井下轨道牵引车制动系统的设计

在对井下轨道牵引车工作性能进行深入分析的基础上提出了一种新的机械制动系统的设计方案,利用Creo三维软件绘制了轨道牵引车的制动系统,同时利用ADAMS仿真分析软件对其在满载情况下的制动情况进行了分析。分析结果表明:该制动系统很好地克服了现有轨道牵引车辆制动系统的不足,在规定的运行速度下,轨道牵引车辆在满载情况下的制动距离和时间均满足煤矿安全规程的规定,充分证明了该制动方案的安全性和可靠性。     

自补型双回路制动系统的设计与研究

一、前言现代汽车和工程机械,由于行驶速度的提高和自身吨位的增加,要求有更高的制动效能与稳定性的制动系统。但是制动系统输出参数的可靠性,就目前汽车和工程机械制造而言,仍然依赖于零部件的制造质量和系统的装配质量。一旦系统的主回路漏气或失效,无论是单回路制动系统或是普及型双回路制动系统都会突然失去制动能力,或者仅     

无极绳牵引车的制动装置的设计

详细介绍了无极绳牵引普轨制动车的制动结构、工作原理及选型计算,并对其研制工艺的关键步骤作了叙述。     

轨道牵引车制动装置国产化改造设计

分析了轨道牵引车制动装置出现的故障问题,提出了在电磁线圈、磁轭材料、摩擦材料及热处理等方面采取一些改进措施,成功改造了轨道牵引车制动装置。     

井下内燃铲运机停机制动系统的改进

<正>1.故障现象我公司矿井采掘作业使用的运输设备主要有XX-2C型、XX-6000型、XX-2F型共3种型号的铲运机,这些铲运机在井下坡度较大的巷道行驶时,出现过多次因制动力不足而造成溜动现象,险些酿成严重的安全事故。为此我们对这些铲运机的停机制动液压系统在认真分析的基础上进行了改进,解决了这些铲运机停机制动系统存在的缺陷。     

重型车辆制动装置液压系统研究

介绍了一种新型车辆制动装置的液压控制系统,并对系统工作原理及控制方法做了细致分析.经过实践使用,证明该系统具有工作可靠、使用寿命长、安装调试方便的优良特性.     

闭式液压驱动飞机牵引车行车制动系统试验研究

以某型新研制的闭式液压驱动飞机牵引车为研究对象,分析了液压系统作为车辆行车制动系统的性能特点及存在的问题,通过对几种典型制动工况下车辆实际制动距离的比较,以及对转速、压力等系统参数的在线测试,进一步掌握了液压系统制动、鼓式制动及多片式制动作为车辆行车制动系统时的制动效果和工作参数,同时验证了飞机牵引车行车制动系统设计的有效性.     

15t蓄电池轨道牵引车气压制动系统

随着施工工艺的日趋科学化,蓄电池轨道牵弓博在提高运输速度上能更充分地体现出它的优越性。15t蓄电池轨道牵引车是我厂生产的一种用于隧道和地下采煤的牵引车。该车自重15t,电动机功率2×33kw,最高车速25km／h,最大爬坡能力12％。,牵引质量80t,最大牵引力（附着力?..     

飞机牵引车制动系统设计与试验研究

无杆飞机牵引车利用夹持举升装置将飞机前轮抱起,依靠自身和飞机前轮部分的重力来承担地面的附着力,牵引车在工作过程中质量大、惯性大,为维持自身和飞机的操纵性和稳定性,对其制动系统响应要求高。文中采用液压制动的方式对飞机牵引车的制动性能进行研究,以液压泵和蓄能器作为动力源,用充液阀稳定蓄能器压力,根据车辆技术指标,确定了液压系统的元器件和主要参数,设计了用多片式的一体化的制动执行机构,最后基于对实车进行驻车驱动制动压力测试和高速制动试验。试验结果表明:该系统可以有效提供稳定的液压力,满足牵引车对制动力的需要。该制动系统的设计已成功应用于同类飞机牵引车,为以后飞机牵引车液压制动系统的设计和改进提供了参考依据。     

某型号内燃调车机空气制动系统改造

由于某型号内燃调车机使用过程中空气制动系统出现单元制动器卡滞、水分大等问题,通过查找原因发现是由其设计缺少空气干燥装置导致,因此对其进行技术改造,为了不造成该车型原有空气系统布局大的变动,通过分析对比选择了加装双塔型空气干燥装置,彻底解决了该型内燃调车机空气制动系统凝水的问题。     

Design and Analysis of Electro-mechanical Hybrid Anti-lock Braking System for Hybrid Electric Vehicle Utilizing Motor Regenerative Braking

Braking on low adhesion-coefficient roads, hybrid electric vehicle's motor regenerative torque is switched off to safeguard the normal anti-lock braking system (ABS) function. When the ABS control is terminated, the motor regenerative braking is readmitted.Aiming at avoiding permanent cycles from hydraulic anti-lock braking to motor regenerative braking, a novel electro-mechanical hybrid anti-lock braking system using fuzzy logic is designed. Different from the traditional single control structure, this system has a two-layered hierarchical structure. The first layer is responsible for harmonious adjustment or interaction between regenerative system and anti-lock braking system. The second layer is responsible for braking torque distribution and adjustment. The closed-loop simulation model is built. Control strategy and method for coordination between regenerative and anti-lock braking are developed. Simulation braking on low adhesion-coefficient roads with fuzzy logic control and real vehicle braking field test are presented. The results from simulating analysis and experiment show braking performance of the vehicle is perfect, harmonious coordination between regenerative and anti-lock braking function, significant amount of braking energy can be recovered and the proposed control strategy and method are effective.     

