合评判方法，并通过实例说明了该方法的应用．     

基于PCA改进的LS—SVM公路旅游客流量预测模型

公路交通旅游客流量的影响因素众多,加大了预测模型输入变量的复杂性,降低了模型的运行速度和预测精确．首先,利用主成分分析对公路旅游客流量影响指标进行综合分析,得到主成分即输入变量,然后建立以主成分为输入变量,以客流量为输出变量的最小二乘支持向量机预测模型．通过实例验证和比较,展示了基于主成分分析改进的最小二乘支持向量机公路交通旅游客流量预测模型,具有较好的预测效果和较高的应用价值．     

公路运输投资资金的分配比例

针对公路运输投资资金的分配,以经济效益为切入点,通过多元回归分析、灰色预测、弹性系数法等方法,建立了GM（1,1）模型与分配模型,运用Matlab7、Excel等软件,得出了未来五年公路运输投资资金的分配比例．