国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海     

国内最大跨径“塔梁墩”固结体系斜拉桥合龙

正2018年6月11日10时18分,福州绕城公路东南段A5合同段长门特大桥合龙段焊接完成,标志着福州绕城高速公路东南段项目进入全面冲刺阶段,为该项目2019年顺利通车奠定了坚实基矗从福建省高速公路集团有限公司了解到,长门特大桥是福州绕城公路东南段项目的控制性工程,桥址区濒临闽江入海口,南北向横跨闽江,北接连江长门村,南接琅岐岛,主桥全长848 m,主跨550 m,结构形式为双塔双索面混合梁斜拉桥,北岸塔高186.2 m,南岸塔高184.2 m。     

大跨径混合梁斜拉桥塔梁墩固结段施工工艺

以福州长门特大桥结合现场实际情况采用了整套塔梁墩固结段施工工艺进行分析讨论,高效高质地完成了整个塔梁墩固结段的钢筋、混凝土及预应力施工工作,可供参考。     

高烈度区独塔斜拉桥塔梁墩固结体系适用性研究

为了研究独塔斜拉桥塔梁墩固结体系在高烈度区的适用性,采用IDA方法对桥梁结构进行了不同烈度地震响应分析,然后采用能力需求比法对关键截面进行了损伤状态分析,结果表明:独塔斜拉桥塔梁墩固结体系在高烈度区有一定的适用性,在地震烈度为8度的区域采用适当增加配筋等方式可提高桥梁结构抗震性能,不会过多增加投资,但在地震烈度为8.5...     

清水江特大桥塔梁墩固结体系斜拉桥0号块高支架施工技术

作为公路工程的重要组成部分,箱梁施工的大型临时支撑结构钢管桩支架的应用已非常广泛,在桥梁工程施工中,临时支架结构的合理施工是桥梁工程施工的基本条件和保障,对桥梁工程建设的进度和质量起决定性作用.结合清水江特大桥0号块高支架施工的工程实例,详细介绍了塔梁墩固结体系斜拉桥0号块施工支架的方案及结构,对方案进行了比选,并介绍...     

我国最大跨径的矮塔斜拉桥建成通车

由中交路桥建设公司承建的广州东新高速公路关键性工程——沙湾特大桥建成通车。沙湾特大桥全长1 819m,主跨523m,为目前我国建成的最大跨径的矮塔斜拉桥。在施工中,施工方注重节能环保和管理创新,通过采用不锈钢板贴膜工艺、信息共享     

世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥合龙

正2016年6月3日,世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——湖南汝(城)郴(州)高速公路赤石特大桥7#、8#主墩次中跨合龙口最后一车混凝土浇筑完成,至此大桥全桥顺利合龙,计划于今年10月建成通车。赤石大桥位于郴州宜章县赤石乡,主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主梁一联全长1470m,桥最大跨径380m,为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。该桥共有4个主塔,最大塔高286.63m,     

斜拉桥塔梁固结区应力分析

为掌握徐州市跨铁路站场斜拉桥塔梁固结区段的三维应力状态,建立了塔梁固结区段结构分析的空间有限元模型.选择三种工况分别进行了空间有限元计算.得到了塔梁固结区段在三种工况下的应力分布情况.提出了改善塔梁固结区段应力分布的措施,为设计和施工提供了科学的依据.     

斜拉桥塔梁固结混凝土裂缝控制

大体积混凝土的裂缝控制是工程上一道难题,桥梁主梁0#节段固结于塔柱,易出现裂缝是一种通病。阆中嘉陵江四桥主梁0#节段是这两种情况的叠加,问题就更加突出。在实施过程中,主要从混凝土原材料、配合比、施工工艺等环节进行控制,混凝土质量得到保证。     

塔梁固结斜拉桥抗震性能分析

以某采用塔、梁固结的独塔斜拉桥工程实例为背景,建立了该桥的空间有限元模型,并且进行了桥梁的模态分析,在不同地震水平作用下,分别采用纵向+竖向和横向+竖向两种作用组合,分析了主塔的结构抗震性能,为独塔斜拉桥的抗震设计提供参考。     

中国跨度最大双线高速铁路钢桁斜拉桥合龙

正我国跨度最大的高速铁路双线钢桁斜拉桥——新建徐(州)盐(城)高速铁路新洋港斜拉桥钢桁梁于2018年8月25日实现精准对接,全桥顺利合龙。据负责大桥勘察设计的中铁第五勘察设计院技术人员介绍,新洋港斜拉桥是徐盐高铁重点控制性工程,总长650 m,航线条件复杂,往来船只多,通航等级高。设计人员采用了312 m跨径方案,最大限度满足了两条水道的通航空间要求。     

海域环境大跨径斜拉桥中跨合龙技术研究

宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)公路工程主桥含2段中跨合龙段,合龙之前根据现场实际测量的合龙口宽度对合龙段钢箱梁进行配切、打磨,随后对2段合龙段钢箱梁进行同步起吊,在合龙段嵌入合龙口后迅速采用马板对合龙段进行临时锁定以抵消温度应力,并在温度上升前解除索塔区钢箱梁临时锚固以完成体系转换.对中跨合龙段施工流程进行详细介...     

大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段施工技术研究

以上海辰塔公路跨越黄浦江大桥工程的主梁合龙段施工为例,对合龙段的施工流程、合龙用吊架、合龙段临时锁定、合龙段混凝土浇筑和合龙段预应力施工等进行了详细的论述,可为今后大跨径混凝土斜拉桥主梁合龙段的施工提供借鉴和指导。     

大跨径矮塔斜拉桥设计参数研究

针对一大跨径双塔单索面矮塔斜拉桥工程实例进行了有限元结构分析，并在此基础上通过改变桥梁主要结构设计参数（塔跨比及边主跨比），研究了结构在不同参数变化下的各种力学性质，得出了合理的结构设计参数取值范围，为合理设计矮塔斜拉桥提供必要的依据。     

国内首座矮塔式斜拉桥精确合龙

作为京沪高铁天津西站工程国内首座矮塔式斜拉桥—津沪联络线特大桥横跨天津外环线斜拉索桥全桥精确合龙。该桥设计总长度360.6m,跨越两条50m宽的公路,斜拉桥跨度为115m,斜拉桥矮塔高38m,双侧拉索共21对、42根。     

世界跨度最大“反对称结构斜拉桥”主塔百米高空合龙

正2018年1月12日,目前世界上跨度最大的反对称结构斜拉桥广西柳州市白沙大桥主塔在106m高空合龙,该大桥建设正式进入最后阶段。素有桥梁博物馆美誉之称的柳州,已建有19座跨柳江大桥,即将建成的第20座白沙大桥被称为柳     

塔梁固结斜拉桥横梁预应力缺陷研究

运用有限元分析,结合现场实测,对塔梁固结斜拉桥横梁预应力缺陷进行了研究,分析了索塔下横梁预应力张拉效果不佳的原因,并提出了解决问题的具体方法,可供类似桥梁设计和施工参考借鉴。     

世界最大公轨共面钢箱梁斜拉桥顺利合龙

2008年6月21日，由中交二航局承建的目前世界上规模最大的公轨共面的钢箱梁斜拉桥——上海长江大桥最后一片钢箱梁安装完毕，顺利实现主桥合龙，标志着大桥主体工程施工圆满结束。上海长江大桥起于上海浦东，与郊区环线相接，经长兴岛，