汽车真空辅助制动系统的设计与研究

以汽车紧急制动工况为研究对象,设计和研制了一种汽车真空辅助制动系统,该系统主要包括机械执行机构、制动吸盘、真空系统、弹射收起系统、控制系统五个部分。对该系统进行了理论分析和实验研究,结果表明,该系统可显著提高汽车制动效能, 可有效缩短汽车紧急制动时的制动距离,从而有效降低交通事故的发生概率并降低交通事故的严重程度。     

矿用重型铲运机液压制动系统的改进设计与仿真分析

针对原矿用重型铲运机液压制动系统制动响应慢、制动器易磨损等问题,以55 t矿用重型铲运机为例,对原液压制动系统进行改进设计,并利用AMESim仿真平台对改进后的液压制动系统进行仿真,通过对改进后的液压制动系统实测数据和仿真结果基本一致,满足设计和使用要求。实践证明改进设计后液压制动系统的性能良好,解决了原系统存在问题。     

重型湿式制动车桥制动能回收系统及控制策略的研究

以重型湿式制动车桥在一段时间内的工作情况为研究对象,对湿式驱动桥式制动能量回收装置在前后桥制动压力的分配策略、制动能回收控制策略、蓄电池快速充电和保护策略方面进行了详细的分析。对以往一些常规回收装置的结构进行了对比,提出一种在装配难度、结构大小、维护难度、装置质量以及回收效率这几个方面都有明显改善的重型湿式制动车桥能量回收装置,在这个基础上对系统能量回收装置在回收能量的多少上进行了分析计算。通过计算该系统可回收的制动能量证明了该回收控制策略是有效的。     

复合制动系统的电控制动阀设计与仿真研究

针对传统气压制动回路时延较长的问题,提出了一种改进的复合制动回路;对复合制动回路中关键元件--电控制动阀进行功能与性能需求分析,设计了一种基于高速开关电磁阀的电控制动阀,建立了其动态特性响应解析模型,用Simulink对其进行了性能仿真测试。结果显示,所提出的电控制动阀结构满足调压范围、压力响应时间、流量特性、压力特性与稳态误差、制动完全释放时间等性能指标。复合制动回路及电控制动阀的提出可减小制动过程中的压力响应时延,对实现差动制动,促进主动安全技术的发展具有重要意义。     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统。系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况发生,这对驾乘人员的安全具有重大意义。     

重载工程车辆电涡流缓速器制动特性及优化设计研究

针对现有重载工程车辆缓速器设计偏好性强、制动转矩波动大等问题,以某型号重载工程车辆电涡流缓速器为研究对象,推导该型电涡流缓速器制动转矩计算公式,结合缓速器实际关键参数并考虑各参数波动对制动性能的影响,依据稳健优化设计理论对电涡流缓速器进行优化设计,最后通过实验对优化后模型进行实验验证。结果表明:优化设计后的重载工程车辆电涡流缓速器模型能够较好地改善制动转矩与制动时间的波动问题。     

重型牵引车驾驶室悬置与悬架参数的集成优化设计

针对汽车多变量集成优化平顺性和操纵稳定性的问题,以某重型车为研究对象,建立了带有驾驶室悬置和空气悬架的整车模型。以驾驶室悬置参数和悬架参数为变量,建立了多目标协同优化模型。利用理想参数修改法确定了6个最佳优化参数,运用响应面方法拟合出4个回归模型,并进行加权,得到优化目标的最优解和权重因子大小。与仅选择悬架参数进行优化设计的结果对比,集成优化后的驾驶室悬置与悬架参数更理想,平顺性和操纵稳定性改善较明显。     

MAXX~(TM)气动盘式制动系统助力江铃重汽

<正>2015年8月19日,威伯科宣布,已同江铃重型汽车有限公司达成多项长期供货协议。依据协议,威伯科将向江铃重汽提供包括气动盘式制动器在内的轮端解决方案、汽车制动系统、其他制动部件以及离合器助力缸技术。威伯科将为江铃重汽两个全新的独立产品平台提供支持,这两个平台将被应用于江铃重汽旗下不同品牌的中型和重型卡车。车辆量产工作预计将在3年内启动,产品在供应中国市场的同时有望出口东南亚市场。凭借为满足当地市场需求而量身定制设