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200EMU铝合金车体侧墙焊接变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用通长铝合金双面挤压型材批量组焊铝合金车体,在生产中出现了大量技术难题,其中最严重的是铝合金焊接变形的有效控制。通过对多辆铝合金车体侧墙组焊后的变形的跟踪分析,找到了侧墙变形规律,应用反变形法对侧墙组焊工装进行了改造,使侧墙组焊后的焊接变形由起初的20—30mm减小到了10mm以下。满足了批量生产的需求,提高了侧墙的生产质量,为铝舍金车体焊接积累了宝贵的工艺经验。 相似文献
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在控制转向架构架焊接残余应力和形变的制造技术中,存在2种不同的加工工艺。国外相关企业采用的新工艺是采用控制焊接温度来制约焊接件变形,并且通过适当的焊接工艺以及焊接工装来保证加工面的位置精度。与此相对,国内传统工艺的构架焊接后整体退火是一种相对落后的工艺方法。文章对2种工艺进行了对比分析,阐明了新工艺的先进性。 相似文献
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ZD115型脉流牵引电机是我厂设计的功率为900kW的新型电机,其机座采用全叠片技术。全叠片机座因焊缝多、位置密集,所以焊接变形大,质量难以保证。文章提出减小变形和利用焊接变形的相互抵消来控制变形的两种方法,谋求解决机座焊接变形问题。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2016,(6)
构架是转向架的重要承载部件,在组装焊接过程中易出现整体扭曲、收缩等由焊接变形引起的问题。通过分析找出了焊接变形的原因,提出了工艺改进措施,使构架焊接变形得到有效控制,保证了构架的焊接质量。 相似文献
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介绍了动车组制动夹钳用支持架的制造工艺,分析了原加工工艺,对存在的质量问题提出了改进意见。改进后的工艺满足产品质量要求。 相似文献
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介绍了DK-1型机车电空制动机所采用的制动逻辑控制新技术,并以SS6B型机车制动系统为基础,从系统的角度分析制动逻辑控制作用原理、接口及其特点。 相似文献
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A型地铁车地板焊接变形控制 总被引:2,自引:0,他引:2
主要介绍在自主研发的A型地铁车辆的制造过程中焊接产生的变形对地板组装的影响,以及如何控制焊接变形。最终通过工装、预变形及合理的组装焊接顺序来提高地板焊接质量。 相似文献
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文章根据铝合金地铁车辆端部结构主要焊缝的形式和焊缝在结构中的分布位置,对焊接应力产生的变形进行分析,并通过调整施焊顺序、预制焊接反变形和控制焊接参数等有效的工艺控制措施,减少焊接变形,降低调校工作量,保证产品质量. 相似文献
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组合式新型货车制动梁架用钢的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了货车用槽钢制动梁的不足,描述了组合式新型货车制动梁的性能特点,对新型货车制动粱粱架用钢的成分、冶炼、轧制进行了详细分析,对制动梁梁架工艺试验和可行性进行了论述。 相似文献
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对DN32主管裂纹进行焊缝接头宏观、微观分析,确定了焊缝裂纹主要由于焊枪与管件角度、位置不合理,导致焊缝在接头体一侧存在熔合不良,进而导致裂纹产生。3种工艺参数的对比试验表明,采用合理的焊接热输入、焊枪倾角、组装间隙控制措施可以有效解决DN32主管接头体熔合不良问题。微观组织分析显示,焊缝接头的母材区、热影响区、焊缝区为典型的奥氏体+铁素体组织,焊缝凝固模式为FA。焊缝接头硬度检测表明焊接区域无硬化倾向。经过运用,DN32主管接头未出现类似问题。 相似文献
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介绍了高速机车齿轮箱铝合金托架的主要结构,对托架的焊接工艺进行了试验研究,研制了实用的焊接工装,经装车运行考核,证明研制的铝合金托架能满足高速机车的设计要求. 相似文献
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制动控制单元BCU的正常运行对机车安全行驶具有重大的作用。文章基于冗余控制思想,提出了双CPU冗余控制热备份方案,设计实现了基于热备份技术的双CPU冗余控制,详细叙述了BCU的CPU控制板和双PC104控制板冗余控制的系统组成和软硬件设计,并分析了双CPU冗余控制的可靠性。该技术可有效地增强BCU工作的可靠性,提高了机车的制动性能,保障了长区间机车运行的安全性。 相似文献