165／70R13轿车子午线轮胎的质量改进措施

轿车子午线轮胎１６５／７０Ｒ１３优化设计所采取的主要措施有：（１）缩小模型外直径和断面宽;（２）改善花纹设计,注重高速性能以及稳定性好、低噪声;（３）无内胎;（４）一段成型机头宽度缩小;（５）胎面采用三方四块的结构形式;（６）胎侧－胎圈复合压出;（７）侧包冠改冠包侧,优化设计后,轮胎质量减轻,高速性能提高,外缘尺寸,技术要求和使用性能均符合ＧＢ（７４３－１９９７国家标准,并通过美国ＤＯＴ安全标准和     

195／60R14 86H轿车无内胎子午线轮胎的研制

从技术设计、试制、产品性能测试等方面，介绍了１９５／６０Ｒ１４８６Ｈ轿车无内胎子午互轮的研制过程。     

轿车无内胎子午线轮胎起鼓原因浅析

从实践中分析总结轿车无内胎子午线轮胎起鼓主要原因是：帘线劈缝,帘布接头断开,胎侧较或气密层胶层部拉伸,接头过密或过宽,胎体内有残存气体,胎圈损伤,气密层胶混有砂料,基部胶串到上方,胎侧受到撞击,带束层钢丝外露,钢丝带束层偏歪,胎冠胶局部欠硫等。指出只要按照轮胎制造工艺要求精心操作,仔细检查,起鼓问题就会得到很好的解决。     

P195／75SR14轿车子午线无内胎轮胎

该轮胎采用了独创的花纹设计,卓有成效地降低了噪音。设计方法科学,顺应国际上“四化”潮流,因而该轮胎使用性能良好。     

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施

无内胎轿车子午线轮胎外观质量缺陷及改进措施于洪杰，孔令夫（青岛第二橡胶厂２６６０４１）１６５／７０ＳＲ１３规格无内胎轿车子午线轮胎是我厂为天津夏利轿车配套的产品，年配套数量为１０余万套，日产量达４００条左右。为持续稳定地生产符合配套厂家外观要求的合格...     

国产166.7tex/2聚酯帘线在165/70SR13无内胎子午线轮胎中的应用

国产１６６．７ｔｅｘ／２聚酯帘线在１６５／７０ＳＲ１３无内胎子午线轮胎中的应用孔令夫，于洪杰，时涵本（青岛第二橡胶厂２６６０４１）目前，我国正逐步采用聚酯取代人造丝作胎体骨架材料生产轿车子午线轮胎。我厂采用山东省安丘市帘子布厂生产的ｉｌｌ．１ｔｅｘ／...     

无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施

针对无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因进行了分析,并提出了解决办法。认为均匀性特性中的锥度效应力是无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的主要原因,可以从生产工艺、检验、装配以及道路实验等几个方面将无内胎子午线轮胎的锥度效应力控制到最小,从而使轿车不易出现直线行驶跑偏的现象。     

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素ＤｖａｉｄＭ．Ｃｏｄｄｉｎｇｔｏｎ著陶凌摘译曾泽新校无内胎子午线轮胎最为常见的耐久性损坏形式是带束层边缘脱层,严重时会使轮胎在运行过程中产生明显的振动,并最终造成带束层或胎面脱层。无内胎轮胎必须经得起以下各种不利因素的...     

185/70SR13轿车子午线轮胎可靠性分析

１８５／７０ＳＲ１３轿车子午线轮胎可靠性分析郁宗隽（上海理工轮胎橡胶工业企业管理研究所０００７２）在激烈的市场竞争中，用户对车辆不仅要求高质量、乘坐舒适、价格适中、而更重要的是安全性。轿车轮胎的质量与乘坐人员的生命安全密切相关，若车辆的左右前轮胎在行...     

60系列低断面乘用子午线无内胎轮胎研制

采用局部平衡轮廓设计,优化轮胎部位的参数,以求综平衡的６０系列轮胎性能。介绍了轮胎在结构设计、配方设计、工艺条件方面的情况以及该系列的综合性能和社会效益。     

无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关

阐述了无内胎全钢载重子午线轮胎质量攻关目标,采取的措施及所取得的技术成果和社会经济效益。攻关轮胎外缘尺寸符合国标;耐久性试验时间高于９０ｈ以上;胎体强度全部符合和超过欧洲ＥＣＥ及美国ＤＯＴ标准;与法国米西林轮胎并装进行里程试验,达到同等水平;不圆度精度达到≤２ｍｍ水平;翻新次数保证３次以上;经济效益,仅无内胎全钢丝子午线轮胎的原材料国产化,就可降低生产成本５％,通过提高轮胎翻新次数,可提高轮胎的有     

高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点

介绍了当今世界高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点，包括新的结构设计方法，研究或采用的几种带束层结构，胎面花纹形式的改进，胎圈部位的加强，以及胶料配方的设计等几个方面的现状和发展趋势。     

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品

青岛双星轮胎公司开发无内胎全钢子午线轮胎新品     

提高185/70SR13轿车子午线轮胎动平衡合格率的实践与认识

提高１８５／７０ＳＲ１３轿车子午线轮胎动平衡合格率的实践与认识郁宗隽（上海理工轮胎橡胶工业企业管理研究所２０００７２）韩兆炳（上海轮胎橡胶集团公司正泰橡胶厂２０００８２）动平衡合格率是一项重要的轮胎质量指标。动平衡不合格的轮胎在高速行驶时会产生跑偏或...     

双星矿山无内胎子午线轮胎问世

近日，双星轮胎最新研发的矿山专用高档无内胎子午线轮胎成功下线，结束了我国轮胎生产企业所生产的高档无内胎子午线轮胎没有矿山专用胎的历史。     

265/70R19.5无内胎全钢子午线轮胎的设计

介绍265/70R19.5无内胎全钢子午线轮胎的设计.轮胎外直径取863 mm,断面宽取266 mm,断面水平轴(H1/H2)取1.016 9,胎面花纹采用条形花纹;14 PR轮胎胎冠部位总厚度为29.5 mm,胎侧中心总厚度为8 mm,胎圈部位总厚度为28 mm,胎肩部位厚度为34 mm.成品试验结果表明,265/70R19.5 14PR无内胎全钢子午线轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相关标准要求.     

载重子午线轮胎无内胎化发展的机遇

介绍无内胎载重子午线轮胎的优越性,并分析其发展前景。高速公路和重型载重汽车的发展为无内胎载重子午线轮胎的使用和性能发挥创造了条件;轮胎制造业、轮胎修补业和车轮制造业的技术进步成为无内胎载重子午线轮胎发展的保障;政策利好和相关标准的制定推动了无内胎载重子午线轮胎的生产和使用。