6P125ZQ型车用增压柴油机燃油喷射系统的试验研究

本文概括了6P125ZQ增压柴油机燃油系统的研究工作,由燃油系统若干组合方案的对比试验确定了最佳参数。同时也总结了喷油系统与增压柴油机匹配的经验。     

柴油机燃油喷射系统磁电式执行器的控制

通过对柴油机磁电式执行器的分析与单体实验研究，提出了一种克服参数非线性的双向分段ＰＩＤ控制方法。     

大功率增压柴油机二级喷射试验研究

通过对传统的二级喷射系统缺点的分析,研究出一种新型的二级喷射系统,它只有一套喷油设备即可实现二级喷射;并且使喷油器针阀生起的初始阶段喷油速率和油量减少,限制柴油机燃烧的滞燃阶段喷油量,从而达到有效控制急燃期平均压升率和气缸最大燃烧压力的目的。     

用频谱分析法研究柴油机燃油机燃油喷射系统中的汽泡

采用频谱分析法对柴油机燃油喷射系统中的汽泡进行了研究,分析了汽泡溃灭造成压力波振荡的频率结构特性,并论述了汽泡与压力波及其频谱的关系。     

大功率柴油机电控燃油喷射系统的仿真研究

通过对从美国引进的大功率柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器的实体测绘。得到了燃油系统的结构参数．利用仿真软件建立了引进大功率柴油机燃油系统的仿真模型。得出的性能曲线与国产大功率柴油机燃油系统进行了对比,分析其优势,为后续优化和改进国产柴油机燃油喷射系统奠定基础．     

6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与匹配试验研究

本文论述了6P125ZQ型柴油机用废气涡轮增压器的选择与试验研究,通过对比试验确定了合适的增压器方案。     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图，喷油系统的泵端压力，嘴端压力、针阀升程；利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律；应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法，对３种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

柴油机增压系统喘振分析

探索消除柴油机增压系统喘振的方法．由分析喘振机理出发，研究几种情况下的喘振现象，提出了改进意见和研究方法．喘振不是增压器压气机的唯一特性，由整个系统来决定．     

柴油机增压系统喘振分析

探索消除柴油机增压系统喘振的方法.由分析喘振机理出发,研究几种情况下的喘振现象.提出了改进意见和研究方法.喘振不是增压器压气机的唯一特性,它由整个系统来决定.     

燃油系统主要参数对柴油机性能影响的试验研究

本文通过对在1－40／46柴油机上上的试验，研究和分析了喷油器燃油起喷压力和燃油凸轮工作区段对柴油机工作性能的影响，指出了燃油起喷压力的合理确定方法和燃油凸轮工作区段调整试验的必要性。     

车用柴油机两级涡轮增压系统匹配研究

为满足柴油机动力性、经济性的要求,将原机由单级涡轮增压系统改造成两级涡轮增压系统,来实现将原机的最大扭矩提高40%。针对扭矩强化目标,算出匹配点所需的空气量与进气压力。根据计算结果,为两级增压系统选取了高、低压级增压器,并画出两级涡轮增压器与柴油机的联合运行图与高低级压气机压比分配图,通过实验验证了所选涡轮增压器的正确性。     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图 ,喷油系统的泵端压力、嘴端压力、针阀升程 ;利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律 ;应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法 ,对 3种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

泄压储能高增压柴油机供油系统研究

本文通过计算机进行模拟计算和实验结果分析,得出具有泄压储能机构高增压柴油机对燃油供给系统的要求和原供油系统存在的不足,并对供油系统进行了改进。经实验结果证实,改进后的供油系统与具有泄压储能机构柴油机有良好的匹配。     

改善超高增压柴油机换气性能的研究

本文对4160超压比补燃柴油机的进气系统和影响换气性能的诸因素进行了深入的理论分析和试验研究,通过增大气阀升程、调整配气相位,使该机换气性能得到显著改善。     

柴油机高压共轨式燃油喷射系统的仿真研究

为了能在无实验条件下方便地研究高压共轨燃油喷射系统的工作规律,借鉴了电控共轨燃油系统的结构和原理.在建立了共轨系统整体物理模型的基础上,利用计算机软件HYDSIM对某型实验台架上的高压共轨燃油系统进行了仿真,将利用仿真模型计算出来的喷油量MAP图、轨压波动等数据与实测的数据进行了对比.验证数据点的误差和曲线整体走向来判定仿真所得MAP图的准确度.将起喷阶段3个轨压设定下的轨压波动曲线图进行对比分析,考察其波动幅度及相位的变化,分析了误差产生原因.验证发现,仿真模型准确可靠,可用于共轨系统的模拟研究.     

直喷式柴油机燃油喷注的非定常模拟计算与试验研究

本文根据燃油喷注中油粒与气体的动量交换原理建立了一个燃油喷注的非定常模型。利用此模型可以对瞬变的喷射压力曲线和喷嘴有效流通截面积曲线计算出相应的喷注特性参数。文中后一部份将此模拟计算方法应用于6135Q型车用柴油机的燃油喷射系统,并进行了试验对比,结果表明:计算值与实测值相当一致。     

燃油添加剂对柴油机排放影响的试验研究

柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0×10-5逐渐增加到1.0×10-4,在整个试验转速区间,HC逐渐降低,最多降低41.6％;在低速区,CO降低,最多降低23.4％,在中高速区,则基本与原机相同;在整个试验转速区间,NOx均高于原机,最多增加18.7％,烟度在低速区低于原机,最多降低36.5％,在中高速区则与原机基本相同.     

燃油分层喷射发动机燃油系统的故障诊断

介绍了燃油分层喷射发动机的技术特点,阐述了燃油分层喷射发动机与进气道喷射发动机在燃油系统组成和工作原理方面的区别,分析了燃油系统故障产生的原因,并提出了诊断方法。