GY100—I型液化气罐车

简要介绍了ＧＹ１００－Ｉ型液化气罐车的主要技术参数，结构和试验情况。     

GH70／2.2—3型液化气罐车

ＧＨ７０／２．２－３型液化气罐车是为了满足罐车押运人员随车监护而研制的。介绍了该车的主要技术参数、结构特点、以及有关试制情况等。该车的车辆长度１３１３８ｍｍ，罐体内径３０００ｍｍ，罐体长度１０５４８ｍｍ，容积７０．８ｍ＾３。     

罐体紧带前后罐容量值的变化

罐体紧带前后罐容量值的变化国家铁路罐车容积计量站包头分站铁路罐车生产落成以后，用四根卡带将罐体和底架连接在一起，为了防止罐体松动，要用调整螺母把卡带拧紧，其拧紧程度应按照技术规程要求进行：卡带与罐体必须紧密贴合，局部间隙不超过１ｍｍ，长度不超过１００...     

KP—2A型客车车电综合检测仪的设计

新乡车辆段在对客车电机检修线的改造中，组织开发了：KP－2A型客车车电综合检测仪”（以下简称KP－2A型检测仪），该检测仪应用计算机检测和控制技术，实现了对KP－2A型车电机具的自动检测，自动测量发电机部件之间的绝缘值，绕组阻值，电路板功能及各主要元器件电气性能能判断，汇检修，检修数据管理于一体，提高了检修效率与质量。     

GH70／2.2—3型液化气罐车曲线通过能力的计算与校核

本文论证了在各种线路状况下，ＧＨ７０／２．２－３型液化气罐车的曲线通过能力，并进行了计算与校核，为该车的总体结构参数确定提供了理论依据。     

D15型150t凹底平车大底架的研制

介绍了D15型150吨凹底平车大底架的主要技术参数，结构介绍，结构形式的研究与确定，新型大底架的结构设计与分析，大底架强度，刚度的理论计算与试验结果及其比较情况。     

KZW—4型空重车自动调整装置在检修中存在的问题及建议

目前，KZW－4型空重车自动调整装置（以下简称KZW－4装置）已批量在X6B、XN17A等车型上装用，该装置完全消除了人工调整造成的漏调、误调现象，改善了车辆的制动性能，减少了车辆之间的冲击力和车轮擦伤等，但由于在运用检修中也存在着一些问题，制约了该装置优越性能的充分发挥。     

我国自主设计、制造的A型地铁车辆下线

日前，中国南车股份株洲电力机车有限公司（简称株洲公司）为深圳地铁1号线（续建）工程研制的A型车和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（简称长客公司）为深圳地铁1号线增购车项目研制的A型车先后下线，这是由我国企业自主投标、自主研制的A型地铁车辆项目。     

SS4B型电力机车（5）—车体

ＳＳ４Ｂ型电力机车车体在ＳＳ４改进型机车车体的基础上，对主要承载件进行了结构改进，车体底架下部沿车钩中心考虑承受２４５０ｋＮ的静压力，以满足国内外招标车的要求，文章主要介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车车体结构。     

25T型行包专列概况

2004年4月18日，我国铁路成功实施了第五次大提速，参加本次大提速的车辆除25T型系列客车外，还有25T型行包专列（5月18日开行）。25T型行包专列作为新型货运列车，在功能性、安全性、质量可靠性、运行速度以及载重和体积等各方面集成了我国目前铁路客货车的最新技术，是目前我国铁路主干线上具有25T型客车外形、速度和运行特点的最高水平的货运列车，将成为我国货物运输的发展方向。25T型行包专列是根据《铁道部2004年第一次行包专列招标标书》而进行设计生产制造的，分为2个车型：25T型押运保鲜车、25T型行包车。