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渐开线斜齿轮的参数化设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
目前众多三维建模系统都不能直接生成渐开线斜齿轮.以国外某16 V型柴油机滑油泵的斜齿轮为研究对象,以UGNX 3.0为平台,通过建立相关表达式,使模型的尺寸和特征参数相互关联.适用渐开线方程确定齿廓曲线,从而精确地生成渐开线齿轮的齿廓或齿槽廓,实现了渐开线斜齿轮的参数化设计.为斜齿轮的优化设计和先进制造提供了依据.通过更改表达式中的齿轮参数可以迅速建立新的齿轮,大大提高了齿抡设计的效率和精确度,为齿轮机构的动态仿真、NC加工、干涉检验以及有限元分析提供了精确的模型. 相似文献
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一种基于UG的齿轮结构参数化设计系统的开发 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了利用UG/OPEN API和Access开发渐开线直齿圆柱齿轮参数化设计系统的方法.在UGNX环境下进行二次开发,实现渐开线直齿圆柱齿轮尺寸反向驱动建模,同时建立以产品结构、特征参数为中心的数据库系统,从而对渐开线直齿圆柱齿轮参数化设计系统的数据进行管理. 相似文献
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在UG/OpenG却中的实现了渐开线以及螺旋线的设计,建立了斜齿轮的三维参数化模型,并利用Ansys Workbench对斜齿轮进行了接触应力分析。 相似文献
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苗振腾 《机械工程与自动化》2013,(3):56-57,60
利用UG/OPEN提供的SDK开发包对直齿齿轮进行参数化设计的二次开发。基于参数化程序设计思路,设置注册开发环境,通过附加菜单方式建立程序菜单;利用UIStyler对话框编辑器自定义交互界面,利用VC++2008创建程序框架,依据渐开线方程及齿轮参数计算公式,用实体建模命令最终得到齿轮实体模型。 相似文献
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以AutoCAD VBA为开发工具,运用ActiveX和ADO对象,采用Access数据库,以斜齿轮参数化设计为例介绍了采用AutoCAD VBA开发参数化绘图程序的方法、步骤,提出了采用数据库技术获取必要绘图参数的方法。 相似文献
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基于SolidWorks的渐开线斜齿轮、锥齿轮参数化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
利用VB6.0程序设计语言和SolidWorks API编程接口,实现了SolidWorks平台上渐开线斜齿轮、锥齿轮参数化设计,提高了齿轮设计的效率和精度。 相似文献
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确定进行齿轮减速器的优化设计目标函数与设计变量,建立约束函数得出相应的约束方程,采用内点惩罚函数法进行优化设计,计算结果表明,优化设计的效果显著。 相似文献
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传统的谐波减速器的三维零件设计复杂,利用UG的二次开发可以提高UG的设计效率,缩短产品的设计周期.通过VC++编写优化算法程序,得到谐波齿轮减速器主要构件的三维参数数据.综合利用VC++和UG二次开发工具集,编写接口函数,实现谐波齿轮减速器的参数化设计,分别建立零件ACCESS数据库进行综合管理.并以减速器中最重要的构件柔轮的设计为例,说明UG二次开发的流程. 相似文献
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基于Pro/E的角变位斜齿轮参数化精确建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
综合运用Pro/E软件的参数化技术对渐开线角变位斜齿轮参数化的精确建模设计进行了研究,以角变位斜齿轮加工和渐开线齿廓生成原理为基础,对比斜齿轮一般建模方法,从前齿廓截面、后齿廓截面的建立和螺旋线生成三个方面,提出了精确的角变位斜齿轮参数化建模方法,实现了角变位斜齿轮精确建模设计。 相似文献
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基于Pro/E的三环减速器参数化设计系统开发与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过研究三环减速器的结构和工作原理,讨论了其参数化设计系统的设计思想与开发过程,并以Pro/ENGINEER环境下的开发实例说明了该参数化设计系统能快速建立三环减速器的三维模型,可提高设计人员的工作效率,便于检查图纸的错误,有利于提高企业的效益. 相似文献
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主要阐述了通过曲线、曲面、实体的流程进行圆柱齿轮参数化建模的方法。首先进行了球面坐标系下两个端面齿形的渐开线、齿根圆弧、齿顶圆弧以及螺旋母线的方程推导,讨论了齿根圆大于和小于基圆两种情况,并给出了相应的处理方法,完成了单齿的线框模型。然后通过边界混合、曲面合并、实体化方法生成单齿实体模型。最后通过齿根圆拉伸、单齿阵列、相应关系参数添加,完成了圆柱渐开线齿轮的参数化实体模型的建立。该齿轮可以随意改变变位系数等参数,而不用担心再生失败的问题,为后续的齿轮原型系统研究提供了基础模型。 相似文献
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Optimization of helix angle for helical gear system 总被引:1,自引:0,他引:1
A method is presented to optimize the helix angle of a helical gear from the viewpoint of the transmission error, which is
the deflection of the teeth due to the transmitted load. The deflection of the gear teeth is calculated by using the bending
and shear influence function, which is formulated from the common formula for deflection obtained from FEM, and the contact
influence function based on Hertzian contact theory. Tooth contact analysis is performed to calculate the contact lines of
the helical gear, where the deflection of the tooth is measured. A numerical example is presented to explain a method to optimize
the helix angle of a helical gear system. The relation between the contact ratio and transmission error is investigated through
calculations of the variation in the transmission error with the helix angle.
This paper was recommended for publication in revised form by Associate Editor Hong Hee Yoo 相似文献
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通过特征的定义、分类及特征库的建立,解决几何模型无法表达非几何工程信息的缺点,并且为曲柄连杆机构中复杂的各种相似零件模型的计算机辅助生成,和信息的重复使用提供实现基础。参数化使得计算机中各种不同模型间的信息交换得以实现。 相似文献