高填土钢筋混凝土盖板涵边墙的设计与检算

结合某工程实例,对高填土1-4．0m钢筋混凝土盖板涵边墙进行了各种荷载和受力设计及验算,为以后在山区和丘陵地段设计高填土盖板涵提供设计依据和经验。     

山区公路高路堑边坡的支挡防护与处治

根据山西阳泉地区地质特点，结合环境保护原则，确定了对高路堑边坡采用拱架防护的综合治理措施，并就其施工工艺、要点及注意事项进行了介绍，取得了良好的效果。     

六种高路堤沉降预测模型的比较分析

根据高路堤填土施工期路基沉降实测资料,对路基沉降的六种预测模型进行比较分析,获得其各自的预测精度,为类似工程的模型选择提供了参考。     

常用支挡结构形式与应用

本文简要对现今常用的一些支挡结构形式作了介绍,重点对未来支挡结构的发展趋势和在各类工程实践中的应用进行了分析。     

公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工探析

在公路工程中,路基是其中的基础保障内容,只有路基的强度以及质量符合标准,才能够进一步保证整个公路工程的整体质量。本文主要针对公路路基支挡和边坡加固防护工程的设计及施工进行分析,重点针对坡面防护、工程防护、冲刷防护以及预应力加固等几个方面展开论述。     

严格地表沉降量控制下锚拉式支挡结构优化设计

利用理正深基坑软件,对某深基坑锚拉式支挡结构不同锚索预应力值下的地表沉降量进行验算分析,提出严格地表沉降量控制下锚拉式支挡结构的优化设计指导方法。     

高填土公路路堤的稳定性分析

高填土公路路堤的稳定性分析王国体（合肥工业大学土木系，２３０００９）１．前言公路路堤的稳定性一般系指边坡的稳定性，其稳定分析常采用按极限平衡原理的近似分析法。通常，公路路基设计只从边坡滑坍的角度，并根据土的类别、边坡坡度、路基宽度和高度以及排水和防护...     

高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制研究

依据原位试验和数值模拟研究高填路基盖板涵外界面受力状态形成机制。结果表明:涵洞顶面压力大于上覆填土自重,呈非均匀分布形式,涵洞侧墙顶相对于顶板中部承受更大的压力,侧墙主要承担了来自两侧填土的附加压力;涵洞侧墙外水平压力远小于按土柱高度换算的静止土压力,涵洞地基的不均一地质条件导致涵洞单侧承受相对较大的水平力;涵土差异沉降导致涵洞体承担了大于上覆填土自重的压力,基底的不均匀沉降引起涵顶压力向一侧集中,侧墙外压力和基底压力非对称分布。实测涵顶压力约为填土自重应力的1.56~3.02倍,使用现行公路桥涵规范设计高填方盖板涵偏于危险。     

基于Mindlin应力解近似计算路堤桩沉降

由于桩间土的分担荷载大部分以负摩阻力的形式传递给桩,因此近似假定路堤桩为上部荷载直接作用在中性点处的桩基,以此作为桩侧摩阻力的分布模式,用Mindlin应力解计算路堤桩地基中的附加应力与沉降,计算结果与实测结果的吻合程度较好。     

高填涵洞涵长精确计算探讨

分析了《公路桥涵设计手册(涵洞)》中常用涵长计算公式存在的缺陷,重点阐述了高填涵洞涵长的计算,并提出了涵长计算的新思路,经实际应用,是简单易用、精度较高的好方法。     

高填方路基沉降问题及治理措施研究

针对高填方地基下沉与路堤本身下沉的问题进行了分析,从加强高填方路基的施工管理与提高填方路基的施工工艺两方面研究了高填方路基沉降的治理措施,以延长道路的使用寿命。     

加筋挡墙在铁路沉陷治理中的应用

针对淮南矿业集团张集煤矿铁路专用线在沉降过程中遇到的路基标高降低的实际问题,对沉陷区路基沉降进行了预测分析,提出了用加筋挡墙对路基进行加固加高处理的方法,指出该技术方法不仅可以达到传统加高方法的效果,还可以节约土地资源。     

高填路堤下沉的原因及其处理措施

对高填路堤下沉的概况及表现形式作了简要介绍 ,从地基下沉、路堤下沉等方面分析了高填路堤下沉的原因 ,并提出了相应的处理措施 ,以确保路基工程的稳定性和耐久性     

基于沉降控制的高路堤涵洞纵向调荷技术

为解决高路堤涵洞纵向不均匀沉降所带来的病害问题,基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷机理,利用有限元软件研究涵洞填土与地基土特性以及不同EPS板参数对涵顶垂直土压力和涵底土体沉降的影响,通过离心模型试验探讨涵洞纵向铺设EPS板对高路堤及涵洞的沉降的影响。通过数值模拟计算,分析不同EPS板模量、铺设范围、厚度以及地基处理范围对高路堤涵洞纵向沉降差减少率的影响。研究结果表明:①填土模量与泊松比对涵顶垂直土压力及涵底土体沉降的影响不显著;②随着地基土模量与泊松比的增加,涵底土体纵向沉降趋于均匀分布;③数值仿真与离心模型试验成果得出,沿涵洞纵向分层铺设EPS板时,涵洞纵向调荷效果最佳;④通过数值模拟计算得到了基于纵向沉降控制的高路堤涵洞调荷设计计算方法。     

高填方路基沉降观测与分析

针对高填方路基沉降的危害,结合工程实践,介绍了高填方路基沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法,通过具体工程实例对观察数据进行了分析,提出了提高高填方路基工程质量的具体措施,从而保证公路施工质量。     

高填涵洞采用EPS泡沫塑料减小埋涵土压力

通过具体涵洞施工实践，分析了高填涵洞采用EPS泡沫塑料减小埋涵土压力的原理，介绍了其施工过程及控制要点，总结了其使用效果，指出了今后该技术的研究方向。     

九寨黄龙机场高填方地基工后沉降预测

以四川省九寨黄龙机场高填方地基工后沉降原位监测结果为基础,探讨了高填方地基工后沉降预测回归参数模型。在指数模型、幂函数模型、平方根模型、双曲线模型和对数模型等回归参数模型中,只有对数模型能较真实反映高填方地基工后沉降规律。对数模型的预测结果表明,由于高填方地基中上部填筑体和底部软弱地基填筑厚度极不均匀,工后差异沉降显著。     

黄土高填方沉降规律分析及工后沉降反演预测

 为了揭示黄土高填方的沉降规律,并预测其工后沉降,对某高填方的监测成果进行分析,将FEM数值计算与分层迭代反演方法结合,对高填方的工后沉降进行反演预测。分析结果表明：填方体自身沉降占总沉降的63%而原地基沉降占37%,施工期产生沉降的主要原因是非饱和土孔隙气压密及排气固结,原地基和填方厚度的不均匀是地表差异沉降的主要原因。分层迭代反演法与FEM结合能更精确的反映施工加载对填土形变参数的影响,采用反演参数预测沉降值与现有实测数据吻合较好。